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下載手機APP 隨著疫情防控工作發力見效，交通基礎設施出資建造不斷向好。近來，《廣州市城市基礎設施開展“十四五”規劃》正式印發。《規劃》提出了“十四五”時期基礎設施開展的方針是到2025年，傳統和新型、地上和地下基礎設施網絡布局更加完善，運轉功率、整體效益和服務品質顯著提高，廣州根本構成與世界大都市相適應的現代化基礎設施系統，有力支撐城市空間拓寬和功用提高;展望2035年，廣州將全面構成具有全球競爭優勢的高質量現代化基礎設施系統，為建成具有經典魅力和時代活力的世界大都市供給重要支撐。
《規劃》提出，建造更強輻射的世界性歸納交通紐帶。環繞根本建成全球重要交通紐帶方針，加速施行白云世界機場三期擴建工程、南沙港區世界通用碼頭、“五主四輔”鐵路客運紐帶等項目，打造全球領先世界航空紐帶、高水平世界航運紐帶、世界級鐵路紐帶、華南公路主紐帶、現代化公交都市，根本完成“123出行交通圈”(與粵港澳大灣區城市1小時直達、與廣東省其他城市2小時靈通、與全國首要城市3小時覆蓋)，構建“疏通全市、貫通全省、聯通全國、融通全球”的廣州歸納立體交通網。
建造世界級鐵路紐帶方面
提高鐵路紐帶能級，完善鐵路紐帶布局。建造“五主四輔”鐵路客運紐帶，加速構成“多站布局、多點到發，客內貨外、互聯互通”客運紐帶格式。施行廣州鐵路紐帶能級提高工程，建成白云站并改造廣州站、廣州東站，構建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合紐帶。擴建廣州北站為北部重要紐帶客站，提高南沙鐵路紐帶地位。施行廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線，提高紐帶聯動調度靈活性。加速建造廣州至廣州南聯絡線，新建魚珠站，增強高鐵進中心城區才能。
加速對外鐵路通道建造，提高輻射才能。疏通“四通八達、四面八方”的高鐵戰略通道，加速構成10條出省通道格式，完成1小時直連灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角及成渝城市群。推動廣州至珠海(澳門)高鐵及聯絡線建造，延伸廣深港高鐵進入中心城區，策劃廣深高鐵新通道、廣深港磁懸浮通道，提高與大灣區深港、珠澳極點互通水平。加速建造廣湛高鐵、廣汕高鐵，增強與粵東、粵西區域直連直通。推動廣清永高鐵建造，規劃建造廣州經河源至龍川高鐵，策劃廣州至贛州高鐵，擴充大灣區北行通道容量。推動貴廣高鐵達速，規劃建造貴廣高鐵聯絡線，提高經北部灣城市群往東南亞國家的世界通道才能。
加速建造城際鐵路，打造軌跡上的廣州都市圈。以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌跡都市圈。發動南沙至珠海(中山)城際規劃建造，加速新塘經白云機場至廣州北站城際建造，強化廣州與深港、珠澳極點城際聯通水平。推動中南虎城際中山至塘廈(廣州段)規劃建造，建成佛莞城際，強化珠江兩岸與廣州的軌跡聯系。建成廣佛環城際(廣州南站至白云世界機場段)，加速廣清城際廣州北至白云站段、佛山經廣州至東莞城際等項目建造，強化廣佛兩市快速直聯，增強廣佛極點對外輻射才能。推動廣州東至花都天貴城際等項目建造，強化市內重要交通紐帶及功用片區間的快速靈通才能，全面提高都市圈軌跡服務水平。
推動軌跡交通四網交融，完成城際公交化運營。環繞構成大灣區“一張網、一張票、一串城”軌跡交通格式，全面推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網交融”。依托鐵路、城際紐帶建造，引入城市軌跡交通線路，同步建造城市配套設施，完成無縫銜接、零距離換乘。積極探索樹立城際鐵路與地鐵系統制式兼容、互聯互通和無縫銜接換乘系統，推動廣州地鐵承接城際運營，完成軌跡公交化運營及軌跡交通工業協同開展。
施行紐帶歸納開發，推動“站城一體”交融開展。按照交通功用優先、紐帶引領開發的準則，經過優化整合、功用提高，加速重大紐帶周邊區域歸納開發，有序推動軌跡交通沿線71個國鐵、城際、地鐵場站歸納體規劃建造。重點加速建造金融城站等歸納交通紐帶一體化工程，推動增城南站、南沙站等歸納交通紐帶開工建造，建成一批立體式、復合型城市歸納體，促進交通與城市、工業深度交融開展。
在保證措施上，按照工作任務清單化項目化的要求，梳理出“十四五”期間將全力推動的300項重大基礎設施項目，總出資估算約20400億元，“十四五”期間方案出資約9500億元，將為《規劃》的有用施行供給有力支撐。
“五主四輔”鐵路客運紐帶：“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。見道網
標簽：
高鐵交通
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《規劃》提出，建造更強輻射的世界性歸納交通紐帶。環繞根本建成全球重要交通紐帶方針，加速施行白云世界機場三期擴建工程、南沙港區世界通用碼頭、“五主四輔”鐵路客運紐帶等項目，打造全球領先世界航空紐帶、高水平世界航運紐帶、世界級鐵路紐帶、華南公路主紐帶、現代化公交都市，根本完成“123出行交通圈”(與粵港澳大灣區城市1小時直達、與廣東省其他城市2小時靈通、與全國首要城市3小時覆蓋)，構建“疏通全市、貫通全省、聯通全國、融通全球”的廣州歸納立體交通網。
建造世界級鐵路紐帶方面
提高鐵路紐帶能級，完善鐵路紐帶布局。建造“五主四輔”鐵路客運紐帶，加速構成“多站布局、多點到發，客內貨外、互聯互通”客運紐帶格式。施行廣州鐵路紐帶能級提高工程，建成白云站并改造廣州站、廣州東站，構建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合紐帶。擴建廣州北站為北部重要紐帶客站，提高南沙鐵路紐帶地位。施行廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線，提高紐帶聯動調度靈活性。加速建造廣州至廣州南聯絡線，新建魚珠站，增強高鐵進中心城區才能。
加速對外鐵路通道建造，提高輻射才能。疏通“四通八達、四面八方”的高鐵戰略通道，加速構成10條出省通道格式，完成1小時直連灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角及成渝城市群。推動廣州至珠海(澳門)高鐵及聯絡線建造，延伸廣深港高鐵進入中心城區，策劃廣深高鐵新通道、廣深港磁懸浮通道，提高與大灣區深港、珠澳極點互通水平。加速建造廣湛高鐵、廣汕高鐵，增強與粵東、粵西區域直連直通。推動廣清永高鐵建造，規劃建造廣州經河源至龍川高鐵，策劃廣州至贛州高鐵，擴充大灣區北行通道容量。推動貴廣高鐵達速，規劃建造貴廣高鐵聯絡線，提高經北部灣城市群往東南亞國家的世界通道才能。
加速建造城際鐵路，打造軌跡上的廣州都市圈。以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌跡都市圈。發動南沙至珠海(中山)城際規劃建造，加速新塘經白云機場至廣州北站城際建造，強化廣州與深港、珠澳極點城際聯通水平。推動中南虎城際中山至塘廈(廣州段)規劃建造，建成佛莞城際，強化珠江兩岸與廣州的軌跡聯系。建成廣佛環城際(廣州南站至白云世界機場段)，加速廣清城際廣州北至白云站段、佛山經廣州至東莞城際等項目建造，強化廣佛兩市快速直聯，增強廣佛極點對外輻射才能。推動廣州東至花都天貴城際等項目建造，強化市內重要交通紐帶及功用片區間的快速靈通才能，全面提高都市圈軌跡服務水平。
推動軌跡交通四網交融，完成城際公交化運營。環繞構成大灣區“一張網、一張票、一串城”軌跡交通格式，全面推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網交融”。依托鐵路、城際紐帶建造，引入城市軌跡交通線路，同步建造城市配套設施，完成無縫銜接、零距離換乘。積極探索樹立城際鐵路與地鐵系統制式兼容、互聯互通和無縫銜接換乘系統，推動廣州地鐵承接城際運營，完成軌跡公交化運營及軌跡交通工業協同開展。
施行紐帶歸納開發，推動“站城一體”交融開展。按照交通功用優先、紐帶引領開發的準則，經過優化整合、功用提高，加速重大紐帶周邊區域歸納開發，有序推動軌跡交通沿線71個國鐵、城際、地鐵場站歸納體規劃建造。重點加速建造金融城站等歸納交通紐帶一體化工程，推動增城南站、南沙站等歸納交通紐帶開工建造，建成一批立體式、復合型城市歸納體，促進交通與城市、工業深度交融開展。
在保證措施上，按照工作任務清單化項目化的要求，梳理出“十四五”期間將全力推動的300項重大基礎設施項目，總出資估算約20400億元，“十四五”期間方案出資約9500億元，將為《規劃》的有用施行供給有力支撐。
“五主四輔”鐵路客運紐帶：“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。見道網
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