世界高海拔第一長(zhǎng)隧鋼軌首次打磨

7月26日3時(shí)40分，隨著中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨車間主任金貴文一聲令下，當(dāng)日的打磨正式開始。一列橙黃色的鋼軌打磨車，轟鳴著駛?cè)氇M長(zhǎng)漆黑的地道，抵達(dá)施工區(qū)段后，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的打磨砂輪緩緩地觸摸鋼軌外表，對(duì)下方的鋼軌進(jìn)行縱向、橫向磨削。一時(shí)間，施工現(xiàn)場(chǎng)火花飄動(dòng)。

新關(guān)角地道坐落青藏鐵路西格段烏蘭縣、天峻縣內(nèi)，全長(zhǎng)32.645公里，地道內(nèi)海拔高度從3400米一路升到3800米，屬國(guó)際高海拔特長(zhǎng)地道，是國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)隧。

自2014年新關(guān)角地道通車后，鋼軌通過長(zhǎng)時(shí)間的碾軋，普遍存在魚鱗傷、肥邊等損害，給列車運(yùn)行帶來了危險(xiǎn)。為改進(jìn)輪軌關(guān)系、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，7月13日以來，西寧工務(wù)機(jī)械段聯(lián)合寶雞中車年代有限公司共同開展對(duì)新關(guān)角地道的鋼軌打磨施工。

雖然鋼軌打磨是消除鋼軌病害的有效方法，但對(duì)于高海拔、長(zhǎng)大坡道、長(zhǎng)大地道的鋼軌打磨，一直是國(guó)內(nèi)一大難題。為處理新關(guān)角地道的線路病害問題，此次打磨施工過程中采用了我國(guó)自主研制出產(chǎn)的雙源動(dòng)力鋼軌打磨車，打磨車具備牽引力強(qiáng)、噪音小、節(jié)能降耗等顯著優(yōu)勢(shì)，能有效處理傳統(tǒng)內(nèi)燃打磨車無法處理的問題。

“打磨作用的確不錯(cuò)，與規(guī)劃廓形基本符合。”中鐵物總運(yùn)維科技有限公司西北事業(yè)部技能主管張斌麟利用鋼軌廓形檢測(cè)儀對(duì)鋼軌外表進(jìn)行了驗(yàn)收，通過8遍打磨作業(yè)，鋼軌外表面目一新。

6時(shí)34分，當(dāng)日打磨施工使命順利完結(jié)，這也標(biāo)志著歷時(shí)14天66.7千米的關(guān)角鋼軌打磨施工使命全部完結(jié)。來歷：西海都市報(bào)

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青藏線新關(guān)角地道

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