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下載手機APP 中聯2400噸吊車正式申報
近日，據工信部關于《路途機動車輛出產企業及產品公告》(第353批)的起重類新品資料顯現，中聯重科不僅申報了同樣2200噸的ZLJ5960JQZ2200H，一起申報的還有2400噸的ZLJ5960JQZ2400H全地上起重機新品!
中聯本次申報噸位2400+2200
公示數據顯現，ZLJ5960JQZ2400H全地上起重機最大起重2400噸，長寬高尺度22.5米×3米×3.062米，整車總質量96噸，9軸18輪結構，445/95R25輪胎;
該車選用自用ZLJ5960JQZH6二類底盤，搭載戴姆勒OM473LA.6-57，15.57L排量650馬力柴油機，最高時速70km/h;吊鉤、吊臂、副臂、變幅油缸、配重及其機構、轉臺、支腳板可隨車分體運送，待作業時裝置完好。該車無疑將職業水平再次說到新高度。
廠家推新速度太快，三大廠誰敢稱王?
徐工?中聯?仍是三一?
前段時間，工信部關于《路途機動車輛出產企業及產品公告》(第352批)顯現，三一汽車申報的九軸2200噸SYM5826JQZ2200T全地上起重機創下職業記載：九軸、18輪結構，外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質量82000kg，最大起重2200噸。
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三一2200噸吊車
外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質量82000kg，最大起重2200噸，不論在整車總質量GVW仍是最大起升載荷參數方面，是名副其實的“工程巨獸”。
該車選用SYM5826J二類底盤，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機，最高車速70km/h，行進時不帶轉臺、支腿盤、吊鉤、大臂、變幅油缸、配重等，相當于可行進的底盤車、大幅進步車輛機動性，待作業時再進行上裝裝備。
其時一經發布，就有大批吊友吐槽，國產三巨子，在造車的路上越走越遠，不久之后難道2400噸也將上線?
果不其然，廠家公然不讓人絕望，三一申報記載很快被改寫，中聯再次拿回全球榜首噸位寶座。
筆者點評：目前，三大廠的旗艦最大噸位均已經發生變化，兩千噸級市場格局已定!而國外起重設備最大噸位還停留在1200噸級，未來十年，國產設備制作廠家將引來質的騰躍，咱們拭目以待!
(本文轉載自吊車之家公眾號)
標簽：
中聯2400噸申報
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中聯本次申報噸位2400+2200
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該車選用自用ZLJ5960JQZH6二類底盤，搭載戴姆勒OM473LA.6-57，15.57L排量650馬力柴油機，最高時速70km/h;吊鉤、吊臂、副臂、變幅油缸、配重及其機構、轉臺、支腳板可隨車分體運送，待作業時裝置完好。該車無疑將職業水平再次說到新高度。
廠家推新速度太快，三大廠誰敢稱王?
徐工?中聯?仍是三一?
前段時間，工信部關于《路途機動車輛出產企業及產品公告》(第352批)顯現，三一汽車申報的九軸2200噸SYM5826JQZ2200T全地上起重機創下職業記載：九軸、18輪結構，外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質量82000kg，最大起重2200噸。
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三一2200噸吊車
外形尺度22280mm×3000mm×4000mm，整車總質量82000kg，最大起重2200噸，不論在整車總質量GVW仍是最大起升載荷參數方面，是名副其實的“工程巨獸”。
該車選用SYM5826J二類底盤，搭載濰柴15.33L、660馬力柴油機，最高車速70km/h，行進時不帶轉臺、支腿盤、吊鉤、大臂、變幅油缸、配重等，相當于可行進的底盤車、大幅進步車輛機動性，待作業時再進行上裝裝備。
其時一經發布，就有大批吊友吐槽，國產三巨子，在造車的路上越走越遠，不久之后難道2400噸也將上線?
果不其然，廠家公然不讓人絕望，三一申報記載很快被改寫，中聯再次拿回全球榜首噸位寶座。
筆者點評：目前，三大廠的旗艦最大噸位均已經發生變化，兩千噸級市場格局已定!而國外起重設備最大噸位還停留在1200噸級，未來十年，國產設備制作廠家將引來質的騰躍，咱們拭目以待!
(本文轉載自吊車之家公眾號)
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中聯2400噸申報
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