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下載手機APP 7月12日至15日，G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建(以下簡稱“杭金衢改擴建二期”)工程分段(蘭溪互通至呂塘角紐帶、五里紐帶至浙贛界段共計80.8公里)交工質量檢測順利完結。此次項目主線“體檢”順利完結，意味著首條貫穿浙江省的雙向八車道高速公路離咱們更進一步。
據了解，該路段下一步交工檢驗后，加上去年國慶前經過交工檢驗并投入運營的56公里路段，整條杭金衢高速公路將完結雙向八車道通行。
摘掉“堵王”帽子要快
56公里路提早一年試運營
翻閱浙江地圖，杭金衢高速公路直通浙江中西部腹地，是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，并與滬杭甬、黃衢南、杭新景等高速公路相接或相交，這條穿越浙江省縣市區最多的高速公路是當之無愧的交通大動脈。
自2003年全線開通以來，隨著經濟迅速開展，杭金衢高速車流量爆發式增加，目前交通量已遠超原雙向四車道的規劃通行能力。在杭金衢改擴建一期(杭州至金華段)全面建成雙向八車道投入運營后，因瓶頸效應，及杭金衢改擴建二期路段(金華至浙贛界段)擁有兩個大型紐帶(呂塘角紐帶和五里紐帶)的特殊地理位置，擁堵狀況更加凸顯，被廣闊司乘人員喻為“堵王”。
“以前有句話叫‘要想富，先筑路’，那么現在便是‘要想開展快，就要公路暢’。”浙江省交通集團杭金衢改擴建二期指揮部負責人介紹，摘掉“堵王”的帽子必須要快，以力爭主線早日建成投入運營、建成一條惠民生的通途大道為方針，指揮部在全省改擴建項目上首次測驗集約化、兵團式關閉施工安排模式。
集約化、兵團式關閉施工安排模式，便是經過加大人力、物力、財力投入，在兩個紐帶或互通間封道，采納一次性施工的方式在最短時間內完結一切施工內容，有用緩解路途擁堵現象，削減對大眾出行的影響，完結社會效益最大化。
據了解，項目經過16次集約化、兵團式關閉施工，提早220天完結了全線136.8公里的路面罩面施工及46座天橋的拆除，金華互通至蘭溪互通、呂塘角紐帶至五里紐帶路段這56公里路于2021年9月28日投入試運營、比原方案提早一年，主線于2022年春運前貫通、比方案提早九個月，有用緩解了國慶、春運等重節操假期區域高速和地方路途擁堵現象，滿足了廣闊群眾出行通暢的美好愿望。
打造質量工程要硬
新舊相接“天衣無縫”
杭金衢改擴建二期作為浙江省“大通道”重點推進項目，是浙江省交通集團執行省委省政府交通強省戰略部署、全面打贏綜合交通三年大會戰的關鍵性工程，得到了交通部、省委省政府及職業主管部門的高度重視。
不同于新建工程可以“在白紙上一筆成型”，改擴建工程為了不影響路途正常運營，往往是“邊通車、邊施工”，因此選擇分段分批施工，繼而帶來包含新舊瀝青路面拼接難、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。
為解決改擴建工程特有的技能難點，指揮部組成技能攻堅小組。“在近3年的探究實踐中，咱們做了成千上百次的試驗，只為工藝到位;咱們探訪學習了外省改擴建案例，學習并不斷創新。”指揮部工程處負責人表明。
據了解，項目共運用11項新技能、引進5種新設備、創新5項新工藝、使用2項新資料。如在新老路底層拼接部位經過使用Ω型路面加筋網新資料，改善了傳統改擴建工程中新老路基非均勻沉降構成的路面反射裂縫及相關病害問題;經過展開路面層間水處治技能專題研究，優化了層間水處治方案，對新老路面拼接、橋梁伸縮縫等位置擬定了針對性的施工要求，有力保證了改擴建工程路面質量。“技能過硬保證質量過硬，咱們的路面和橋梁，可以說是新舊相接‘天衣無縫’。”看著杭金衢高速上的車水馬龍，指揮部工程處負責人說。
為積極餞別國家節能減排、低碳環保理念，指揮部在浙江省高速公路建造中率先引進乳化瀝青廠拌冷再生技能，將現有老路面的瀝青銑刨料篩分后，再以一定配合比增加乳化瀝青、水泥等資料，拌合成為AC-25乳化瀝青冷再生料，用于項目4個新建互通匝道和連接線的路面下面層。經過該項新技能，利用瀝青銑刨廢料約25000立方米，削減碳排放151噸。指揮部工程處負責人介紹，“乳化瀝青冷再生技能的使用，有用解決了舊料拋棄和環境污染問題，削減了能源消耗和原資料的使用。”
刻畫改擴建樣板要強
“邊通車、邊施工”中首次測驗投建管養一體化
伴著社會經濟開展，如今，越來越多的高速公路改擴建項目提上日程。甬臺溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路改擴建工程將陸續開工……
作為改擴建項目先行者，杭金衢改擴建二期一直以打造高速公路改擴建演示工程為方針，為長三角一體化開展、交通強省建造和高質量開展建造共同富裕演示區做好服務和支撐。
在項目實施中，指揮部積極餞別浙江省交通集團“投建管養一體化”理念，統籌建造、營運資源，聯合浙高運公司、商業集團等運營單位展開項目建造規劃方案審閱、施工現場質量安全監督、完工路段檢驗等全過程。自去年底以來，聯合展開建造管理“回頭看”，快速精確排查整理涉及主線路基、橋涵、地道、服務區、交安設備、天橋與接線等問題，構成“建管養優化清單”，并全部整改到位，如增設了高速公路高邊坡檢修道、鋼扶手等設備，便于今后高邊坡維護，保證邊坡安穩，有用提高了工程質量。
在攻克了日均5.8萬輛超飽滿流量下改擴建項目“邊通車、邊施工”帶來的社會重視度高、交通安排復雜、安全風險大、歷史遺留問題多、施工有用時間短等特難點的基礎上，項目采用改擴建“完結一段、檢測一段、檢驗一段、移送一段”的建管養特有方式，保證項目及時交付、及時運營。(來歷：新華網黃小羽)
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杭金衢改擴建二期項目
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56公里路提早一年試運營
翻閱浙江地圖，杭金衢高速公路直通浙江中西部腹地，是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，并與滬杭甬、黃衢南、杭新景等高速公路相接或相交，這條穿越浙江省縣市區最多的高速公路是當之無愧的交通大動脈。
自2003年全線開通以來，隨著經濟迅速開展，杭金衢高速車流量爆發式增加，目前交通量已遠超原雙向四車道的規劃通行能力。在杭金衢改擴建一期(杭州至金華段)全面建成雙向八車道投入運營后，因瓶頸效應，及杭金衢改擴建二期路段(金華至浙贛界段)擁有兩個大型紐帶(呂塘角紐帶和五里紐帶)的特殊地理位置，擁堵狀況更加凸顯，被廣闊司乘人員喻為“堵王”。
“以前有句話叫‘要想富，先筑路’，那么現在便是‘要想開展快，就要公路暢’。”浙江省交通集團杭金衢改擴建二期指揮部負責人介紹，摘掉“堵王”的帽子必須要快，以力爭主線早日建成投入運營、建成一條惠民生的通途大道為方針，指揮部在全省改擴建項目上首次測驗集約化、兵團式關閉施工安排模式。
集約化、兵團式關閉施工安排模式，便是經過加大人力、物力、財力投入，在兩個紐帶或互通間封道，采納一次性施工的方式在最短時間內完結一切施工內容，有用緩解路途擁堵現象，削減對大眾出行的影響，完結社會效益最大化。
據了解，項目經過16次集約化、兵團式關閉施工，提早220天完結了全線136.8公里的路面罩面施工及46座天橋的拆除，金華互通至蘭溪互通、呂塘角紐帶至五里紐帶路段這56公里路于2021年9月28日投入試運營、比原方案提早一年，主線于2022年春運前貫通、比方案提早九個月，有用緩解了國慶、春運等重節操假期區域高速和地方路途擁堵現象，滿足了廣闊群眾出行通暢的美好愿望。
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新舊相接“天衣無縫”
杭金衢改擴建二期作為浙江省“大通道”重點推進項目，是浙江省交通集團執行省委省政府交通強省戰略部署、全面打贏綜合交通三年大會戰的關鍵性工程，得到了交通部、省委省政府及職業主管部門的高度重視。
不同于新建工程可以“在白紙上一筆成型”，改擴建工程為了不影響路途正常運營，往往是“邊通車、邊施工”，因此選擇分段分批施工，繼而帶來包含新舊瀝青路面拼接難、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。
為解決改擴建工程特有的技能難點，指揮部組成技能攻堅小組。“在近3年的探究實踐中，咱們做了成千上百次的試驗，只為工藝到位;咱們探訪學習了外省改擴建案例，學習并不斷創新。”指揮部工程處負責人表明。
據了解，項目共運用11項新技能、引進5種新設備、創新5項新工藝、使用2項新資料。如在新老路底層拼接部位經過使用Ω型路面加筋網新資料，改善了傳統改擴建工程中新老路基非均勻沉降構成的路面反射裂縫及相關病害問題;經過展開路面層間水處治技能專題研究，優化了層間水處治方案，對新老路面拼接、橋梁伸縮縫等位置擬定了針對性的施工要求，有力保證了改擴建工程路面質量。“技能過硬保證質量過硬，咱們的路面和橋梁，可以說是新舊相接‘天衣無縫’。”看著杭金衢高速上的車水馬龍，指揮部工程處負責人說。
為積極餞別國家節能減排、低碳環保理念，指揮部在浙江省高速公路建造中率先引進乳化瀝青廠拌冷再生技能，將現有老路面的瀝青銑刨料篩分后，再以一定配合比增加乳化瀝青、水泥等資料，拌合成為AC-25乳化瀝青冷再生料，用于項目4個新建互通匝道和連接線的路面下面層。經過該項新技能，利用瀝青銑刨廢料約25000立方米，削減碳排放151噸。指揮部工程處負責人介紹，“乳化瀝青冷再生技能的使用，有用解決了舊料拋棄和環境污染問題，削減了能源消耗和原資料的使用。”
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在項目實施中，指揮部積極餞別浙江省交通集團“投建管養一體化”理念，統籌建造、營運資源，聯合浙高運公司、商業集團等運營單位展開項目建造規劃方案審閱、施工現場質量安全監督、完工路段檢驗等全過程。自去年底以來，聯合展開建造管理“回頭看”，快速精確排查整理涉及主線路基、橋涵、地道、服務區、交安設備、天橋與接線等問題，構成“建管養優化清單”，并全部整改到位，如增設了高速公路高邊坡檢修道、鋼扶手等設備，便于今后高邊坡維護，保證邊坡安穩，有用提高了工程質量。
在攻克了日均5.8萬輛超飽滿流量下改擴建項目“邊通車、邊施工”帶來的社會重視度高、交通安排復雜、安全風險大、歷史遺留問題多、施工有用時間短等特難點的基礎上，項目采用改擴建“完結一段、檢測一段、檢驗一段、移送一段”的建管養特有方式，保證項目及時交付、及時運營。(來歷：新華網黃小羽)
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