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下載手機APP 4月18日，在浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目威海互通主線橋的施工現(xiàn)場，跟著工人們在將混凝土連綿不斷泵入到W49左幅墩柱中，標志著該項目威海高架橋和威海互通的下部結(jié)構(gòu)悉數(shù)施工完結(jié)，為下一步50米孔預(yù)制箱梁的架設(shè)奠定了堅實的根底。
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杭甬復(fù)線寧波一期項目威海主線位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，總長2.6千米，包含主線高架橋和互通立交橋各1座。主線高架橋下部結(jié)構(gòu)為“樁基+承臺+花瓶墩”的組合方式，上部選用50米整孔預(yù)制混凝土箱梁，串聯(lián)整個海域區(qū)間橋梁。互通匝道橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為“樁基+系梁+圓柱”型墩，上部結(jié)構(gòu)為“鋼混組合梁+現(xiàn)澆梁”的組合方式，墩柱共計260座。
為解決淺灘區(qū)施工難的問題，浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目公司(以下簡稱項目公司)聯(lián)合承建單位中鐵十九局集團安排專家經(jīng)過屢次證明，決議選用鋼棧橋輔助海域橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，終究順利完結(jié)悉數(shù)海域結(jié)構(gòu)物施工。陸域橋梁需求上跨由多根管線組成的大型化工管廊，施工安全風險高，是全線僅有的兩個IV級風險點之一。為保證上跨化工管廊施工安全，項目公司屢次牽頭安排召開上跨化工管廊施工方案證明會，決議選用雙機抬吊加空中轉(zhuǎn)體的方式，終究保證上跨使命順利完結(jié)。
自項目開工建造以來，項目公司和各參建單位全體人員勠力同心，積極克服臺風季節(jié)、海洋潮汐環(huán)境、不利地質(zhì)等重重困難，經(jīng)過超前謀劃、科學配置、網(wǎng)格化辦理、流程化辦理手法，充分發(fā)揮底層黨安排戰(zhàn)斗堡壘和廣大黨員先鋒模范作用，突破了一個又一個工程節(jié)點，項目全線建造高質(zhì)量有序推動。
杭甬高速復(fù)線是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，建成后將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等城市之間時空間隔。到現(xiàn)在，杭甬高速復(fù)線寧波一期項目已完結(jié)總體形象進展76.6%，估計于2023年底建成。(來源：新華網(wǎng)于景德陳宜保)
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杭甬復(fù)線寧波一期項目威海高架橋威海互通下部結(jié)構(gòu)
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杭甬復(fù)線寧波一期項目威海主線位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，總長2.6千米，包含主線高架橋和互通立交橋各1座。主線高架橋下部結(jié)構(gòu)為“樁基+承臺+花瓶墩”的組合方式，上部選用50米整孔預(yù)制混凝土箱梁，串聯(lián)整個海域區(qū)間橋梁。互通匝道橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為“樁基+系梁+圓柱”型墩，上部結(jié)構(gòu)為“鋼混組合梁+現(xiàn)澆梁”的組合方式，墩柱共計260座。
為解決淺灘區(qū)施工難的問題，浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目公司(以下簡稱項目公司)聯(lián)合承建單位中鐵十九局集團安排專家經(jīng)過屢次證明，決議選用鋼棧橋輔助海域橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)，終究順利完結(jié)悉數(shù)海域結(jié)構(gòu)物施工。陸域橋梁需求上跨由多根管線組成的大型化工管廊，施工安全風險高，是全線僅有的兩個IV級風險點之一。為保證上跨化工管廊施工安全，項目公司屢次牽頭安排召開上跨化工管廊施工方案證明會，決議選用雙機抬吊加空中轉(zhuǎn)體的方式，終究保證上跨使命順利完結(jié)。
自項目開工建造以來，項目公司和各參建單位全體人員勠力同心，積極克服臺風季節(jié)、海洋潮汐環(huán)境、不利地質(zhì)等重重困難，經(jīng)過超前謀劃、科學配置、網(wǎng)格化辦理、流程化辦理手法，充分發(fā)揮底層黨安排戰(zhàn)斗堡壘和廣大黨員先鋒模范作用，突破了一個又一個工程節(jié)點，項目全線建造高質(zhì)量有序推動。
杭甬高速復(fù)線是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，建成后將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等城市之間時空間隔。到現(xiàn)在，杭甬高速復(fù)線寧波一期項目已完結(jié)總體形象進展76.6%，估計于2023年底建成。(來源：新華網(wǎng)于景德陳宜保)
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