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    三一SCC20000A圓滿首吊!中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業(yè)

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3662
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      近日,在濰坊火車站新建旅客天橋施工現(xiàn)場,第五段天橋主體鋼結構穩(wěn)穩(wěn)坐落在鋼立柱上,三一SCC20000A履帶起重機圓滿完成首吊。吊裝現(xiàn)場受到CCTV-13《朝聞天下》關注,三一SCC20000A履帶起重機助力建設的震撼吊裝場景在節(jié)目中展露無遺。


    濰坊站新建南站房總建筑面積25495.94平方米,與北站房對稱形成“蝴蝶造型”。投入運營后,濰坊站最高容納乘客從3500人提升至8000人,單一的人行通道已不能滿足客流需求。為改善乘降轉條件,南北站房之間增設了一座旅客天橋作為檢票進站通道。


    杜 云


    中鐵二局新建旅客天橋工程項目經(jīng)理


    新建天橋主體總寬度為12米,高6.55米,長135.5米。吊裝作業(yè)橫跨整個站場,考慮到實際施工的安全性,我們選擇了三一SCC20000A履帶吊進行天橋主體鋼結構吊裝,從9月7日起,分五個晚上完成五段鋼結構天橋的吊裝,在站場上方進行分段焊接拼裝,最遠橫跨鐵路12軌道,4個站臺。


    因為濰坊站還有火車在運行,所以垂停點時間最長僅105分鐘,時間緊迫。每段吊裝都必須在規(guī)定時間里完成,否則將影響列車運行。同時,需要分時段保障吊車主臂高度在90米以下,滿足濰坊機場的飛行限高要求,綜合難度極大。從SCC20000A的實際使用情況來看,它組裝便捷、車況穩(wěn)定、控制精準,確實是“國之重器”的擔當。


    焦戰(zhàn)方


    三一裝備SCC20000A項目經(jīng)理


    此次吊裝是中國鐵路史上最大噸位履帶起重機吊裝作業(yè)。9月11日晚,SCC20000A履帶起重機隨著吊裝指令的下達,在100分鐘后完成了最后一段天橋主體鋼結構的吊裝工作。全五段吊裝均采用HJDB主臂+超起工況,主臂長度132m,天橋及吊具等最大起吊重量為第四段,達到225噸。


    SCC20000A是三一自主攻關研發(fā)的超大噸位履帶起重機,最大起重力矩26800噸米,四驅驅動,實現(xiàn)了100%帶載行走。在設計過程中,為了滿足特殊場景的吊裝需求,我們專門為客戶定制開發(fā)了72米長,10米寬的可拆裝式超強臂,所以其實SCC20000A可以達到2500噸級的能力,可以廣泛應用于石化、核電、海上8-10兆瓦風機等吊裝場景。


    宋傳坊


    SCC20000A主駕駛員


    晚上施工,視野十分受限,安全性我們一定是放在首位的,據(jù)我了解,在同噸位同類型的設備里,這臺2000噸的安全力矩設定是最嚴格的,電氣、液壓、機械結構件都十分可靠,安全裝置有多重保護,能有效防止誤操作。這幾天干下來,大家也看見了,它不僅安全,還很穩(wěn)。


    我干吊裝二十年了,參加的項目可以說是數(shù)不勝數(shù),之前一直是在全國各地奔波,為祖國的建設出一份力,但在濰坊建設火車站天橋這項工程,是我印象最深刻的,也是最令我驕傲的,因為這是我的家鄉(xiāng)。


    濰坊站是展示濰坊形象的重要窗口,對于強化交通樞紐功能,打造北上京津、南下上海、東聯(lián)煙臺青島、西達濟南的高鐵樞紐城市具有重要意義。只有交通發(fā)達了,城市才能走出去,濰坊站的完善建設,將形成新的增長極,助力濰坊“生態(tài)、開放、活力、精致”的現(xiàn)代化建設,有效提升城市綜合競爭力。(本文來自三一)
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