2015年9月24日，大約40人的吉祥辦理團隊到訪百度。那時候，咱們的自動駕馭技能研發才開端兩年。聽了咱們的介紹后，吉祥方面說自動駕馭技能盡管好，但不是車廠最需求的。如果咱們的技能能讓轎車的安全性有明顯提高，吉祥必定愿意買單。這件事在我心中留下了很深的形象，也讓我從此開端重視交通安全的問題。

    每天都有各地產生交通事故致人傷亡的消息。根據世界公路安全協會發布的數據，每年約有135萬人死于交通事故，這意味著全球平均每24秒就有1個人在交通事故中喪生;別的，每年還有2000萬—5000萬人在交通事故中受傷。

    在我國，酒駕、醉駕是嚴重危害交通安全的行為。2020年，全國法院審結醉駕等風險駕馭犯罪案件28.9萬件，高居刑事案件第一位，遠超排名第二的盜竊罪。并且，風險駕馭罪及觸及酒后風險駕馭罪的數量逐年添加，數字觸目驚心。

    “司機一滴酒，親人兩行淚”，這句話簡直眾所周知。交通事故給每一個受傷害者、死者的家庭帶來巨大的悲痛，同時交通事故形成的經濟丟失也是驚人的。世界公路安全協會官方網站數據顯示，路途交通事故可能使各國丟失其GDP的2%—8%。

    交通對氣候的影響，是另一個全球關切的嚴重議題。交通運輸的溫室氣體排放量占全球總排放量510億噸的16%。在我國，交通運輸范疇也是減排的重要發力點。

    這幾年，我從重視自動駕馭處理安全問題開端，一點一點深化，也一點一點擴大重視的尺度——重視人類司機風險駕馭的問題，以及自動駕馭、智能交通、智慧城市等問題。同時，我也以全國政協委員的身份，從2016年開端每年都提交自動駕馭、智能交通相關的提案。

    2021年全國兩會，我提交的一份提案是《加速自動駕馭商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色快捷，完結碳達峰目標》。我認為，大力展開低碳交通，利用人工智能、5G等新技能，加速自動駕馭商用和智能交通普及，能有用緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色快捷，完結碳達峰與經濟高質量展開的和諧統一。

    事實上，跟著我對交通問題的重視越來越深，看待自動駕馭的維度也產生了明顯的改動。百度的展開方向也從自動駕馭，逐步延伸到車路協同、智能交通、數字城市運營。在這個過程中，有許多實踐，也有許多經驗?？墒?，我越來越確定以下的事情：

    一個智能交通系統，能夠大大下降交通事故產生的概率。大約94%的交通事故是人為因素導致的，包括上面講過的酒駕等風險駕馭行為。我相信，跟著時刻的推移，人們會越來越認識到，自動駕馭比人類駕馭更安全些。而跟著無人駕馭進一步成熟，“聰明的車”“智能的路”、車路協同、智能的交通辦理系統等，都能下降交通事故產生的概率，讓無論是騎自行車的人、騎摩托車的人，還是步行的人，出行愈加安全。

    一個智能交通系統，應該能夠有用地處理擁堵問題，現在大城市常見的“限購”“限行”政策，應該能夠被取消。咱們經過測算，以車路協同為基礎的智能交通，將能夠提高15%—30%的通行功率。5年之內，我國的一線城市可能不再需求“限購”“限行”;10年之內，靠交通功率的提高，有望處理擁堵問題。

    一個智能交通系統，能夠提高通行功率，節約能源，下降空氣污染的水平，助力完結碳達峰和碳中和，惠及每一個有出行需求的人。當時，擁堵、泊車功率低、不合理的出行結構等交通問題，都在加劇城市的碳排放，讓環境污染問題愈加嚴重。經過建造高等級智能路途，大力展開車路協同和自動駕馭，構建安全、快捷、高效、低碳的智能化出行服務體系等，能夠讓咱們的城市更綠色。

    一個智能交通系統，需求有一個專屬的運營商，運營商的職責就是不斷優化這個系統，不斷提高交通功率和可靠性。這就像電信運營商，經過不斷升級網絡，優化手機通信功率一樣。而從更微觀的視點看，智能交通是未來數字城市運營的縮影。智能交通運營商模式，將給交通、城市乃至經濟社會帶來顛覆性的創新和深遠的影響。

    廣州市黃埔區采用了百度Apollo的ACE智能交通處理方案，在城區6條主干道施行了動態綠波的操控策略，每條路途平均行程時刻下降了25%，平均遇紅燈泊車次數由3—4次下降為0—1次，其中核心干道開泰大道東往西方向完結了一路綠燈經過12個路口。廣州市黃埔區經過建造“智慧路”，讓開車的市民一路綠燈通行，不再依賴“好運氣”。

    進入自動駕馭、智能交通這些年，我到過國內許多城市，感受到交通的點滴改動。小到交通信號燈的操控優化，大到建立城市交通AI引擎;從公交到地鐵，從公路到港口，交通各行業、各范疇都在展開智能化嘗試，部分的功率改進比比皆是。與此同時，經濟增長的速度也非?？?，一時疏通的路段很快就變得擁堵不堪，以至于有些城市的辦理者會用交通擁堵的程度來證明當地經濟展開的水平。

    未來10—40年，咱們將擁有越來越大的城市、越來越多的轎車、越來越多的人口。這讓交通問題變得史無前例的迫切、史無前例的嚴峻。咱們需求為交通安全、緩堵、低碳等問題，尋覓最優解。

    交通，關系到每一個人的每一天，它既是一個經濟問題，又是一個民生問題。人工智能技能幾十年的展開，加上一個有為政府的頂層規劃和統籌和諧，終于能夠讓交通真實地智能起來，常常想到這個可能性都讓我興奮不已。

    當然，我清楚地知道，當時的交通基礎設施還很不完善，大多數當地的數字化還未完結：信號燈還是規劃給人看的，而不是給機器看的;攝像頭的數據還不能實時處理;交通規則還未考慮到無人駕馭。我也知道，交通基礎設施的建造和交通法令法規的擬定可能觸及許多部門，施行起來也不是那么簡單。

    可是，親歷了過去兩年智能交通在一些城市特定區域的實踐，看到技能給百姓出行帶來切切實實的改動，我對未來充滿了決心、充滿了期待。來源：我國交通新聞網

    作者：百度創始人、董事長兼首席執行官　李彥宏

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