用1個月時刻“折返跑”

完結聯調聯試

濟南東站建成之后，市民乘坐高鐵出行愈加快捷。不過，濟南站與濟南東站無法直通，旅客想從濟南站到濟南東站，需求繞行濟南西站，給換乘帶來不方便。

黃東聯絡線因此應運而生，它由膠濟鐵路黃臺站引出，接入濟青高鐵濟南東站，成為濟南鐵路紐帶內，濟南站與濟南東站兩大首要客運站的客運連接線。

該工程于2020年3月開工建造，為雙線城際鐵路，運營長度21.26公里，新建線路長度10.5公里，橋梁占比高達65%，設計速度120公里/小時。

黃東聯絡線于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，跨大辛河后折向北，上跨工業北路至大辛河與小清河交會處，再折向東北，最終接入濟南東站。

據國鐵濟南局科信部負責人介紹，這段鐵路聯調聯試需求1個月左右時刻，為最大限度削減對既有膠濟鐵路和濟青高鐵運送秩序的影響，聯調聯試安排在夜間進行，分逐級提速實驗和信號體系實驗兩個階段，首要選用檢測列車和單列動車組，經過“折返跑”收集剖析線路、接觸網、通訊、信號等設備體系數據，逐步進行測試、調試和優化，最終完成各子體系和整體體系滿足動態驗收要求與注冊運營條件。

黃東聯絡線建成通車后，京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路將完成互聯互通，構成貫穿濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環形高鐵客運通道，將大大緩解濟南中心城區交通壓力，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區將愈加快捷，關于全面加快建造交通強國山東示范區，打造“軌跡上的山東”，促進省會經濟圈一體化開展，具有重要意義。

濟南大明湖站提速改造

打通黃東聯絡線咽喉要道

8月9日3:30，伴隨著濟南大明湖火車站第一列火車順利經過，經過八天時刻嚴重改造，中鐵十局承建的大明湖站站場改造工程完結晉級，列車側向經過速度由45公里/小時提升到80公里/小時，滿足黃東聯絡線至濟鄭鐵路、京滬高鐵、石濟客專跨線車快速經過需求，是濟南黃東聯絡線引進濟南紐帶最后一項關鍵工程。

大明湖站站場改造工程作為濟鄭高鐵引進濟南鐵路紐帶工程的重要一環，改造完結后，將濟南黃東聯絡線與濟鄭高鐵相連通。

本次大明湖站改造，進行了速度提升、軌跡走行優化，使濟南站方向駛來的列車愈加順利地經過大明湖站，為濟南大明湖站及黃臺站兩座重要站場的順利聯接，起到重要作用。

據悉，中鐵十局承建的濟鄭高鐵引進濟南紐帶工程，是打造濟南都市圈快速客運網的重要組成部分，是濟南鐵路紐帶的“心臟”工程。

項目建成后，濟南站、大明湖站及濟南西站三個站完成互聯互通，濟鄭高鐵將正式融入濟南鐵路紐帶，有效提高鐵路運送能力和運送質量，促進山東省會區域經濟高質量開展。(來歷：齊魯晚報白新鑫張頔)(完)

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高鐵站高鐵

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