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下載手機APP 2021年11月29日至12月3日，無錫市城市軌道交通4號線二期、5號線工程可行性研究報告評審會(以下簡稱工可評審會)在無錫舉行。
專家組及與會代表仔細審閱了2條線路的《工程可行性研究報告》文件，聽取了《工程可行性研究報告》的詳細匯報，踏勘了現場，并與規劃單位進行了充分的評論和交流，分為綜合組、土建組、設備組、經濟組進行了審查。專家組認為：《工程可行性研究報告》文件內容較完整、全面，根底材料根本齊全，《工程可行性研究報告》的工程范圍、技術規范、系統制式等整體內容契合已批復的《第三期建造規劃》;工程選用的技術規范、車輛選型和編組、設備系統構成與功用合理;首要規劃原則和技術規范契合《城市軌道交通工程項目建造規范》和《地鐵規劃規范》要求;規劃深度根本到達有關規定和要求。
無錫地鐵4號線二期線路起于一期工程終點站博覽中心站，向東首要沿震澤路、新華路敷設，止于錫士路站。線路全長約8.6公里，全地下敷設，設站6座，其間換乘站2座。二期工程與一期工程技術規范保持一致。
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無錫地鐵5號線線路起于唐城站，止于新韻路站，線路全長29.3km，全地下敷設，設站24座，其間換乘站9座。規劃速度目標值80km/h，初、近、遠期均選用B型車6輛編組，直流1500V觸摸軌授電，新建2座主變電所。
本次工可評審會的順暢舉行，為下步展開總體規劃及初步規劃作業奠定了根底。
(來歷：無錫地鐵)
標簽：
地鐵 交通
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專家組及與會代表仔細審閱了2條線路的《工程可行性研究報告》文件，聽取了《工程可行性研究報告》的詳細匯報，踏勘了現場，并與規劃單位進行了充分的評論和交流，分為綜合組、土建組、設備組、經濟組進行了審查。專家組認為：《工程可行性研究報告》文件內容較完整、全面，根底材料根本齊全，《工程可行性研究報告》的工程范圍、技術規范、系統制式等整體內容契合已批復的《第三期建造規劃》;工程選用的技術規范、車輛選型和編組、設備系統構成與功用合理;首要規劃原則和技術規范契合《城市軌道交通工程項目建造規范》和《地鐵規劃規范》要求;規劃深度根本到達有關規定和要求。
無錫地鐵4號線二期線路起于一期工程終點站博覽中心站，向東首要沿震澤路、新華路敷設，止于錫士路站。線路全長約8.6公里，全地下敷設，設站6座，其間換乘站2座。二期工程與一期工程技術規范保持一致。
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無錫地鐵5號線線路起于唐城站，止于新韻路站，線路全長29.3km，全地下敷設，設站24座，其間換乘站9座。規劃速度目標值80km/h，初、近、遠期均選用B型車6輛編組，直流1500V觸摸軌授電，新建2座主變電所。
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