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下載手機APP 江蘇2025年鐵路發展規劃出爐，到2025年，鐵路預計新增發展路程數為2000里，從規劃上看，徐州被定位的位置為一極三核中的，一核，一極見義勇為的為省會南京，三核為蘇州南通為一個整體，徐州，加上連云港，組成3核!剛從這些個數據來看，徐州還是被重視的，雖然連云港也放在上面了，究竟連云港是亞歐大陸的橋頭堡，又是隴海鐵路開始端，加自貿區加持，也無可厚非，整體上與蘇州，南京一同進入也算說得過去!
江蘇“十三五”新增高鐵路程1356公里、鐵路客運樞紐27個，設區市和縣(市)高鐵覆蓋率是“十二五”的3.5倍，位居全國前列。步入“十四五”江蘇鐵路又會帶來哪些驚喜?
日前，江蘇省政府辦公廳近日印發江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程到達5200公里。高速鐵路路程約3000公里，覆蓋一切設區市和90%左右縣(市)。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通，與長三角中心城市1小時靈通，與各設區市1.5小時靈通。
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全面建成軌道上的江蘇
到2025年，江蘇鐵路發展實現以下首要目標——
江蘇將以強化戰略支撐為要點，把握多層次運送需求，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路規劃布局，打造多網交融、跨江協同、內暢外通、銜接高效的鐵路網。干線鐵路構成“六縱六橫”高速鐵路網和“三縱三橫”普速鐵路網，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里;城市群城際和市域(郊)鐵路要點圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區域一體、功能匹配、便捷高效為要點，構成“擁江環湖環滬”的城際鐵路網和中心放射的市域(郊)鐵路網，到2035年，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
徐州這么多年提的米字型鐵路，還是被無情的扔掉了，徐州至菏澤，徐州至棗莊，至臨沂的城際鐵路被硬生生的扔掉了，只有徐州至菏澤的貨運鐵路，可以說之前的計劃，大打折扣。
雖然新沂是徐州的縣級市，這次新沂有2條規劃鐵路，1是山東濰坊至宿遷，路過新沂，2是新沂至淮安，新沂是京滬二線的一個重要節點，京滬一線，眾所周知，徐州是兩大鐵路，隴海線及京滬線交接城市，鄭州是隴海線與京廣線交接城市，當年鄭州取代開封作為河南省的省會，很大一部分原因是鄭州交通便當，被譽為火車拉來的城市，現如今，已經是國家中心城市了!徐州在京滬二線開通后，位置必然削弱!這次徐州其實僅僅口頭上被提了徐州都市圈，實打實的政策，規劃并沒有幾個?未來的徐州發展速度會怎么樣?見道網
標簽：
鐵路 交通
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
江蘇“十三五”新增高鐵路程1356公里、鐵路客運樞紐27個，設區市和縣(市)高鐵覆蓋率是“十二五”的3.5倍，位居全國前列。步入“十四五”江蘇鐵路又會帶來哪些驚喜?
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到2025年，江蘇鐵路發展實現以下首要目標——
江蘇將以強化戰略支撐為要點，把握多層次運送需求，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路規劃布局，打造多網交融、跨江協同、內暢外通、銜接高效的鐵路網。干線鐵路構成“六縱六橫”高速鐵路網和“三縱三橫”普速鐵路網，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里;城市群城際和市域(郊)鐵路要點圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區域一體、功能匹配、便捷高效為要點，構成“擁江環湖環滬”的城際鐵路網和中心放射的市域(郊)鐵路網，到2035年，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
徐州這么多年提的米字型鐵路，還是被無情的扔掉了，徐州至菏澤，徐州至棗莊，至臨沂的城際鐵路被硬生生的扔掉了，只有徐州至菏澤的貨運鐵路，可以說之前的計劃，大打折扣。
雖然新沂是徐州的縣級市，這次新沂有2條規劃鐵路，1是山東濰坊至宿遷，路過新沂，2是新沂至淮安，新沂是京滬二線的一個重要節點，京滬一線，眾所周知，徐州是兩大鐵路，隴海線及京滬線交接城市，鄭州是隴海線與京廣線交接城市，當年鄭州取代開封作為河南省的省會，很大一部分原因是鄭州交通便當，被譽為火車拉來的城市，現如今，已經是國家中心城市了!徐州在京滬二線開通后，位置必然削弱!這次徐州其實僅僅口頭上被提了徐州都市圈，實打實的政策，規劃并沒有幾個?未來的徐州發展速度會怎么樣?見道網
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