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下載手機APP 作為城市的“東南半環線”，天津地鐵10號線一期工程南起西青區于臺站，北至河東區嶼東城站，線路全長21.18公里，悉數為地下線，設地下車站21個，設車輛段1座。作為地鐵10號線與地鐵8號線換乘車站的南珠橋站，則成為了其間的關鍵站點之一。
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綜合周邊環境條件，如何在狹小的施工場所做出大文章，給這一站點的建造帶來了不小的應戰。設計上的思考、技術上的突破使之兼具“長度”和“深度”兩大特色。據介紹，南珠橋站為帶有交叉渡線的車站，長度達518米，是一般規范車站的2.5倍。換乘區域為地下三層，比一般規范車站多了一層。現在，南珠橋站的三號基坑開挖深度已近28米，是整個10號線基坑開挖深度最深的一個，因為其周邊有許多基礎設施，所以施工難度很大，是10號線施工的關鍵工程。現在，天津地鐵10號線全線21個車站的主體結構已經悉數施工完結，區間地道悉數貫穿，正在進行鋪軌施工、站內機電設備安裝和裝飾裝飾施工，以及車站隸屬結構施工。
天津地鐵10號線一期工程預計于今年年內建成通車。屆時，這條穿越河東區、東麗區、河西區、西青區的地鐵站線將為太陽城、萬新、海地、梅江等區域居民出行供給便利。
以“速度”為城區發展、民生保證加速。如今，縱橫交織的軌道交通不斷更新著城區相貌，持續優化的基礎設施建造也增強了群眾的取得感、幸福感、安全感。
(來歷：天津日報)
標簽：
地鐵工程
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天津地鐵10號線一期工程預計于今年年內建成通車。屆時，這條穿越河東區、東麗區、河西區、西青區的地鐵站線將為太陽城、萬新、海地、梅江等區域居民出行供給便利。
以“速度”為城區發展、民生保證加速。如今，縱橫交織的軌道交通不斷更新著城區相貌，持續優化的基礎設施建造也增強了群眾的取得感、幸福感、安全感。
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