太原地鐵2號(hào)線開(kāi)始列車空載試運(yùn)行 為期3個(gè)月

　　原標(biāo)題：全程約1小時(shí)!地下“蛟龍”穿南北

　　測(cè)試人員認(rèn)真觀察地鐵運(yùn)行狀況。

　　列車在城市地下轟隆隆駛過(guò)，這在太原史上還是第一次。

　　9月1日早晨，地鐵2號(hào)線為期3個(gè)月的列車空載試運(yùn)行開(kāi)始。記者與測(cè)試人員、工程建設(shè)者代表及市領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人登上列車，共同見(jiàn)證這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

　　7時(shí)50分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員發(fā)車指令下達(dá)，列車緩緩駛出化章街西站，由南向北，朝著2號(hào)線一期工程終點(diǎn)站尖草坪站駛?cè)ァ?/p>

　　由于是電力驅(qū)動(dòng)，列車提速很快，行駛也很平穩(wěn)，沒(méi)多久就停靠在觀摩車站龍興街站上。龍興街站是標(biāo)準(zhǔn)車站，站臺(tái)長(zhǎng)度140米，列車車長(zhǎng)也是140米，停靠時(shí)，列車車門與站臺(tái)安全門精準(zhǔn)對(duì)接、嚴(yán)絲合縫。

　　記者在龍興街站看到，車站分上下兩層，上層為站廳層，供乘客進(jìn)出車站;下層為站臺(tái)層，供乘客乘坐車輛。連接上下兩層的，分別有一座步行梯、兩組自動(dòng)扶梯以及一座供特殊人群乘坐的直行電梯。各處均有明顯的標(biāo)牌指示方向。各站均在站臺(tái)層設(shè)置了公共衛(wèi)生間，并且女性衛(wèi)生間面積要大于男性衛(wèi)生間，這也是2號(hào)線人性化服務(wù)的一個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

　　列車?yán)^續(xù)前行，速度不斷提高，最高時(shí)速達(dá)到76公里，車身的晃動(dòng)加大了一些，但如果坐在座位上，或者抓住扶手，乘坐感覺(jué)還是平穩(wěn)的。

　　經(jīng)過(guò)龍興街站、長(zhǎng)風(fēng)街站、大南門站停靠試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)參觀后，列車駛?cè)肓思獠萜赫荆逃脮r(shí)約1小時(shí)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員告訴記者，正式運(yùn)行后，2號(hào)線全線行駛包括停靠各站供乘客上下車，整個(gè)時(shí)長(zhǎng)約45分鐘。

　　首次試運(yùn)行，列車全程由人工駕駛。司機(jī)介紹，轉(zhuǎn)入自動(dòng)駕駛后，整個(gè)駕駛臺(tái)會(huì)進(jìn)入密閉狀態(tài)，由中央系統(tǒng)操控，外界無(wú)法對(duì)其進(jìn)行干擾。試驗(yàn)中，記者看到，如有一扇車門未關(guān)閉，駕駛臺(tái)會(huì)同步顯示，列車不再啟動(dòng)。當(dāng)有乘客拉下車門應(yīng)急系統(tǒng)后，列車也會(huì)立即停車。由此看來(lái)，列車的安全性還是很有保障的。本報(bào)記者陳劍文/攝

　　鏈接：地鐵2號(hào)線空載試運(yùn)行

　　9月1日上午，我市首條地鐵線路2號(hào)線正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。副市長(zhǎng)張齊山等乘車體驗(yàn)。

　　試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)必須經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，是線路在載客運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)重要試驗(yàn)階段。通過(guò)模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性，進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平。通常試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，期間不對(duì)外售票載客。

　　2號(hào)線試運(yùn)行分兩個(gè)階段開(kāi)展，期間信號(hào)級(jí)別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長(zhǎng)，行車間隔由長(zhǎng)到短，運(yùn)營(yíng)水平逐步提高。

　　第一階段為專項(xiàng)科目演練階段。主要對(duì)單項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，確保運(yùn)營(yíng)人員熟練掌握設(shè)備性能，熟悉故障情況下的處置流程、處置方法與調(diào)整措施，同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作驗(yàn)證各系統(tǒng)功能、操作手冊(cè)及規(guī)章制度的適用性。

　　第二階段為運(yùn)行圖演練階段。通過(guò)模擬實(shí)際載客運(yùn)營(yíng)的S場(chǎng)景，組織開(kāi)展連續(xù)行車，檢測(cè)各運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)確保運(yùn)營(yíng)人員熟練掌握所需業(yè)務(wù)技能，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期試運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。( 來(lái)源： 太原日?qǐng)?bào)陳劍)