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下載手機APP 近來，武漢地鐵12號線港口村站施工現場，跟著指揮員一聲令下，巨大的盾構機刀盤在300噸履帶式起重機助力下，吊裝下井與盾構機身連接，標志著武漢地鐵12號線江北段首臺盾構機順暢下井。
武漢地鐵12號線是國際第二、亞洲最長的地鐵環線，項目連通武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，并穿越沙湖和墨水湖。本次下井的盾構機將負責港口村至丁家咀區間、丁家咀至十里鋪區間、十里鋪至漢鋼站區間等三個區間的掘進施工任務，并將穿越漢陽墨水湖。
該盾構機開挖直徑為6.48米，總長85米，整機總重量約540噸，在臺車和刀盤完結組裝和調試后，將正式開端進行盾構隧道掘進施工。“盾構機分為刀盤、盾體和配套三部分，而刀盤下井是盾構機吊裝組裝過程中難度最大、危險系數最高的吊裝作業工序，具有自嚴重、旋轉起伏大、吊裝場地狹小等特色，危險性大，危險高。”項目部負責人介紹說，為保證盾構順暢下井，項目部自進場就活躍謀劃盾構機選型和適應性評定作業，經過前期對沿線建筑物、管線、地質情況現場實際走訪，保證危險源基礎材料準確無誤。同時，針對此次吊裝作業編制了專項施工計劃，對作業人員進行安全訓練和技術交底，有效保證了盾構機全體下井零差錯、零失誤、零事端。
本次刀盤下井定位裝置完結后，將開端管線連接、各體系空載試驗和整機聯調聯試等后續作業，預計月底盾構機將向北始發。武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建造的首條環線。
武漢地鐵12號線是國際第二、亞洲最長的地鐵環線，項目連通武漢三鎮，串聯江漢、武昌、漢陽等7個行政區域，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，并穿越沙湖和墨水湖。本次下井的盾構機將負責港口村至丁家咀區間、丁家咀至十里鋪區間、十里鋪至漢鋼站區間等三個區間的掘進施工任務，并將穿越漢陽墨水湖。
該盾構機開挖直徑為6.48米，總長85米，整機總重量約540噸，在臺車和刀盤完結組裝和調試后，將正式開端進行盾構隧道掘進施工。“盾構機分為刀盤、盾體和配套三部分，而刀盤下井是盾構機吊裝組裝過程中難度最大、危險系數最高的吊裝作業工序，具有自嚴重、旋轉起伏大、吊裝場地狹小等特色，危險性大，危險高。”項目部負責人介紹說，為保證盾構順暢下井，項目部自進場就活躍謀劃盾構機選型和適應性評定作業，經過前期對沿線建筑物、管線、地質情況現場實際走訪，保證危險源基礎材料準確無誤。同時，針對此次吊裝作業編制了專項施工計劃，對作業人員進行安全訓練和技術交底，有效保證了盾構機全體下井零差錯、零失誤、零事端。
本次刀盤下井定位裝置完結后，將開端管線連接、各體系空載試驗和整機聯調聯試等后續作業，預計月底盾構機將向北始發。武漢地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建造的首條環線。
