“國際聯運黃金口岸”二連站改造完工 運輸能力大幅提升

8月11日13時許，由中國中鐵十局承建的集二鐵路二連站擴能改造及二連站會集控制中心工程同步注冊，標志著作為國際聯運黃金口岸的二連站改造施工滿意完成，運送才能將大幅提高。

記者了解到，二連站于1956年建成，是中國、蒙古國、俄羅斯三國國際商貿往來的黃金口岸站，是國際聯運干線集二鐵路的終點站。建站60多年來，二連站從一個進出境車輛、貨物交接站發展至現在的一等口岸站。跟著“一帶一路”建造的深入推動及中蒙俄經貿的快速發展，二連站既有承載才能受限，因而亟需經過擴能改造來滿足運量增加的需要。

技術人員在信號樓調試司金田攝

據中鐵十局集二鐵路站后副指揮長許赤軍介紹，此次二連站施工包含信號、通信等5個專業，觸及1個會集控制中心、4個聯鎖區域、9個作業分場的設備倒接和新設備啟用，影響規模廣、施工作業量大，觸及三站兩區間規模內的聯調聯試，施工安排極其復雜、安全壓力突出，特別是疫情防控形勢嚴峻，二連站作為國際口岸站，經二連鐵路口岸出入境線路50多條，輻射全國大部分首發城市，因而，二連站自開工以來一向實行會集關閉施工，此次要點施工也是依照政府疫情防控政策嚴格管控。為保證滿意注冊，中鐵十局優化施工安排，不斷推演施工方案。600多名建造者發揚開路先鋒精力，從零下20多度的冬天奮戰至炙熱的夏日，堅持全關閉站內作業施工4個多月，經過爭奪開設市長“特別綠色通道”，保證“兩點一線”押運物資設備零疫情到場，在歷經500屢次要點施工后，全力保證了二連站改造施工使命的滿意完成。

二連站作為作為中歐班列中線通道要害節點，改造完成后，將大大增強鐵路承載才能和過境班列換裝才能，對提高集二鐵路貨運通道運送效率，滿足中蒙間鐵路運量增加需要，更好服務國家“一帶一路”建造，推動“中蒙俄經濟走廊”戰略具有重要意義。(來源：正北方網記者王樹天)

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國際聯運黃金口岸二連站改造

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