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下載手機(jī)APP 2021年9月25日凌晨4點(diǎn)30分，贛深高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一片熾熱，經(jīng)過(guò)千余人330分鐘的緊張有序施工，贛深鐵路引入廣深線(xiàn)線(xiàn)路撥接順利完成。標(biāo)志著贛深鐵路與廣深鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
9月24日晚23點(diǎn)，新建塘廈所施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，千余人嚴(yán)陣以待，50余臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備就緒。隨著施工負(fù)責(zé)人下達(dá)“開(kāi)端施工”命令，籌備數(shù)月的線(xiàn)路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級(jí)封閉施工正式開(kāi)端。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)直接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護(hù)服的作業(yè)人員敏捷抵達(dá)指定方位，在4個(gè)撥接口一起打開(kāi)施工作業(yè)，有條不紊地進(jìn)行既有線(xiàn)路撤除、扒砟降底、標(biāo)高測(cè)量、道岔平移、封砟起道、大機(jī)維護(hù)、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級(jí)封閉施工坐落贛深鐵路正線(xiàn)與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個(gè)互通系統(tǒng)的關(guān)鍵。廣深鐵路線(xiàn)路運(yùn)送繁忙，只能使用天窗點(diǎn)施工，面臨施工時(shí)刻緊、任務(wù)重的難題，施工單位中鐵四局提早舉行施工預(yù)備會(huì)，并做好施工安排及現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程盯控工作，保證贛深鐵路引入廣深線(xiàn)線(xiàn)路撥接施工的正點(diǎn)完成。
贛深鐵路北起贛州，南接深圳，線(xiàn)路全長(zhǎng)436.37km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個(gè)車(chē)站，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
根據(jù)贛深鐵路工程總體設(shè)計(jì)，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)間新建塘廈所，并經(jīng)過(guò)總長(zhǎng)8公里的4條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，把贛深鐵路和廣深鐵路相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)廣深線(xiàn)與京港高速線(xiàn)聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深鐵路塘廈站的列車(chē)，能夠經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)轉(zhuǎn)入廣深鐵路，抵達(dá)坐落銀河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深鐵路預(yù)計(jì)于2021年年末開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時(shí)空距離，廣東河源市也將結(jié)束不通高鐵的歷史，屆時(shí)，廣東全省各地市均有高鐵通行。通車(chē)后，贛深兩地火車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由本來(lái)的7小時(shí)緊縮至最快2小時(shí)。見(jiàn)道網(wǎng)
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贛深高鐵
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9月24日晚23點(diǎn)，新建塘廈所施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，千余人嚴(yán)陣以待，50余臺(tái)套大型機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備就緒。隨著施工負(fù)責(zé)人下達(dá)“開(kāi)端施工”命令，籌備數(shù)月的線(xiàn)路撥接及啟用新建塘廈所Ⅱ級(jí)封閉施工正式開(kāi)端。
在廣深Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)直接觸網(wǎng)停電后，千余名身著黃色防護(hù)服的作業(yè)人員敏捷抵達(dá)指定方位，在4個(gè)撥接口一起打開(kāi)施工作業(yè)，有條不紊地進(jìn)行既有線(xiàn)路撤除、扒砟降底、標(biāo)高測(cè)量、道岔平移、封砟起道、大機(jī)維護(hù)、工電聯(lián)整等施工。
此次Ⅱ級(jí)封閉施工坐落贛深鐵路正線(xiàn)與廣深鐵路互通的咽喉地段，是整個(gè)互通系統(tǒng)的關(guān)鍵。廣深鐵路線(xiàn)路運(yùn)送繁忙，只能使用天窗點(diǎn)施工，面臨施工時(shí)刻緊、任務(wù)重的難題，施工單位中鐵四局提早舉行施工預(yù)備會(huì)，并做好施工安排及現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程盯控工作，保證贛深鐵路引入廣深線(xiàn)線(xiàn)路撥接施工的正點(diǎn)完成。
贛深鐵路北起贛州，南接深圳，線(xiàn)路全長(zhǎng)436.37km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、深圳北等14個(gè)車(chē)站，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分。
根據(jù)贛深鐵路工程總體設(shè)計(jì)，需在廣深Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)樟木頭城際場(chǎng)至平湖城際場(chǎng)間新建塘廈所，并經(jīng)過(guò)總長(zhǎng)8公里的4條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，把贛深鐵路和廣深鐵路相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)廣深線(xiàn)與京港高速線(xiàn)聯(lián)通。今后經(jīng)停贛深鐵路塘廈站的列車(chē)，能夠經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)轉(zhuǎn)入廣深鐵路，抵達(dá)坐落銀河、越秀的廣州東站、廣州站。
據(jù)了解，贛深鐵路預(yù)計(jì)于2021年年末開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。進(jìn)一步縮短江西與粵港澳大灣區(qū)間的時(shí)空距離，廣東河源市也將結(jié)束不通高鐵的歷史，屆時(shí)，廣東全省各地市均有高鐵通行。通車(chē)后，贛深兩地火車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由本來(lái)的7小時(shí)緊縮至最快2小時(shí)。見(jiàn)道網(wǎng)
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