2021年4月30日下午,隨著最后一方混凝土澆筑完成,西安地鐵8號線大白楊站順利實現主體結構封頂,這也是地鐵8號線本期實施車站中首座封頂的車站。
由中鐵三局承建的地鐵8號線大白楊站為明挖地下三層鋼筋混凝土框架結構,車站位于蓮湖區永宜路西側、大豐路和規劃勞動北路之間,沿大興東路南側東西向設置。車站周邊人口密度大,南側、西側均有成熟社區,房屋密集、人口眾多,施工圍擋與周邊建筑最近處僅有9米之隔,被附近居民稱為“窗外的工地”。
該項目自2019年10月30日進場施工以來,為確保大白楊站施工生產安全有序推進,減少施工對周邊居民的影響,在市軌道集團的指導幫助下,參建單位精心組織施工、合理安排工序,通過日常做好裸土覆蓋、硬化道路、灑水降塵,與附近社區開展黨建聯建,加強與居民溝通聯絡,開展定期走訪、節日慰問等活動,不斷拉近與周邊居民距離,真正做到理解、配合與支持。此外,施工單位還先后克服了場地狹小、渣土外運困難、地下水位高、施工工藝復雜等諸多困難,安全高效地完成了管線遷改、基坑開挖、渣土外運、車站主體工程施工等關鍵工序;積極推進質量行為和實體質量管控標準化,不斷加大人員物資設備投入力度,嚴控各道工序銜接,最終順利實現了車站主體工程封頂的目標。
西安地鐵8號線是我市軌道交通線網中最重要的骨干線路,也是線網規劃中的唯一一條環線,線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生態區、經開區、大興新區等5個開發新區。線路全長約50公里,共設站37座,其中換乘站18座。等駕坡站、韓森路站、萬壽路、王家墳站4座車站由幸福林帶代建,萬壽南路站和科技八路站納入6號線同步建設,本期共實施31座車站。該線路建成后,對緩解西安市中心城區交通擁堵,促進城市發展具有重大意義。
截止目前,地鐵8號線31座車站均已開工建設,其中20座車站已完成圍護結構施工,進入主體結構施工,剩余的11座車站進行前期管遷及圍護結構施工,各項工程均按計劃平穩推進。
(來源:西安地鐵)
由中鐵三局承建的地鐵8號線大白楊站為明挖地下三層鋼筋混凝土框架結構,車站位于蓮湖區永宜路西側、大豐路和規劃勞動北路之間,沿大興東路南側東西向設置。車站周邊人口密度大,南側、西側均有成熟社區,房屋密集、人口眾多,施工圍擋與周邊建筑最近處僅有9米之隔,被附近居民稱為“窗外的工地”。
該項目自2019年10月30日進場施工以來,為確保大白楊站施工生產安全有序推進,減少施工對周邊居民的影響,在市軌道集團的指導幫助下,參建單位精心組織施工、合理安排工序,通過日常做好裸土覆蓋、硬化道路、灑水降塵,與附近社區開展黨建聯建,加強與居民溝通聯絡,開展定期走訪、節日慰問等活動,不斷拉近與周邊居民距離,真正做到理解、配合與支持。此外,施工單位還先后克服了場地狹小、渣土外運困難、地下水位高、施工工藝復雜等諸多困難,安全高效地完成了管線遷改、基坑開挖、渣土外運、車站主體工程施工等關鍵工序;積極推進質量行為和實體質量管控標準化,不斷加大人員物資設備投入力度,嚴控各道工序銜接,最終順利實現了車站主體工程封頂的目標。
西安地鐵8號線是我市軌道交通線網中最重要的骨干線路,也是線網規劃中的唯一一條環線,線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生態區、經開區、大興新區等5個開發新區。線路全長約50公里,共設站37座,其中換乘站18座。等駕坡站、韓森路站、萬壽路、王家墳站4座車站由幸福林帶代建,萬壽南路站和科技八路站納入6號線同步建設,本期共實施31座車站。該線路建成后,對緩解西安市中心城區交通擁堵,促進城市發展具有重大意義。
截止目前,地鐵8號線31座車站均已開工建設,其中20座車站已完成圍護結構施工,進入主體結構施工,剩余的11座車站進行前期管遷及圍護結構施工,各項工程均按計劃平穩推進。
(來源:西安地鐵)