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下載手機APP 3月23日媒體報道：新加坡動力2050委員會指出，進口氫氣的預期本錢將取決于驅動電解進程的可再生動力以及運輸本錢。因為太陽能和風力發(fā)電本錢近年已下降，綠色氫氣在未來15年至20年將更具本錢競爭力。
跟著未來氫氣(hydrogen)發(fā)電本錢明顯下降，加上全球氫氣供應鏈的構成，新加坡計劃在2030年代中期制作第一座氫氣進口接收站，進口少量氫氣來發(fā)電。
到了2040年，本地第一座大型氫氣進口接收站或許在裕廊島投入運作，以滿足新加坡超過一半的電力需求。預計2050年，氫氣將成為新加坡主要的動力供應來源。
動力2050委員會在昨日宣布的《邁向動力轉型2050》陳述中指出，進口氫氣的預期本錢將取決于驅動電解進程的可再生動力以及運輸本錢。因為太陽能和風力發(fā)電本錢近年已下降，綠色氫氣在未來15年至20年將更具本錢競爭力。
委員會也猜測，地熱能在2020年代中期也證明可成為新加坡一個重要的動力來源。有了新一代的地熱能技能，本地第一座地熱能試驗廠預計2030年啟用。到了2050年，新加坡或許會有五個地熱能發(fā)電廠。商務部
標簽：
氫氣接收站
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3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
跟著未來氫氣(hydrogen)發(fā)電本錢明顯下降，加上全球氫氣供應鏈的構成，新加坡計劃在2030年代中期制作第一座氫氣進口接收站，進口少量氫氣來發(fā)電。
到了2040年，本地第一座大型氫氣進口接收站或許在裕廊島投入運作，以滿足新加坡超過一半的電力需求。預計2050年，氫氣將成為新加坡主要的動力供應來源。
動力2050委員會在昨日宣布的《邁向動力轉型2050》陳述中指出，進口氫氣的預期本錢將取決于驅動電解進程的可再生動力以及運輸本錢。因為太陽能和風力發(fā)電本錢近年已下降，綠色氫氣在未來15年至20年將更具本錢競爭力。
委員會也猜測，地熱能在2020年代中期也證明可成為新加坡一個重要的動力來源。有了新一代的地熱能技能，本地第一座地熱能試驗廠預計2030年啟用。到了2050年，新加坡或許會有五個地熱能發(fā)電廠。商務部
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