?
線上檢驗

全線首個明挖車站主體基坑開挖

11月10日，瑞昌路站主體圍護結構順暢經過深基坑開挖條件檢驗，標志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段，為本年度開展主體結構施工奠定了堅實的根底。

在疫情防控大環境下，本次開挖條件檢驗會選用線上方式，相關施工、規劃、監理，造價咨詢等單位人員參加了此次會議。

瑞昌路站由中鐵十四局承建，為青島地鐵5號線第13座車站，車站外包結構總長度為224米，規范段寬度為20.3米，為地下兩層車站，選用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區間盾構提供始發條件，是5號線工程建造的要害站位。

在“安全質量防疫三管齊下”的原則下，項目部上下齊心協力，精心預備檢驗條件，仔細研討規劃，制定詳細的施工方案，層層把控各施工環節。在施工過程中，面對嚴峻的疫情防控局勢，項目部成立包保職責小組，黨員先行，凝集青年職工建功一線，深入班組辦理，簽訂“軍令狀”，確保安全、防疫包保全覆蓋，有效保證了5號線土建一標段06工區項目順暢推動。

共解難題

八號碼頭站進入圍護結構快速施工

11月14日，青島港內，一幅分量達58噸、長達35.84米的地下接連墻鋼筋籠平穩地吊放至預定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結構流水快速施工階段。

八號碼頭站由中鐵十七局集團承建，坐落青島港八號碼頭內，建成通車后將會完善港區內根底交通，促進港區城市更新，助力港區經濟高質量發展。車站為地下4層明挖站，長133.8米，規范段寬33.95米，底板埋深約28.84米。車站接近海濱，具有地下圍巖強度高、結構雜亂、開挖深度大、富水等特色，如何在保證安全的前提下，優質、高效按期完成施工是建造者們面臨的頭號難題。

項目部與勘察、規劃、監理、施工單位一同，活躍研討剖析水文地質，深入調研圍護結構施工情況，仔細證明圍護結構方式，最終確定地下接連墻作為八號碼頭站圍護結構，解決了地質難題。地下接連墻圍護結構共區分60幅，目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下接連墻快速推動將為車站主體結構開挖、結構施工奠定堅實的根底。

青島地鐵5號線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32公里，銜接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，串聯8條地鐵線路，具有典型的“C”形環線特征，是本市主城區的軌道交通骨干線路，建成后對于青島地鐵線路閉環成網具有重要意義，估計到年末將完成95%工點進場。下一步，青島地鐵將持續遵循建造國際一流地鐵目標，不斷推動地鐵建造匹配城市區域發展戰略。