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下載手機APP 上海軌道交通14號線開通在即。這條地鐵線路的30座車站中，有9座運用全新的工業(yè)化制作手段打造出入口，即“結構裝修一體裝配式工藝”，這是全國首次在地鐵車站出入口中使用。
新工藝是把車站出入口拆分成一塊塊構件，先在工廠里規(guī)劃、出產，然后送到施工現場進行組裝，就像搭積木相同。傳統(tǒng)的地鐵出入口除了要在現場施工，還要在現場進行裝修，采用新工藝以后，出入口能夠一體化制作，不需要額外添加裝修環(huán)節(jié)。
有專家指出，中國修建范疇碳排放占全社會總量40%，其中修建運轉占23%，建材出產占17%。因此，新工藝在碳減排方面進行賦能，地鐵出入口的綜合碳排放削減20%。
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工業(yè)化制作形式在提升功率的一起，也削減了對周邊環(huán)境的影響。中交上航局浚浦建科該項目項目經理王徐平說，傳統(tǒng)出入口的制作具有施工時間長、濕作業(yè)大、粉塵污染嚴重、耐久性差、保護本錢高等痛點。新工藝進行逐個破題，而且能削減一半的現場用工量，工期壓縮三分之一。(來源： 解放日報 記者 戚穎璞)
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軌交 工程
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新工藝是把車站出入口拆分成一塊塊構件，先在工廠里規(guī)劃、出產，然后送到施工現場進行組裝，就像搭積木相同。傳統(tǒng)的地鐵出入口除了要在現場施工，還要在現場進行裝修，采用新工藝以后，出入口能夠一體化制作，不需要額外添加裝修環(huán)節(jié)。
有專家指出，中國修建范疇碳排放占全社會總量40%，其中修建運轉占23%，建材出產占17%。因此，新工藝在碳減排方面進行賦能，地鐵出入口的綜合碳排放削減20%。
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工業(yè)化制作形式在提升功率的一起，也削減了對周邊環(huán)境的影響。中交上航局浚浦建科該項目項目經理王徐平說，傳統(tǒng)出入口的制作具有施工時間長、濕作業(yè)大、粉塵污染嚴重、耐久性差、保護本錢高等痛點。新工藝進行逐個破題，而且能削減一半的現場用工量，工期壓縮三分之一。(來源： 解放日報 記者 戚穎璞)
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