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下載手機APP 2021年至今，有關(guān)新動力轎車的方針輔導定見陸續(xù)發(fā)布。
據(jù)了解，從轎車排放結(jié)構(gòu)上看，現(xiàn)在商用車的保有量只占全國轎車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)悉數(shù)車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”方針戰(zhàn)略下，商用車新動力化正成為轎車產(chǎn)業(yè)開展的“新藍海”。
獲益于接連不斷的方針支持，據(jù)乘用車商場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全國新動力商用車銷量到達2.4萬輛，同比上升69.6%，滲透率到達6.5%，創(chuàng)下前史新高。而本年1～3月，新動力商用車銷量達4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.1%。
新動力商用車銷量逆勢上揚
在商用車產(chǎn)銷量略顯疲態(tài)的布景下，新動力商用車正呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的開展態(tài)勢。
據(jù)全國新動力商用車商場信息聯(lián)席會上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本年1～3月，微型新動力客車、輕型新動力客車的銷量較多，別離到達1.71萬輛和9072輛，別離較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外，新動力重卡和新動力微卡的銷量別離為4728輛和4396輛，別離較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。
新動力商用車銷量逆勢增加，也讓相關(guān)企業(yè)收成頗豐。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表明，傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新動力轎車開始對傳統(tǒng)燃油車進行替代。“新動力商用車在物流等范疇越來越受歡迎，所以銷量出現(xiàn)了一定程度的增加。”
轎車產(chǎn)業(yè)駛向“新藍海”商用車企業(yè)加快布局新式賽道
當前，很多車企正不斷拓寬新動力商用車的應用規(guī)模，加快布局新賽道。
吉祥商用車集團旗下的漢馬科技相關(guān)負責人表明，新動力重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的事務(wù)之一，也是漢馬科技事務(wù)轉(zhuǎn)型晉級的方針。面臨2022年商場局勢，漢馬科技研判指出，2022年重卡商場總量約為105萬輛，其間新動力重卡銷量約為2.5萬輛。年初，漢馬科技定下2022年全年銷量要達20200輛，商場占有率方針為2%，其間，新動力重卡商場占有率為20%。
關(guān)于怎么完成這一方針，負責人表明，2022年，漢馬科技將將以換電新動力重卡車型出售為主，充電新動力重卡車型出售為輔，為客戶提供車、電、站一體化的歸納解決方案。細分商場方面，在港口集裝箱運送、鐵粉鋼材運送等要點加大對電動牽引車的出售，堅持領(lǐng)跑狀態(tài);在城建渣土運送、砂石料運送等將加大對電動自卸車的商場份額搶占;在城市混凝土運送范疇加大對新動力攪拌車的推行。
此外，漢馬科技現(xiàn)在正與母公司吉祥商用車一同大力拓寬甲醇動力賽道。根據(jù)吉祥商用車集團發(fā)布的“4·2·3”(4大支柱、2個商場、3駕馬車)開展戰(zhàn)略，“3駕馬車”即包含以液氫動力甲醇動力為中心，聚集甲醇燃料出產(chǎn)及加注體系建造。
漢馬科技相關(guān)負責人在承受記者采訪時表明：“漢馬科技與吉祥商用車集團聯(lián)合開發(fā)的13升甲醇發(fā)動機，功率可達480馬力，排放滿意國六要求，現(xiàn)在已完成兩輪耐久實驗和發(fā)動機公告，計劃本年5月份在一些特定區(qū)域進行少量試銷，估計本年底可批量投放商場。”
在新動力客車這一范疇，宇通相關(guān)負責人表明，當前公交商場正處于產(chǎn)品“大轉(zhuǎn)小”及“低地板化”的開展趨勢，公司將推出全新造型微循環(huán)產(chǎn)品，并完善“中小型化”及“低地板化”產(chǎn)品布局，“一起抓住城鄉(xiāng)公交電動化改造及燃料電池演示推行新時機，推出合適產(chǎn)品掩蓋商場需求，以全面提高公交商場占有率。”
一起，宇通正要點發(fā)力氫動力賽道，據(jù)了解，宇通集團燃料電池團隊現(xiàn)在承當了14項各類科技攻關(guān)項目，總投入超過6億元，取得發(fā)明專利162項，涵蓋整車、動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各范疇。
宇通集團相關(guān)負責人告知記者：“現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品已充沛滿意平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運營需求。燃料電池系統(tǒng)可完成-30℃低溫發(fā)動，并且許諾客車8年/80萬公里、卡車7年/100萬公里質(zhì)保，依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺充沛保證客戶的運用體驗。”
關(guān)于新動力商用車多賽道開展狀況，崔東樹在承受記者采訪時表明，關(guān)于商用車新燃料技術(shù)的探索而言，現(xiàn)在國際上也沒有較為成熟的線路，所以呈現(xiàn)出“百家爭鳴”的局面。“新動力商用車在推行過程中不宜過于激進，一起也要考慮本錢問題，從國五、國六到新動力轎車的推行過程中，也要重視消費端關(guān)于本錢的承受程度。”
(本文轉(zhuǎn)載自榜首商用車網(wǎng))
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新動力商用車
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4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)了解，從轎車排放結(jié)構(gòu)上看，現(xiàn)在商用車的保有量只占全國轎車總量的10.9%，但其碳排放卻占據(jù)悉數(shù)車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”方針戰(zhàn)略下，商用車新動力化正成為轎車產(chǎn)業(yè)開展的“新藍海”。
獲益于接連不斷的方針支持，據(jù)乘用車商場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，全國新動力商用車銷量到達2.4萬輛，同比上升69.6%，滲透率到達6.5%，創(chuàng)下前史新高。而本年1～3月，新動力商用車銷量達4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.1%。
新動力商用車銷量逆勢上揚
在商用車產(chǎn)銷量略顯疲態(tài)的布景下，新動力商用車正呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的開展態(tài)勢。
據(jù)全國新動力商用車商場信息聯(lián)席會上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本年1～3月，微型新動力客車、輕型新動力客車的銷量較多，別離到達1.71萬輛和9072輛，別離較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外，新動力重卡和新動力微卡的銷量別離為4728輛和4396輛，別離較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。
新動力商用車銷量逆勢增加，也讓相關(guān)企業(yè)收成頗豐。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表明，傳統(tǒng)商用車銷量下降主要是由于純電等新動力轎車開始對傳統(tǒng)燃油車進行替代。“新動力商用車在物流等范疇越來越受歡迎，所以銷量出現(xiàn)了一定程度的增加。”
轎車產(chǎn)業(yè)駛向“新藍海”商用車企業(yè)加快布局新式賽道
當前，很多車企正不斷拓寬新動力商用車的應用規(guī)模，加快布局新賽道。
吉祥商用車集團旗下的漢馬科技相關(guān)負責人表明，新動力重卡已經(jīng)成為漢馬科技最重要的事務(wù)之一，也是漢馬科技事務(wù)轉(zhuǎn)型晉級的方針。面臨2022年商場局勢，漢馬科技研判指出，2022年重卡商場總量約為105萬輛，其間新動力重卡銷量約為2.5萬輛。年初，漢馬科技定下2022年全年銷量要達20200輛，商場占有率方針為2%，其間，新動力重卡商場占有率為20%。
關(guān)于怎么完成這一方針，負責人表明，2022年，漢馬科技將將以換電新動力重卡車型出售為主，充電新動力重卡車型出售為輔，為客戶提供車、電、站一體化的歸納解決方案。細分商場方面，在港口集裝箱運送、鐵粉鋼材運送等要點加大對電動牽引車的出售，堅持領(lǐng)跑狀態(tài);在城建渣土運送、砂石料運送等將加大對電動自卸車的商場份額搶占;在城市混凝土運送范疇加大對新動力攪拌車的推行。
此外，漢馬科技現(xiàn)在正與母公司吉祥商用車一同大力拓寬甲醇動力賽道。根據(jù)吉祥商用車集團發(fā)布的“4·2·3”(4大支柱、2個商場、3駕馬車)開展戰(zhàn)略，“3駕馬車”即包含以液氫動力甲醇動力為中心，聚集甲醇燃料出產(chǎn)及加注體系建造。
漢馬科技相關(guān)負責人在承受記者采訪時表明：“漢馬科技與吉祥商用車集團聯(lián)合開發(fā)的13升甲醇發(fā)動機，功率可達480馬力，排放滿意國六要求，現(xiàn)在已完成兩輪耐久實驗和發(fā)動機公告，計劃本年5月份在一些特定區(qū)域進行少量試銷，估計本年底可批量投放商場。”
在新動力客車這一范疇，宇通相關(guān)負責人表明，當前公交商場正處于產(chǎn)品“大轉(zhuǎn)小”及“低地板化”的開展趨勢，公司將推出全新造型微循環(huán)產(chǎn)品，并完善“中小型化”及“低地板化”產(chǎn)品布局，“一起抓住城鄉(xiāng)公交電動化改造及燃料電池演示推行新時機，推出合適產(chǎn)品掩蓋商場需求，以全面提高公交商場占有率。”
一起，宇通正要點發(fā)力氫動力賽道，據(jù)了解，宇通集團燃料電池團隊現(xiàn)在承當了14項各類科技攻關(guān)項目，總投入超過6億元，取得發(fā)明專利162項，涵蓋整車、動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機、車載氫系統(tǒng)和加氫站等各范疇。
宇通集團相關(guān)負責人告知記者：“現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品已充沛滿意平原、山區(qū)、高原等多樣化環(huán)境運營需求。燃料電池系統(tǒng)可完成-30℃低溫發(fā)動，并且許諾客車8年/80萬公里、卡車7年/100萬公里質(zhì)保，依托燃料電池系統(tǒng)健康狀態(tài)平臺充沛保證客戶的運用體驗。”
關(guān)于新動力商用車多賽道開展狀況，崔東樹在承受記者采訪時表明，關(guān)于商用車新燃料技術(shù)的探索而言，現(xiàn)在國際上也沒有較為成熟的線路，所以呈現(xiàn)出“百家爭鳴”的局面。“新動力商用車在推行過程中不宜過于激進，一起也要考慮本錢問題，從國五、國六到新動力轎車的推行過程中，也要重視消費端關(guān)于本錢的承受程度。”
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