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下載手機APP 8月31日，跟著西雙版納220千伏普文牽Ⅱ回線建成，中老鐵路外部供電項目建造悉數完成，達到投產送電條件。
中老鐵路蜿蜒南行，穿越我國滇西南，跨過老撾山河森林，抵達萬象。鐵路外部供電項目全體線路長936.8公里，分為我國段、老撾段，別離由我國南方電網公司、老中電力出資公司出資建造及運維。中老鐵路外部供電項目，有900余公里的輸電線路，2200余基鐵塔，將大電網電運送至中老鐵路24個牽引變電站，為其供給可靠動力。
中老鐵路外部供電項目全線竣工圖源：我國網
老撾段一半以上的線路都要在山地中穿行，均有森林密集、天然環境保護相對無缺的當地。建造方采用凹凸腿鐵塔等多種老練的技術手段，削減工程施工對生態環境的破壞。“綠水青山在我國是金山銀山，綠水青山在老撾也是金山銀山。”中老鐵路老撾段外部供電項目負責人黃文剛說。
中老鐵路我國段、老撾段外部供電項目均于2019年底相繼開工，遭受了2020年頭的新冠肺炎疫情。老撾段項目施工周期則被迫滯后，施工時已進入當地雨季。
“大天然給咱們出了特別多的難題，咱們耗費了比旱季施工更多的人力、物力，最后進度悉數搶回來。2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項目如期完成。”黃文剛特別自豪。
項目建造也改善了老撾北部山區的交通。沿線除了修建施工便道外，還將路途延伸到老撾村里。烏多姆賽省孟賽縣會片村的村民姆賽說：“曾經進入村子僅有一條羊腸小道，一下雨就變成泥巴路。現在有了寬廣的石子路，咱們可以開著拖拉機把稻谷運到孟塞出售，非常便利。”孟阿縣會良村的萬侃正期待著，將他養殖的肉牛加工后運到鄰近的中老鐵路孟阿站，再北上至我國市場出售。
“有了鐵路，運送便利、買賣簡單，村里的大米、水果等一定能賣上好價錢。生活好了，咱們全家要坐著火車去我國旅游。”姆賽說，這是鐵路沿線老撾民眾的共同心聲。
中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，將于今年年底通車。老中電力出資公司董事長楊蓉暉表示：“中老鐵路將成為一條綠色低碳的電氣化鐵路。咱們將與老撾國家電力公司一起，全力做好供電保證，與各方共同打造這條致富之路。”來源：我國—東盟傳媒網
標簽：
中老鐵路
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
中老鐵路蜿蜒南行，穿越我國滇西南，跨過老撾山河森林，抵達萬象。鐵路外部供電項目全體線路長936.8公里，分為我國段、老撾段，別離由我國南方電網公司、老中電力出資公司出資建造及運維。中老鐵路外部供電項目，有900余公里的輸電線路，2200余基鐵塔，將大電網電運送至中老鐵路24個牽引變電站，為其供給可靠動力。
中老鐵路外部供電項目全線竣工圖源：我國網
老撾段一半以上的線路都要在山地中穿行，均有森林密集、天然環境保護相對無缺的當地。建造方采用凹凸腿鐵塔等多種老練的技術手段，削減工程施工對生態環境的破壞。“綠水青山在我國是金山銀山，綠水青山在老撾也是金山銀山。”中老鐵路老撾段外部供電項目負責人黃文剛說。
中老鐵路我國段、老撾段外部供電項目均于2019年底相繼開工，遭受了2020年頭的新冠肺炎疫情。老撾段項目施工周期則被迫滯后，施工時已進入當地雨季。
“大天然給咱們出了特別多的難題，咱們耗費了比旱季施工更多的人力、物力，最后進度悉數搶回來。2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項目如期完成。”黃文剛特別自豪。
項目建造也改善了老撾北部山區的交通。沿線除了修建施工便道外，還將路途延伸到老撾村里。烏多姆賽省孟賽縣會片村的村民姆賽說：“曾經進入村子僅有一條羊腸小道，一下雨就變成泥巴路。現在有了寬廣的石子路，咱們可以開著拖拉機把稻谷運到孟塞出售，非常便利。”孟阿縣會良村的萬侃正期待著，將他養殖的肉牛加工后運到鄰近的中老鐵路孟阿站，再北上至我國市場出售。
“有了鐵路，運送便利、買賣簡單，村里的大米、水果等一定能賣上好價錢。生活好了，咱們全家要坐著火車去我國旅游。”姆賽說，這是鐵路沿線老撾民眾的共同心聲。
中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，將于今年年底通車。老中電力出資公司董事長楊蓉暉表示：“中老鐵路將成為一條綠色低碳的電氣化鐵路。咱們將與老撾國家電力公司一起，全力做好供電保證，與各方共同打造這條致富之路。”來源：我國—東盟傳媒網
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