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下載手機APP 8月24日，廣西柳州市立邦專賣店送貨員王成來到南方電網(wǎng)柳州河西歸納動力服務站，為他的新動力小貨車充滿電。
“以前我開燃油轎車送貨，每年燃油花費3萬多元，現(xiàn)在開新動力轎車，每年充電費還不到3000元。”王成說。
對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也廉價，這讓他的日子更有盼頭。
初秋的廣西生態(tài)工業(yè)城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形細巧、心愛Q萌的新動力小轎車絡繹在街頭巷尾，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花映襯成趣。
動力歸納利用助力打造“十分鐘充電圈”
坐落柳州市河西路的河西歸納動力服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉化成電能，儲存到站內(nèi)一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。
南方電網(wǎng)廣西柳州供電局副總司理沈濤介紹，歸納動力服務站集光伏發(fā)電、充電、儲能為一體，站內(nèi)安裝有80千瓦光伏發(fā)電體系和1100千瓦時儲能體系各一套，其間光伏體系年發(fā)電量可達7.1萬千瓦時，儲能體系不僅能平滑光伏發(fā)電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，完成“光—儲—充”動力歸納利用。
“站內(nèi)的充電設備采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據(jù)不同的車輛需求，主動分配所需的充電功率，完成功率柔性分配，大幅提高充電功率及設備利用率，解決傳統(tǒng)一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。
此外，河西歸納動力服務站還安裝一套雨水收集處理、循環(huán)利用裝置，完成水資源歸納利用，年節(jié)約用水量5000立方米。
沈濤表明，因為技術先進、運營效益優(yōu)、資源歸納利用高等特色，河西歸納動力服務站成為領域的一大標桿。
柳州市開展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推動新動力轎車產(chǎn)業(yè)開展的若干意見》《新動力轎車推廣應用及基礎設備建造的若干意見》等政策，全面推廣應用新動力轎車，大規(guī)模規(guī)劃建造充電樁、充電站等配套設備。
到2020年末，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，協(xié)助個人用戶建造18177個專用充電插座，充電設備數(shù)量和密度已超過加油站，形成了一個既快捷又巨大的充電網(wǎng)絡——“十分鐘充電圈”。
因為運用成本低、好泊車、充電方便等種種實惠和便當，越來越多的柳州市民挑選購買新動力轎車作為出行工具。涂毅介紹，截至本年7月底，柳州新動力轎車保有量98969輛，占全市轎車保有量的10.5%。
新動力轎車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸
8月1日，柳州鹿山歸納動力服務站里面的換電站建成投入運用，這也是柳州首座換電站，給新動力車主多了一個挑選——換電。
記者在現(xiàn)場看到，當電動轎車駛入待充電區(qū)，引導體系即可指揮車輛主動進入換電區(qū)，機器人隨即取下電動轎車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個進程只需3分鐘，全程無須人員操作，功率十分高，與加油時間相當。
“對大容量電動轎車來說，換電形式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新動力轎車動力補給的新方案。”南方電網(wǎng)廣西電動轎車服務有限公司董事長韋力說。
“如今，咱們已在柳州建成充電站點169個、充電樁1904臺，咱們將進一步完善和優(yōu)化‘十分鐘充電圈’布點建造，保證每個城區(qū)、縣域都有歸納動力服務站或大型集中式充電站。”南方電網(wǎng)廣西柳州供電局總司理助理、市場部司理呂翔說。
呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新動力轎車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。
自從運用新動力轎車之后，國企職員歐陽女士沉著了許多，“上班到單位鄰近的公共泊車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，十分廉價”。
而她最自豪的是家園柳州的環(huán)境一年比一年好，“新動力轎車不排放尾氣，咱們開新動力轎車，也是為家園的青山綠水做奉獻”。
綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快開展電動轎車充電服務業(yè)務，建成充電樁不少于6000個，完成廣西地市歸納動力充電站和縣份充電網(wǎng)絡全覆蓋。本年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。(來歷：科技日報記者劉昊通訊員毛雨賢鄒振遠)
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動力歸納利用
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4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
“以前我開燃油轎車送貨，每年燃油花費3萬多元，現(xiàn)在開新動力轎車，每年充電費還不到3000元。”王成說。
對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也廉價，這讓他的日子更有盼頭。
初秋的廣西生態(tài)工業(yè)城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形細巧、心愛Q萌的新動力小轎車絡繹在街頭巷尾，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花映襯成趣。
動力歸納利用助力打造“十分鐘充電圈”
坐落柳州市河西路的河西歸納動力服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉化成電能，儲存到站內(nèi)一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。
南方電網(wǎng)廣西柳州供電局副總司理沈濤介紹，歸納動力服務站集光伏發(fā)電、充電、儲能為一體，站內(nèi)安裝有80千瓦光伏發(fā)電體系和1100千瓦時儲能體系各一套，其間光伏體系年發(fā)電量可達7.1萬千瓦時，儲能體系不僅能平滑光伏發(fā)電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，完成“光—儲—充”動力歸納利用。
“站內(nèi)的充電設備采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據(jù)不同的車輛需求，主動分配所需的充電功率，完成功率柔性分配，大幅提高充電功率及設備利用率，解決傳統(tǒng)一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。
此外，河西歸納動力服務站還安裝一套雨水收集處理、循環(huán)利用裝置，完成水資源歸納利用，年節(jié)約用水量5000立方米。
沈濤表明，因為技術先進、運營效益優(yōu)、資源歸納利用高等特色，河西歸納動力服務站成為領域的一大標桿。
柳州市開展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推動新動力轎車產(chǎn)業(yè)開展的若干意見》《新動力轎車推廣應用及基礎設備建造的若干意見》等政策，全面推廣應用新動力轎車，大規(guī)模規(guī)劃建造充電樁、充電站等配套設備。
到2020年末，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，協(xié)助個人用戶建造18177個專用充電插座，充電設備數(shù)量和密度已超過加油站，形成了一個既快捷又巨大的充電網(wǎng)絡——“十分鐘充電圈”。
因為運用成本低、好泊車、充電方便等種種實惠和便當，越來越多的柳州市民挑選購買新動力轎車作為出行工具。涂毅介紹，截至本年7月底，柳州新動力轎車保有量98969輛，占全市轎車保有量的10.5%。
新動力轎車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸
8月1日，柳州鹿山歸納動力服務站里面的換電站建成投入運用，這也是柳州首座換電站，給新動力車主多了一個挑選——換電。
記者在現(xiàn)場看到，當電動轎車駛入待充電區(qū)，引導體系即可指揮車輛主動進入換電區(qū)，機器人隨即取下電動轎車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個進程只需3分鐘，全程無須人員操作，功率十分高，與加油時間相當。
“對大容量電動轎車來說，換電形式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新動力轎車動力補給的新方案。”南方電網(wǎng)廣西電動轎車服務有限公司董事長韋力說。
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呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新動力轎車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。
自從運用新動力轎車之后，國企職員歐陽女士沉著了許多，“上班到單位鄰近的公共泊車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，十分廉價”。
而她最自豪的是家園柳州的環(huán)境一年比一年好，“新動力轎車不排放尾氣，咱們開新動力轎車，也是為家園的青山綠水做奉獻”。
綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快開展電動轎車充電服務業(yè)務，建成充電樁不少于6000個，完成廣西地市歸納動力充電站和縣份充電網(wǎng)絡全覆蓋。本年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。(來歷：科技日報記者劉昊通訊員毛雨賢鄒振遠)
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