10省1市將氫能納入十四五規劃，氫能產業“黃金十年”序幕拉開

以十年期限看當下，在低碳發展和能源轉型趨勢下，有了“十四五”政策規劃托底，2021年注定將成為“十四五”期間氫能產業“黃金十年”的起點。

政策扶持決定早期氫能產業發展速度。2020年有20個國家或聯盟制定了《國家氫能戰略》。在能源安全、碳中和目標驅動下，中日韓三國發展“氫能產業”積極性高，尤其韓國政府在技術、市場和基礎設施建設上的投入可謂是不遺余力。與鋰電、液晶面板產業發展類似，中國一入局，未來氫能產業的火車頭就一定在東亞！不需多久，中日韓的“三國殺”必將大概率重現。

未來中國能否把控氫能產業主導權？這取決國家決心和政策扶植力度。氫云鏈產業政策數據庫顯示，2021年國內搶在國家氫能政策出臺前布局氫能產業、積極尋求聯合申報、持續加碼投入的省份和地區正在不斷增多！

氫云鏈判斷 “十四五”期間，氫能產業將迎來重大發展機遇。在低碳發展和能源轉型的大背景下，“十四五”期間迎來氫能產業“黃金十年”。

氫云鏈整理了2021年全國30省（西藏還未審議）已公開發布的“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標的建議，其中共有11省、直轄市對于氫能產業做出明確的定位與計劃，這標志著氫能產業規劃已經逐步進入國家頂層設計階段。

各省十四五規劃的氫能規劃

內蒙古：壯大綠氫經濟，打造風光氫儲產業集群

要加大生態系統保護力度。嚴禁在草原上亂采濫挖、新上礦產資源開發等工業項目，已批準在建運營的礦山、風電、光伏等項目到期退出。加快推動綠色低碳發展。全面推進綠色產業、綠色企業、綠色園區發展，建設綠色礦山，推廣綠色建筑。建議明確指出，要大力發展新能源，推進風光等可再生能源高比例發展，壯大綠氫經濟，推進大規模儲能示范應用，打造風光氫儲產業集群。

廣東：積極發展氫能等清潔能源

培育壯大環保產業，推動綠色低碳技術創新和清潔生產，推進綠色化改造，發展綠色建筑。推進能源革命，積極發展風電、核電、氫能等清潔能源，建設清潔低碳、安全高效、智能創新的現代化能源體系。倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，開展綠色生活創建活動。制定實施碳排放達峰行動方案，推動碳排放率先達峰。

甘肅：加快氫能、動力電池等產業化步伐

要大力發展戰略性新興產業，鞏固發展新能源、新能源裝備、新材料等具有一定比較優勢的新興產業，打造全國重要的新能源及新能源裝備制造基地和新材料基地，發展儲能裝置等具有較大潛力的新興產業，加快氫能、動力電池等產業化步伐。

從各省市規劃看，“綜合能源發展”是氫能產業與風光電融合發展切入點。氫能成為傳統能源清潔化利用的重點技術方向。從規劃內容看，多數地區將氫能產業定位在早期階段，但在產業布局上已十分重視。考慮“十三五”期間燃料電池重新進入社會視野，疊加光伏制氫成本趨于平價、燃料電池汽車規模化發展在即，氫云鏈判斷進入“十四五”階段，國家有望單獨制定氫能燃料電池產業規劃。

下游成本下降驅動“十四五”氫能產業“黃金期”

除了政策，氫能產業發展要靠“兩頭”驅動：一是上游制氫成本下降，二是下游規模應用。

平價光伏時代來臨降低“綠氫”成本。據氫云鏈統計，目前，我國穩步推進的光伏制氫項目已有近10項。陽光電源董事長曹仁賢曾表示“10MW光伏每小時可制造10立方的氫氣，25平方公里的光伏發電列陣，可以做一個小型的制氫城，一年可以產100萬噸的氫氣，100萬噸的氫氣完全夠我們未來幾年用。”

初步計算，在光照好的地方，制氫的光伏發電成本大概在1毛5分錢一度電，是大幅度低于現在制氫的電力成本。經濟上可行的方法來生產”綠色氫”不再遙不可及。

燃料電池汽車發展帶動氫能下游規模應用。燃料電池電動車的發展節奏可以參考鋰電池電動車的發展歷程。“以獎代補”示范城市提供了“上量保障”，核心零部件如電堆、膜電極成本大幅下降促進燃料電池電動車規模化發展，以重卡為例，2020年氫能重卡銷售接近1000輛。

目前，平價光伏讓上游制氫成本下降，儲能、燃料電車汽車下游規模應用空間打開。兩頭發力將拉動氫氣制儲運整個鏈條成本下降，進而推動氫能經濟步入“黃金期”。

氫云鏈小結

由于碳中和、清潔能源轉型是大勢所趨，中長期來看，氫能產業前景光明；短期內，要突破多個被“卡脖子”核心技術，道路注定崎嶇。氫云鏈認為，產業能否進入快速發展期，一方面取決于政策的扶持，另一方面取決于技術進步速度和行業同仁的努力。類似鋰電產業螺旋上升發展規律，氫能產業會經歷從政策預期推動下的大幅上漲，到實際產銷低于預期后的持續下跌，再到產銷量暴增后的一輪長期上漲行情。

以十年期限看當下，在低碳發展和能源轉型大趨勢下，有了“十四五”政策規劃托底，2021年注定將成為“十四五”期間氫能產業進入“黃金十年”的起點。來源：華夏能源網