7月26日3時40分，隨著中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段鋼軌打磨車間主任金貴文一聲令下，當日的打磨正式開始。一列橙黃色的鋼軌打磨車，轟鳴著駛入狹長漆黑的地道，抵達施工區段后，高速運轉的打磨砂輪緩緩地觸摸鋼軌外表，對下方的鋼軌進行縱向、橫向磨削。一時間，施工現場火花飄動。

新關角地道坐落青藏鐵路西格段烏蘭縣、天峻縣內，全長32.645公里，地道內海拔高度從3400米一路升到3800米，屬國際高海拔特長地道，是國內第一長隧。

自2014年新關角地道通車后，鋼軌通過長時間的碾軋，普遍存在魚鱗傷、肥邊等損害，給列車運行帶來了危險。為改進輪軌關系、延長鋼軌使用壽命，7月13日以來，西寧工務機械段聯合寶雞中車年代有限公司共同開展對新關角地道的鋼軌打磨施工。

雖然鋼軌打磨是消除鋼軌病害的有效方法，但對于高海拔、長大坡道、長大地道的鋼軌打磨，一直是國內一大難題。為處理新關角地道的線路病害問題，此次打磨施工過程中采用了我國自主研制出產的雙源動力鋼軌打磨車，打磨車具備牽引力強、噪音小、節能降耗等顯著優勢，能有效處理傳統內燃打磨車無法處理的問題。

“打磨作用的確不錯，與規劃廓形基本符合。”中鐵物總運維科技有限公司西北事業部技能主管張斌麟利用鋼軌廓形檢測儀對鋼軌外表進行了驗收，通過8遍打磨作業，鋼軌外表面目一新。

6時34分，當日打磨施工使命順利完結，這也標志著歷時14天66.7千米的關角鋼軌打磨施工使命全部完結。來歷：西海都市報

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青藏線新關角地道

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