貴陽軌道交通3號線民族大學站～董家堰站區(qū)間雙線貫通

    7月19日，跟著“黔進15號”盾構(gòu)機刀盤在民族大學站北端破壁而出，標志著貴陽軌道交通3號線民族大學站～董家堰站區(qū)間右線貫穿，至此，該區(qū)間已完成雙線貫穿。

    該區(qū)間，右線全長1631.4米，埋深8.6米-14.7米，區(qū)間為全斷面中風化白云巖，地層較硬，掘進過程中盾構(gòu)機刀具磨損嚴峻;董家堰站北端盾構(gòu)雙線施工，該站面對四臺盾構(gòu)機進行管片吊裝、渣土運輸?shù)茸鳂I(yè)，穿插施工作業(yè)難度、風險較大;該區(qū)間下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物，最小筆直凈間隔3米，安全風險較大。

    民～董區(qū)間右線盾構(gòu)機自2020年11月底由董家堰站始發(fā)，施工期間，項目部多措并舉勇克難關(guān)：一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前勘探對掌子面周邊地質(zhì)狀況進行調(diào)查，提前采納辦法處理;二是對刀盤進行耐磨加固處理，進步刀盤耐磨性，減小掘進過程中對刀具的磨損，并合理使用泡沫劑改進渣土，進步掘進效率;三是制定專項施工計劃，采納連續(xù)掘進、快速通過方法保證盾構(gòu)機順暢安全下穿風險源;四是結(jié)合地層狀況及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，保證管片組裝質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求;五是針對穿插作業(yè)，組織專項協(xié)調(diào)會，有效減小穿插作業(yè)影響，保證施工順暢。

    下一步，項目部將組織盾構(gòu)機安全吊裝、組裝、調(diào)試，在民族大學站南端頭再次始發(fā)，保證貴州大學站～民族大學站區(qū)間順暢掘進，如期洞通。

    (來歷：貴陽地鐵)

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    軌道　交通

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