紙上藍圖地上通途

據悉，南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要主干線路，也是上海與南京之間的第二條城際鐵路，自南京南站引出，至滬蘇通鐵路太倉站，正線全長約278公里，估計下一年建成通車，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等，共同構成長三角區域向西輻射的大能力客運通道。
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該線路引進太倉站后，經過滬蘇通鐵路向東接入上海紐帶，可讓上海至江陰、金壇、句容等地的鐵路運輸時刻大大縮短，推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強縣加速融入“長三角一小時高鐵圈”。

為推動鋪軌施工全速前進，中鐵十二局南沿江項目部提早在位于江陰站附近的鋪軌基地貯存了500米長鋼軌345公里。項目部以鋪軌基地為原點，使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機聯合作業，效率相較以往提升了50%。中鐵十二局南沿江項目有關負責人說，此次全線鋪軌，項目部掛圖作戰、嚴密排班，作業班組將緊跟鋪軌機不斷向前推動，均勻每10天就要更換新住宿點。

目前，該項目除南京、太倉引進紐帶剩下少數工程外，站前工程已基本完結，正以均勻每天12公里的鋪軌速度推動，力爭今年年底完結全線正線部分基本貫穿，下一年3月完結全部鋪軌施工。項目的建設不只帶來大規模用工，發明大量工作崗位，還帶動鋼鐵、水泥、工程機械等關聯產業發展，對促進區域經濟穩定及增長具有積極意義。