全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 摘要：2020年以來，磷酸鐵鋰電池商場開端回暖并進入了新的添加周期。特斯拉搭載磷酸鐵鋰電池敏捷拉動了磷酸鐵鋰商場。2021年頭新動力轎車補助政策正式落地，給主機廠在新動力車型規(guī)劃方面指明晰方向。2021年之后磷酸鐵鋰電池在新動力轎車、儲能、二輪車、重型貨車、電動船只都將有愈加微弱的開展。本文根據(jù)作者的工作經(jīng)驗和公開信息，總結(jié)了磷酸鐵鋰資料的產(chǎn)銷狀況、商場會集度、價格趨勢以及磷酸鐵鋰電池企業(yè)新的開展方向。
1引言
跟著全球經(jīng)濟不斷開展，動力危機逐步加深、環(huán)保認識不斷增強，作為新動力及環(huán)保低碳的動力電池工業(yè)得到迅猛開展，而鋰離子電池憑仗其優(yōu)異的功能以及適中的制作本錢成為很多動力電池的干流開展方向[1]。跟著資料及電池功能技能不斷突破和生產(chǎn)本錢的逐步下降，鋰離子電池質(zhì)輕、續(xù)航路程長、適用范圍廣、能量密度高、輸出功率高的優(yōu)勢將逐步得到強化，被作為首要的動力電池開展，是當今新動力車動力電池的首要類型[2]。
現(xiàn)在國內(nèi)外工業(yè)化使用的鋰離子動力電池正極資料有磷酸鐵鋰(以下簡稱為LFP)、錳酸鋰、三元(鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰)等[3,4]，其間磷酸鐵鋰以其較高的安全穩(wěn)定性、較長的循環(huán)壽數(shù)和更低的本錢優(yōu)勢在國內(nèi)得到了敏捷的生長[5-9]，伴跟著新動力轎車及動力電池的快速開展，近幾年磷酸鐵鋰資料職業(yè)技能工藝不斷成熟，同質(zhì)化競爭凸出，根據(jù)技能快速迭代和工業(yè)生態(tài)合作，磷酸鐵鋰商場在穩(wěn)步生長中加快向龍頭企業(yè)會集，職業(yè)會集度進一步進步。磷酸鐵鋰固有的本錢優(yōu)勢，在本錢靈敏的商場存在頑強的生存空間，疊加一些新技能方案可在一定程度處理功能短板。在過去的一年，磷酸鐵鋰工業(yè)鏈需求現(xiàn)已回暖，供需格式得到了改進，磷酸鐵鋰在動力電池商場位置上升將會得到進一步強化。
2磷酸鐵鋰電池的使用范疇
磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在使用的范疇包含新動力轎車、儲能、5G基站、二輪車、重型貨車、電動船只等范疇，其間新動力轎車范疇使用占比最大，包含新動力乘用車、新動力客車和新動力專用車;儲能范疇現(xiàn)在使用磷酸鐵鋰電池占比超越94%，包含新品電池與梯次電池，首要使用在UPS、后備電源以及通訊儲能等范疇;電動船只商場未來開展預期較好，該范疇使用現(xiàn)在全部是磷酸鐵鋰電池;磷酸鐵鋰電池在二輪車換電商場也開端使用起量。跟著商場開端進一步擺脫政策化，走向真正商場化，磷酸鐵鋰電池的時機也將進一步打開。
3磷酸鐵鋰電池的使用展望
3.1在新動力轎車范疇的使用展望
2020年以來，磷酸鐵鋰電池商場開端回暖，進入到新的添加周期，上一年年頭特斯拉與寧德年代合作入局“無鈷電池”，讓磷酸鐵鋰電池再一次回到舞臺中心。特斯拉電動車搭載磷酸鐵鋰電池無疑敏捷拉開了磷酸鐵鋰電池在動力電池商場強勢回歸的序幕。受國產(chǎn)Model3、比亞迪漢EV、宏光MINIEV等多款配套磷酸鐵鋰電池的車型銷量大幅添加帶動，包含寧德年代、比亞迪、國軒高科、瑞浦動力、鵬輝動力等多家電池企業(yè)，在乘用車商場的LFP電池裝機電量大增。根據(jù)職業(yè)數(shù)據(jù)計算，磷酸鐵鋰電池出貨量占動力電池總出貨量份額從2019年28%上升至2020年的35-40%左右。
2021新年伊始，最新的工業(yè)動態(tài)預示，LFP電池將在2021年的乘用車范疇掀起一股浪潮。從工業(yè)政策層面看，2021年頭新動力轎車補助政策正式落地，給主機廠在新動力車型規(guī)劃方面指明晰方向。從大的趨勢看，新動力轎車現(xiàn)已完成了由國家政策為推手的工業(yè)開展方式，向商場需求為推手的開展方式的改變。
2021年新動力轎車補助規(guī)范在2020年根底上退坡20%，補助政策的施行疊加補助過渡期的消除，將有利于促進2021年新動力乘用車全年產(chǎn)銷量正常添加。從工業(yè)布局層面看，寧德年代、比亞迪、國軒高科等頭部電池企業(yè)都在活躍加碼磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能建設.寧德年代和比亞迪推出的根據(jù)磷酸鐵鋰方案的CTP電池和刀片電池現(xiàn)已得到了商場認可，現(xiàn)在正在活躍擴充旗下磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
除此之外，國軒高科也對其LFP電池產(chǎn)品進行了技能升級，日前最新推出了210Wh/Kg磷酸鐵鋰軟包電芯和JTM技能。各大干流電池公司均在大幅擴充LFP電池產(chǎn)能和進行產(chǎn)品升級，并在2021年乘用車LFP電池配套方面搶占商場先機。整體來看，跟著各大乘用車主機廠加快推出LFP車型和電池企業(yè)進一步降低制作本錢，LFP電池在乘用車范疇的競爭優(yōu)勢將進一步凸顯，國內(nèi)乘用車范疇的動力電池裝機排名也將呈現(xiàn)新一輪調(diào)整。
為了預算我國2021-2025年磷酸鐵鋰電池的裝機量，咱們進行如下假定：首先，我國新動力轎車產(chǎn)銷在2021-2023年堅持穩(wěn)步添加;2024-2025年高等級自動駕駛和新動力轎車的協(xié)同效應明顯表現(xiàn)。至2025年，新動力乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃到達550萬輛，加上商用車、專用車后接近600萬輛，基本實現(xiàn)《新動力轎車工業(yè)開展規(guī)劃(2021-2035年)》的預設目標。
其次，純電動乘用車內(nèi)部，A00級車型堅持約20%份額，且磷酸鐵鋰電池依托本錢優(yōu)勢滲透率逐年進步，終究占有主導位置;A0～A1級車型堅持約50%份額，綜合考慮空間、續(xù)航、本錢和動力性等要素，鐵鋰占比穩(wěn)中有升，整體而言，磷酸鐵鋰動力電池迎來乘用車范疇的用量和定位雙升。
最后，純電動乘用車每類車型的單車帶電量逐年小幅進步。根據(jù)以上預估，至2025年，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝機量估計將達136GWh，磷酸鐵鋰在動力電池商場中的份額有望到達40%到50%之間。假如放眼全球，考慮到主機廠龍頭企業(yè)對磷酸鐵鋰電池的情緒也有所改變，鐵鋰電池或許有更廣闊的的商場空間，屆時，全球僅用于動力電池的磷酸鐵鋰年產(chǎn)值或許逼近50萬噸左右。總歸，從工業(yè)開展初期的干流選擇、工業(yè)快速開展期到逐步成熟期，磷酸鐵鋰動力電池行將迎來蓬勃開展，并有望終究基業(yè)長青。
3.2在通訊儲能范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在5G基站方面的使用也呈現(xiàn)出快速添加態(tài)勢，敞開了新的商場時機，2020年上半年，我國鐵塔和我國移動先后進行5G基站備用電源磷酸鐵鋰電池儲能項目的投標，中標企業(yè)包含鵬輝動力、億緯鋰能、南都電源、中天科技、海四達、雙登集團、雄韜電源、光宇電源、力朗電池等。《我國鐵塔與我國電信備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品聯(lián)合會集投標項目投標布告》正式發(fā)布，投標預估量為2.09GWh。未來我國至少需求新建或改造1438萬個基站，以單站能耗2700W、應急4h進行預算，5G基站儲能商場未來將供給155GWh的磷酸鐵鋰電池需求空間，對應的商場規(guī)劃將超越1000億元。
3.3在二輪車范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在電動自行車職業(yè)也得到了很好的使用，從國內(nèi)商場看，新國標的施行，帶來了大規(guī)劃的替換需求，將推動兩輪電動車的銷量不斷走高。同享經(jīng)濟持續(xù)開展，同享電單車大規(guī)劃投放商場，也為兩輪電動車的產(chǎn)銷量走高供給了微弱動力。在寧德年代、比亞迪、國軒高科等電池龍頭企業(yè)與哈啰、滴滴等同享電單車巨子合作的帶動下，磷酸鐵鋰電池放量明顯，多家原以錳酸鋰電池或三元電池為首要技能路線的二輪車電池企業(yè)開端轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，2021年磷酸鐵鋰電池的商場份額有望大幅添加。綜上，二輪車在新國標、同享、外賣、快遞、出口等很多利好要素的驅(qū)動下將會迎來爆發(fā)式添加，在2022～2023年期間超越5000萬輛，直奔6000萬輛而去，初步預測到2025年，70%的電動自行車將為鋰電車型。
從海外商場看，新冠疫情改變了歐美許多民眾的出行理念和出行方式，電動兩輪車以其清潔、快捷的優(yōu)點深受歡迎東南亞及印度等地經(jīng)濟蓬勃開展，低本錢、可靠經(jīng)用的電動兩輪車以其無與倫比的性價比，將成為數(shù)億計民眾出行的首要交通工具。海外商場的微弱需求，將為我國電動兩輪車的產(chǎn)值添加供給千萬級別的增量空間。兩輪電動車，將成為一個數(shù)千億規(guī)劃的巨大工業(yè)，成為我國制作業(yè)的標志，伴跟著一帶一路戰(zhàn)略走向全球化，服務數(shù)十億人的出行，為全人類的幸福生活供給動力。
3.4在重型貨車范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在重卡范疇的使用在加快拓寬。工信部公示了最新一批《路途機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品布告》，新動力物流車方面呈現(xiàn)了16款重卡，其間10款清晰搭載磷酸鐵鋰電池。并且電動重卡憑仗超高的經(jīng)濟性現(xiàn)已被例如公鐵聯(lián)運、礦場、鋼廠、港口等范疇所選用。職業(yè)估計在“十四五”期間，純電動重卡滲透率能夠到達10%，假如2025年重卡銷量到達100萬輛，純電動重卡估計近10萬輛。以一汽解放J6P純電換電牽引車為例，其裝備的是寧德年代的磷酸鐵鋰電池，電量達282kWh。假如以250kWh作為平均水平來計算，10萬輛重卡至少需求裝備25GWh的電池。
3.5在電動船只范疇的使用展望
電動化的浪潮在船只范疇正加快席卷。電動船只和電動轎車的使用范疇大有不同，對鋰電池的功能要求側(cè)重點也不盡相同。現(xiàn)在不少電池企業(yè)現(xiàn)已加快了鋰電船只布局，寧德年代、億緯鋰能和國軒高科是電動船只范疇布局的典型代表企業(yè)。就現(xiàn)在來看億緯鋰能、寧德年代、國軒高科所布局的電動船只，無一例外都選用了磷酸鐵鋰電池。
現(xiàn)在，比較傳統(tǒng)的燃油本錢，磷酸鐵鋰電芯價格在船只使用范疇已具有經(jīng)濟性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理體系開展敏捷，充放電倍率的進步使船只啟動加快及動力操控性更好，也現(xiàn)已具有了在船只上推廣使用的技能條件。磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽數(shù)、低本錢、功能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船只用動力電池的最優(yōu)選擇。
跟著環(huán)保政策日趨嚴厲，一起鋰電池技能的不斷進步，估計未來幾年船只電動化將進入快速開展期，并且純電動船將成為開展的干流方向。一輛新動力轎車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動游船的電池容量在3000度左右。估計2025年全球電動船只商場規(guī)劃將達450多億元，商場前景十分廣闊。船只電動化帶來的鋰電池需求將進入快速添加期，估計2025年電動船只對磷酸鐵鋰電池的需求量將超越6GWh。
4磷酸鐵鋰資料的產(chǎn)銷狀況、商場會集度及價格趨勢
磷酸鐵鋰電池大勢逆襲的趨勢下，磷酸鐵鋰資料其產(chǎn)銷狀況、商場會集度、價格也隨之發(fā)生變化。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，2017-2018年產(chǎn)值堅持在7-8萬噸，2019開端儲能范疇的需求添加導致總產(chǎn)值進步至9-10萬噸，2020年因為下半年需求旺盛，磷酸鐵鋰產(chǎn)值增至14萬噸。2021年新動力轎車、重卡、船只、電化學儲能等多個范疇需求共同釋放，預算今年磷酸鐵鋰資料需求到達25萬噸左右。從商場會集度方面，2020年磷酸鐵鋰電池商場會集度較高，幾家頭部企業(yè)占有了大約80%-90%的商場份額。
從價格方面來看，因為磷酸鐵鋰電池出貨量添加導致的短期供需緊張，磷酸鐵鋰資料從2020年11月初開端提價，2021年頭，干流磷酸鐵鋰資料價格為4-4.3萬元/噸左右，儲能用磷酸鐵鋰資料價格為3.5-3.8萬元/噸左右，動力用磷酸鐵鋰資料價格為4.3萬元/噸左右。但考慮到職業(yè)總磷酸鐵鋰資料產(chǎn)能并不小，一起受上游礦產(chǎn)期貨影響較小，估計2021年磷酸鐵鋰資料價格將在小幅上漲后維持平穩(wěn)運行。
5磷酸鐵鋰電池企業(yè)新的開展方向
磷酸鐵鋰電池在2021年之后會有更大規(guī)劃的使用，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在產(chǎn)品、運營、技能、布局等方面將呈現(xiàn)出如下變革：電池端出售轉(zhuǎn)運營，企業(yè)將出售模式改變?yōu)樽饨柽\營，這會直接進步鐵鋰電池全生命周期經(jīng)濟性，并改進產(chǎn)品毛利率;在儲能、船只等下流商場，出售環(huán)節(jié)呈現(xiàn)需求波動大，項目數(shù)量多，但單次采購量低等特色，方形鐵鋰電池通用化需求增強，特別是在通信儲能和工業(yè)儲能環(huán)節(jié)，模塊化將有利于加快下流企業(yè)使用速度;鐵鋰資料在鐵鋰電池商場技能門檻降低，商場規(guī)劃擴大、使用場景愈加豐富的趨勢下，產(chǎn)品型號將逐步一致，出售價格進一步降低，企業(yè)生產(chǎn)功率和生產(chǎn)規(guī)劃進一步進步;因為磷酸鐵鋰資料生產(chǎn)本錢中，用電本錢占比較高，跟著跟著寧德年代、比亞迪等企業(yè)在成渝、關(guān)中地區(qū)建廠，鐵鋰資料企業(yè)能夠在各地電力價格差異尋找適合本身開展的平衡點。現(xiàn)在我國成渝、云貴、內(nèi)蒙地區(qū)電力價格低廉，化工原料根底完善，可支撐企業(yè)接受部份的產(chǎn)能搬運。
6結(jié)語
邁入2021年，毫無疑問，磷酸鐵鋰電池將會在愈加多元化的商場使用中敞開更大的空間。本錢和安全性將持續(xù)是電池供應商在多種電池使用場景中需求首先考慮的要素，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在逐步閃現(xiàn)。在動力體系的全面電動化中，陸地交通車輛全面電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn);船只電動化也在加快，相關(guān)規(guī)范陸續(xù)完善;儲能范疇，包含與電網(wǎng)結(jié)合的大型儲能和以5G基站為代表的小型儲能，將會持續(xù)成為磷酸鐵鋰電池的第二大戰(zhàn)場，這些都將是磷酸鐵鐵鋰電池唱主角的使用商場。此外，在新式使用商場中，包含電動叉車、電動助力車、數(shù)據(jù)中心備電、電梯備電、醫(yī)療器械電源等場景，都將會給磷酸鐵鋰電池帶來一定的時機和空間。能夠預見，未來磷酸鐵鋰電池的使用范圍將快速擴大，在動力電池商場位置將會得到強化。
致謝：感謝科技部世界合作項目(2019YFE010200)，科技部重點研發(fā)方案(2019YFA0705703和2018YFB0104400)，清華大學-佛山先進制作研究院基金(2019THFS0132)，清華大學自主科研方案(2019Z02UTY06)支撐。感謝中美清潔動力中心(CERC-CVC)和清華大學-張家港氫能與先進鋰電技能研究中心的支撐。
References
[1]謝樂瓊,王莉,胡堅耀,等.鋰離子動力電池工業(yè)技能開展概述[J].新資料工業(yè)2019,(01):38-44.
[2]王莉,何向明,高劍,等.鋰離子電池正極資料生產(chǎn)技能的開展[J].儲能科學與技能,2018,(05):888-896.
[3]金玉紅,趙煜娟,紀常偉,等.第三屆新型電池正負極資料技能世界論壇評述——高比能量電池及關(guān)鍵電極資料[J].電池,2017,
[4]47(04):212-215.
[5]應皆榮,高劍,姜長印,等.控制結(jié)晶法制備球形鋰離子電池正極資料的研究進展[J].無機資料學報,2006,(02):291-297.
[6]WangL,HeXM,SunWT,etal.CrystalOrientationTuningofLiFePO4NanoplatesforHighRateLithiumBatteryCathodeMaterials[J].NanoLetters,2012,12(11):5632-5636.
[7]YangG,JiangCY,HeXM,etal.PreparationofLi3V2(PO4)(3)/LiFePO4compositecathodematerialforlithiumionbatteries[J].Ionics,2013,19(9):1247-1253.
[8]YangG,JiangCY,HeXM,etal.SynthesisofSize-controllableLiFePO4/CCathodeMaterialbyControlledCrystallization[J].JOURNALOFNEWMATERIALSFORELECTROCHEMICALSYSTEMS.2012,15(2):75-78.
[9]YangG,JiangCY,HeXM,etal.PreparationofV-LiFePO4cathodematerialforLi-ionbatteries[J].Ionics,2012,18(1-2):59-64.
[10]YingJR,LeiM,JiangCY,etal.Preparationandcharacterizationofhigh-densitysphericalLi0.97Cr0.01FePO4/Ccathodematerialforlithiumionbatteries[J].JournalofPowerSources,2006,158(1):543-549.電車資源
標簽：
磷酸鐵鋰電池使用
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
1引言
跟著全球經(jīng)濟不斷開展，動力危機逐步加深、環(huán)保認識不斷增強，作為新動力及環(huán)保低碳的動力電池工業(yè)得到迅猛開展，而鋰離子電池憑仗其優(yōu)異的功能以及適中的制作本錢成為很多動力電池的干流開展方向[1]。跟著資料及電池功能技能不斷突破和生產(chǎn)本錢的逐步下降，鋰離子電池質(zhì)輕、續(xù)航路程長、適用范圍廣、能量密度高、輸出功率高的優(yōu)勢將逐步得到強化，被作為首要的動力電池開展，是當今新動力車動力電池的首要類型[2]。
現(xiàn)在國內(nèi)外工業(yè)化使用的鋰離子動力電池正極資料有磷酸鐵鋰(以下簡稱為LFP)、錳酸鋰、三元(鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰)等[3,4]，其間磷酸鐵鋰以其較高的安全穩(wěn)定性、較長的循環(huán)壽數(shù)和更低的本錢優(yōu)勢在國內(nèi)得到了敏捷的生長[5-9]，伴跟著新動力轎車及動力電池的快速開展，近幾年磷酸鐵鋰資料職業(yè)技能工藝不斷成熟，同質(zhì)化競爭凸出，根據(jù)技能快速迭代和工業(yè)生態(tài)合作，磷酸鐵鋰商場在穩(wěn)步生長中加快向龍頭企業(yè)會集，職業(yè)會集度進一步進步。磷酸鐵鋰固有的本錢優(yōu)勢，在本錢靈敏的商場存在頑強的生存空間，疊加一些新技能方案可在一定程度處理功能短板。在過去的一年，磷酸鐵鋰工業(yè)鏈需求現(xiàn)已回暖，供需格式得到了改進，磷酸鐵鋰在動力電池商場位置上升將會得到進一步強化。
2磷酸鐵鋰電池的使用范疇
磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在使用的范疇包含新動力轎車、儲能、5G基站、二輪車、重型貨車、電動船只等范疇，其間新動力轎車范疇使用占比最大，包含新動力乘用車、新動力客車和新動力專用車;儲能范疇現(xiàn)在使用磷酸鐵鋰電池占比超越94%，包含新品電池與梯次電池，首要使用在UPS、后備電源以及通訊儲能等范疇;電動船只商場未來開展預期較好，該范疇使用現(xiàn)在全部是磷酸鐵鋰電池;磷酸鐵鋰電池在二輪車換電商場也開端使用起量。跟著商場開端進一步擺脫政策化，走向真正商場化，磷酸鐵鋰電池的時機也將進一步打開。
3磷酸鐵鋰電池的使用展望
3.1在新動力轎車范疇的使用展望
2020年以來，磷酸鐵鋰電池商場開端回暖，進入到新的添加周期，上一年年頭特斯拉與寧德年代合作入局“無鈷電池”，讓磷酸鐵鋰電池再一次回到舞臺中心。特斯拉電動車搭載磷酸鐵鋰電池無疑敏捷拉開了磷酸鐵鋰電池在動力電池商場強勢回歸的序幕。受國產(chǎn)Model3、比亞迪漢EV、宏光MINIEV等多款配套磷酸鐵鋰電池的車型銷量大幅添加帶動，包含寧德年代、比亞迪、國軒高科、瑞浦動力、鵬輝動力等多家電池企業(yè)，在乘用車商場的LFP電池裝機電量大增。根據(jù)職業(yè)數(shù)據(jù)計算，磷酸鐵鋰電池出貨量占動力電池總出貨量份額從2019年28%上升至2020年的35-40%左右。
2021新年伊始，最新的工業(yè)動態(tài)預示，LFP電池將在2021年的乘用車范疇掀起一股浪潮。從工業(yè)政策層面看，2021年頭新動力轎車補助政策正式落地，給主機廠在新動力車型規(guī)劃方面指明晰方向。從大的趨勢看，新動力轎車現(xiàn)已完成了由國家政策為推手的工業(yè)開展方式，向商場需求為推手的開展方式的改變。
2021年新動力轎車補助規(guī)范在2020年根底上退坡20%，補助政策的施行疊加補助過渡期的消除，將有利于促進2021年新動力乘用車全年產(chǎn)銷量正常添加。從工業(yè)布局層面看，寧德年代、比亞迪、國軒高科等頭部電池企業(yè)都在活躍加碼磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能建設.寧德年代和比亞迪推出的根據(jù)磷酸鐵鋰方案的CTP電池和刀片電池現(xiàn)已得到了商場認可，現(xiàn)在正在活躍擴充旗下磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
除此之外，國軒高科也對其LFP電池產(chǎn)品進行了技能升級，日前最新推出了210Wh/Kg磷酸鐵鋰軟包電芯和JTM技能。各大干流電池公司均在大幅擴充LFP電池產(chǎn)能和進行產(chǎn)品升級，并在2021年乘用車LFP電池配套方面搶占商場先機。整體來看，跟著各大乘用車主機廠加快推出LFP車型和電池企業(yè)進一步降低制作本錢，LFP電池在乘用車范疇的競爭優(yōu)勢將進一步凸顯，國內(nèi)乘用車范疇的動力電池裝機排名也將呈現(xiàn)新一輪調(diào)整。
為了預算我國2021-2025年磷酸鐵鋰電池的裝機量，咱們進行如下假定：首先，我國新動力轎車產(chǎn)銷在2021-2023年堅持穩(wěn)步添加;2024-2025年高等級自動駕駛和新動力轎車的協(xié)同效應明顯表現(xiàn)。至2025年，新動力乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃到達550萬輛，加上商用車、專用車后接近600萬輛，基本實現(xiàn)《新動力轎車工業(yè)開展規(guī)劃(2021-2035年)》的預設目標。
其次，純電動乘用車內(nèi)部，A00級車型堅持約20%份額，且磷酸鐵鋰電池依托本錢優(yōu)勢滲透率逐年進步，終究占有主導位置;A0～A1級車型堅持約50%份額，綜合考慮空間、續(xù)航、本錢和動力性等要素，鐵鋰占比穩(wěn)中有升，整體而言，磷酸鐵鋰動力電池迎來乘用車范疇的用量和定位雙升。
最后，純電動乘用車每類車型的單車帶電量逐年小幅進步。根據(jù)以上預估，至2025年，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝機量估計將達136GWh，磷酸鐵鋰在動力電池商場中的份額有望到達40%到50%之間。假如放眼全球，考慮到主機廠龍頭企業(yè)對磷酸鐵鋰電池的情緒也有所改變，鐵鋰電池或許有更廣闊的的商場空間，屆時，全球僅用于動力電池的磷酸鐵鋰年產(chǎn)值或許逼近50萬噸左右。總歸，從工業(yè)開展初期的干流選擇、工業(yè)快速開展期到逐步成熟期，磷酸鐵鋰動力電池行將迎來蓬勃開展，并有望終究基業(yè)長青。
3.2在通訊儲能范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在5G基站方面的使用也呈現(xiàn)出快速添加態(tài)勢，敞開了新的商場時機，2020年上半年，我國鐵塔和我國移動先后進行5G基站備用電源磷酸鐵鋰電池儲能項目的投標，中標企業(yè)包含鵬輝動力、億緯鋰能、南都電源、中天科技、海四達、雙登集團、雄韜電源、光宇電源、力朗電池等。《我國鐵塔與我國電信備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品聯(lián)合會集投標項目投標布告》正式發(fā)布，投標預估量為2.09GWh。未來我國至少需求新建或改造1438萬個基站，以單站能耗2700W、應急4h進行預算，5G基站儲能商場未來將供給155GWh的磷酸鐵鋰電池需求空間，對應的商場規(guī)劃將超越1000億元。
3.3在二輪車范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在電動自行車職業(yè)也得到了很好的使用，從國內(nèi)商場看，新國標的施行，帶來了大規(guī)劃的替換需求，將推動兩輪電動車的銷量不斷走高。同享經(jīng)濟持續(xù)開展，同享電單車大規(guī)劃投放商場，也為兩輪電動車的產(chǎn)銷量走高供給了微弱動力。在寧德年代、比亞迪、國軒高科等電池龍頭企業(yè)與哈啰、滴滴等同享電單車巨子合作的帶動下，磷酸鐵鋰電池放量明顯，多家原以錳酸鋰電池或三元電池為首要技能路線的二輪車電池企業(yè)開端轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，2021年磷酸鐵鋰電池的商場份額有望大幅添加。綜上，二輪車在新國標、同享、外賣、快遞、出口等很多利好要素的驅(qū)動下將會迎來爆發(fā)式添加，在2022～2023年期間超越5000萬輛，直奔6000萬輛而去，初步預測到2025年，70%的電動自行車將為鋰電車型。
從海外商場看，新冠疫情改變了歐美許多民眾的出行理念和出行方式，電動兩輪車以其清潔、快捷的優(yōu)點深受歡迎東南亞及印度等地經(jīng)濟蓬勃開展，低本錢、可靠經(jīng)用的電動兩輪車以其無與倫比的性價比，將成為數(shù)億計民眾出行的首要交通工具。海外商場的微弱需求，將為我國電動兩輪車的產(chǎn)值添加供給千萬級別的增量空間。兩輪電動車，將成為一個數(shù)千億規(guī)劃的巨大工業(yè)，成為我國制作業(yè)的標志，伴跟著一帶一路戰(zhàn)略走向全球化，服務數(shù)十億人的出行，為全人類的幸福生活供給動力。
3.4在重型貨車范疇的使用展望
磷酸鐵鋰電池在重卡范疇的使用在加快拓寬。工信部公示了最新一批《路途機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品布告》，新動力物流車方面呈現(xiàn)了16款重卡，其間10款清晰搭載磷酸鐵鋰電池。并且電動重卡憑仗超高的經(jīng)濟性現(xiàn)已被例如公鐵聯(lián)運、礦場、鋼廠、港口等范疇所選用。職業(yè)估計在“十四五”期間，純電動重卡滲透率能夠到達10%，假如2025年重卡銷量到達100萬輛，純電動重卡估計近10萬輛。以一汽解放J6P純電換電牽引車為例，其裝備的是寧德年代的磷酸鐵鋰電池，電量達282kWh。假如以250kWh作為平均水平來計算，10萬輛重卡至少需求裝備25GWh的電池。
3.5在電動船只范疇的使用展望
電動化的浪潮在船只范疇正加快席卷。電動船只和電動轎車的使用范疇大有不同，對鋰電池的功能要求側(cè)重點也不盡相同。現(xiàn)在不少電池企業(yè)現(xiàn)已加快了鋰電船只布局，寧德年代、億緯鋰能和國軒高科是電動船只范疇布局的典型代表企業(yè)。就現(xiàn)在來看億緯鋰能、寧德年代、國軒高科所布局的電動船只，無一例外都選用了磷酸鐵鋰電池。
現(xiàn)在，比較傳統(tǒng)的燃油本錢，磷酸鐵鋰電芯價格在船只使用范疇已具有經(jīng)濟性。安全性方面，近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理體系開展敏捷，充放電倍率的進步使船只啟動加快及動力操控性更好，也現(xiàn)已具有了在船只上推廣使用的技能條件。磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽數(shù)、低本錢、功能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船只用動力電池的最優(yōu)選擇。
跟著環(huán)保政策日趨嚴厲，一起鋰電池技能的不斷進步，估計未來幾年船只電動化將進入快速開展期，并且純電動船將成為開展的干流方向。一輛新動力轎車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動游船的電池容量在3000度左右。估計2025年全球電動船只商場規(guī)劃將達450多億元，商場前景十分廣闊。船只電動化帶來的鋰電池需求將進入快速添加期，估計2025年電動船只對磷酸鐵鋰電池的需求量將超越6GWh。
4磷酸鐵鋰資料的產(chǎn)銷狀況、商場會集度及價格趨勢
磷酸鐵鋰電池大勢逆襲的趨勢下，磷酸鐵鋰資料其產(chǎn)銷狀況、商場會集度、價格也隨之發(fā)生變化。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，2017-2018年產(chǎn)值堅持在7-8萬噸，2019開端儲能范疇的需求添加導致總產(chǎn)值進步至9-10萬噸，2020年因為下半年需求旺盛，磷酸鐵鋰產(chǎn)值增至14萬噸。2021年新動力轎車、重卡、船只、電化學儲能等多個范疇需求共同釋放，預算今年磷酸鐵鋰資料需求到達25萬噸左右。從商場會集度方面，2020年磷酸鐵鋰電池商場會集度較高，幾家頭部企業(yè)占有了大約80%-90%的商場份額。
從價格方面來看，因為磷酸鐵鋰電池出貨量添加導致的短期供需緊張，磷酸鐵鋰資料從2020年11月初開端提價，2021年頭，干流磷酸鐵鋰資料價格為4-4.3萬元/噸左右，儲能用磷酸鐵鋰資料價格為3.5-3.8萬元/噸左右，動力用磷酸鐵鋰資料價格為4.3萬元/噸左右。但考慮到職業(yè)總磷酸鐵鋰資料產(chǎn)能并不小，一起受上游礦產(chǎn)期貨影響較小，估計2021年磷酸鐵鋰資料價格將在小幅上漲后維持平穩(wěn)運行。
5磷酸鐵鋰電池企業(yè)新的開展方向
磷酸鐵鋰電池在2021年之后會有更大規(guī)劃的使用，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在產(chǎn)品、運營、技能、布局等方面將呈現(xiàn)出如下變革：電池端出售轉(zhuǎn)運營，企業(yè)將出售模式改變?yōu)樽饨柽\營，這會直接進步鐵鋰電池全生命周期經(jīng)濟性，并改進產(chǎn)品毛利率;在儲能、船只等下流商場，出售環(huán)節(jié)呈現(xiàn)需求波動大，項目數(shù)量多，但單次采購量低等特色，方形鐵鋰電池通用化需求增強，特別是在通信儲能和工業(yè)儲能環(huán)節(jié)，模塊化將有利于加快下流企業(yè)使用速度;鐵鋰資料在鐵鋰電池商場技能門檻降低，商場規(guī)劃擴大、使用場景愈加豐富的趨勢下，產(chǎn)品型號將逐步一致，出售價格進一步降低，企業(yè)生產(chǎn)功率和生產(chǎn)規(guī)劃進一步進步;因為磷酸鐵鋰資料生產(chǎn)本錢中，用電本錢占比較高，跟著跟著寧德年代、比亞迪等企業(yè)在成渝、關(guān)中地區(qū)建廠，鐵鋰資料企業(yè)能夠在各地電力價格差異尋找適合本身開展的平衡點。現(xiàn)在我國成渝、云貴、內(nèi)蒙地區(qū)電力價格低廉，化工原料根底完善，可支撐企業(yè)接受部份的產(chǎn)能搬運。
6結(jié)語
邁入2021年，毫無疑問，磷酸鐵鋰電池將會在愈加多元化的商場使用中敞開更大的空間。本錢和安全性將持續(xù)是電池供應商在多種電池使用場景中需求首先考慮的要素，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在逐步閃現(xiàn)。在動力體系的全面電動化中，陸地交通車輛全面電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn);船只電動化也在加快，相關(guān)規(guī)范陸續(xù)完善;儲能范疇，包含與電網(wǎng)結(jié)合的大型儲能和以5G基站為代表的小型儲能，將會持續(xù)成為磷酸鐵鋰電池的第二大戰(zhàn)場，這些都將是磷酸鐵鐵鋰電池唱主角的使用商場。此外，在新式使用商場中，包含電動叉車、電動助力車、數(shù)據(jù)中心備電、電梯備電、醫(yī)療器械電源等場景，都將會給磷酸鐵鋰電池帶來一定的時機和空間。能夠預見，未來磷酸鐵鋰電池的使用范圍將快速擴大，在動力電池商場位置將會得到強化。
致謝：感謝科技部世界合作項目(2019YFE010200)，科技部重點研發(fā)方案(2019YFA0705703和2018YFB0104400)，清華大學-佛山先進制作研究院基金(2019THFS0132)，清華大學自主科研方案(2019Z02UTY06)支撐。感謝中美清潔動力中心(CERC-CVC)和清華大學-張家港氫能與先進鋰電技能研究中心的支撐。
References
[1]謝樂瓊,王莉,胡堅耀,等.鋰離子動力電池工業(yè)技能開展概述[J].新資料工業(yè)2019,(01):38-44.
[2]王莉,何向明,高劍,等.鋰離子電池正極資料生產(chǎn)技能的開展[J].儲能科學與技能,2018,(05):888-896.
[3]金玉紅,趙煜娟,紀常偉,等.第三屆新型電池正負極資料技能世界論壇評述——高比能量電池及關(guān)鍵電極資料[J].電池,2017,
[4]47(04):212-215.
[5]應皆榮,高劍,姜長印,等.控制結(jié)晶法制備球形鋰離子電池正極資料的研究進展[J].無機資料學報,2006,(02):291-297.
[6]WangL,HeXM,SunWT,etal.CrystalOrientationTuningofLiFePO4NanoplatesforHighRateLithiumBatteryCathodeMaterials[J].NanoLetters,2012,12(11):5632-5636.
[7]YangG,JiangCY,HeXM,etal.PreparationofLi3V2(PO4)(3)/LiFePO4compositecathodematerialforlithiumionbatteries[J].Ionics,2013,19(9):1247-1253.
[8]YangG,JiangCY,HeXM,etal.SynthesisofSize-controllableLiFePO4/CCathodeMaterialbyControlledCrystallization[J].JOURNALOFNEWMATERIALSFORELECTROCHEMICALSYSTEMS.2012,15(2):75-78.
[9]YangG,JiangCY,HeXM,etal.PreparationofV-LiFePO4cathodematerialforLi-ionbatteries[J].Ionics,2012,18(1-2):59-64.
[10]YingJR,LeiM,JiangCY,etal.Preparationandcharacterizationofhigh-densitysphericalLi0.97Cr0.01FePO4/Ccathodematerialforlithiumionbatteries[J].JournalofPowerSources,2006,158(1):543-549.電車資源
標簽：
磷酸鐵鋰電池使用
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
