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下載手機APP 近來，隨著左炮臺站最終一臺動力變壓器順利完成三次沖擊，深鐵12號線順利實現35kV“電通”方針。
送電人員嚴厲遵照送電計劃及倒閘操作規范，第一部分由興圍站(原黃田站)順次向海上田園東各站送電，送電規模共包含10個站點，第二部分由南頭古城順次向左炮臺站送電。
送電過程中，兩個送電小組配合密切，共歷時約25個小時，順利完成35kV送電操作。
地鐵小百科
35kV“電通”是地鐵建造設備裝置工程的一項重要里程碑節點，既是對供電體系裝置工程質量的檢驗，也是設備調試的前提條件。
#為確保35kV送電工作有序進行，有關參建單位活躍組織了專項送電流程訓練和安全辦理交底，監理單位組織了送電前條件檢驗和送電工作部署會，施工現場安全防護和設備狀態均提早進行承認。
#在參建各方的共同努力下，高質量完成了全線供電體系的“期終考試”。
自設備裝置開工以來，有關參建單位始終堅持“精工良建、品臻致遠”的建造理念，活躍推動標準化、精細化施工，大力推廣BIM+裝配式、預埋式槽道裝置技術、新一代絕緣地坪施工技術等新工藝新技術的使用，有效提升了施工生產的科技創新水平，科學指導現場施工，為項目建造提質增效創造了有利條件。
12號線順利實現35kV“電通”方針，為全線熱滑、體系聯調聯試提供了電力保證。
12號線
一條支撐深圳西部開展軸的地鐵線
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北順次串聯蛇口自貿區、南山中心區、前海自貿區、寶安中心區、西鄉片區、機場片區、福永片區和大空港片區(新會展中心)，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳西部開展軸的軌跡交通骨干線。
(來歷：深圳市軌跡交通)
標簽：
地鐵軌跡
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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送電過程中，兩個送電小組配合密切，共歷時約25個小時，順利完成35kV送電操作。
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35kV“電通”是地鐵建造設備裝置工程的一項重要里程碑節點，既是對供電體系裝置工程質量的檢驗，也是設備調試的前提條件。
#為確保35kV送電工作有序進行，有關參建單位活躍組織了專項送電流程訓練和安全辦理交底，監理單位組織了送電前條件檢驗和送電工作部署會，施工現場安全防護和設備狀態均提早進行承認。
#在參建各方的共同努力下，高質量完成了全線供電體系的“期終考試”。
自設備裝置開工以來，有關參建單位始終堅持“精工良建、品臻致遠”的建造理念，活躍推動標準化、精細化施工，大力推廣BIM+裝配式、預埋式槽道裝置技術、新一代絕緣地坪施工技術等新工藝新技術的使用，有效提升了施工生產的科技創新水平，科學指導現場施工，為項目建造提質增效創造了有利條件。
12號線順利實現35kV“電通”方針，為全線熱滑、體系聯調聯試提供了電力保證。
12號線
一條支撐深圳西部開展軸的地鐵線
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北順次串聯蛇口自貿區、南山中心區、前海自貿區、寶安中心區、西鄉片區、機場片區、福永片區和大空港片區(新會展中心)，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳西部開展軸的軌跡交通骨干線。
(來歷：深圳市軌跡交通)
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