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下載手機APP 近來，由振華重工建造的JSD6000深水起重鋪管船項目取得了重大進展，連續完成了5000噸主起重機、J-lay塔(J-型鋪管系統)上船裝置等多個里程碑節點，為項目后續全船調試、順利交給奠定堅實基礎。
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時吊裝作業，模仿狀況下臂架最小距離僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為初次吊裝，吊裝過程涉及空中大仰角姿態連續調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動作的施行。為確保吊裝安全，吊裝全程運用應力監測跟蹤技術，實時進行受力點狀況監控。
此次吊裝作業歷時6個晝夜，終究實現主起重機反轉底盤、人字架、臂架、J-lay塔、TLS(傾轉系統)等5個重大件配備的連續吊裝及裝置。
起重機臂架吊裝
起重機A字架吊裝
JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點任務之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業、海洋勘探開發能力，有效緩解國內深水鋪管作業對國外配備的依賴。
(本文來自網易新聞)
標簽：
振華重工 JSD6000深水起重鋪管船項目
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1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
此次吊裝選用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時吊裝作業，模仿狀況下臂架最小距離僅為4.5米，協調、指揮難度大，J-lay塔主塔身分量超越2280噸，且為初次吊裝，吊裝過程涉及空中大仰角姿態連續調整、多個鉸點對中插軸、液壓油缸爬高對中插銷動作的施行。為確保吊裝安全，吊裝全程運用應力監測跟蹤技術，實時進行受力點狀況監控。
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起重機臂架吊裝
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JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創力”輪后，振華重工在國家海洋強國戰略引領下打造的又一重器，也是交通強國建設中交集團試點任務之一。該船建成后將大幅提高我國深、遠海鋪管作業、海洋勘探開發能力，有效緩解國內深水鋪管作業對國外配備的依賴。
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