隨著中國經濟的發展，讓科技也插上了騰飛的翅膀。尤其是在基建、高鐵等行業，我們中國更是在世界上享有盛譽，被外國媒體和網友稱為“基建狂魔”，而我們對這個稱呼可以說受之無愧，完全有資格。中國的基建無論是速度、還是效率以及質量都遠遠走在了世界的前列。

　　根據國外一項統計數據顯示，2018年排名的全球10大建筑企業中，中國占了6席。另外2005至2017年間，中國高速公路新增7萬多公里，通車總里程為12.3萬公里，位居世界第一。那些舉世聞名的超級工程，讓我們中國人總是很自豪，而我們的工程師并沒有就此打住，而是再接再厲，突破一個又一個可能，創造一個又一個奇跡。

　　不過今天我今天要和大家介紹的這項我國的“超級工程”，雖然建成后同樣被稱為建筑史上的奇跡，讓人嘆為觀止。但是卻被國外某些國家質疑：因為這項工程中國前前后后總共花了五年的時間。因此這個國家的網友對中國“基建狂魔”這個稱呼產生了質疑，這是怎么回事呢?

　　這項工程就是我國著名的雅西高速。雅西高速全長240km，前后花了五年的時間才修建成功。按正常情況來說，250km的一條高速，按照中國基建狂魔一貫作風，兩到三年的時間就完全可以堅持，甚至夸張一點的話，一年的時間也可以建成。但是中國前后花了五年的時間，這是為什么呢?原來，這條雅西高速的建設難度超大，其工程建設，甚至可以說是一個世界性的難題。

　　雅西高速是一條從四川的雅安到西昌之間的快速通道，地理地貌十分的復雜。大家都知道我國的西部地區，尤其是四川，自古就有蜀道難，難于上青天的說法。雅西高速沿途山勢連綿陡峭，地質因素十分復雜，而且海拔很高。要修建很多的高架以及無數的隧道。因此可以說是一個建設難度非常非常大的工程。

　　這樣一條雅西高速，穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，地形條件極其險峻，地質結構極其復雜，氣候條件極為多變，被國內外專家學者公認為是全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。

　　另外特別想要說的是，這條高速公路海拔位置很高，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，全線有橋梁270座，隧道25座。被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。

　　當中國網友將已經建成的雅西高速圖片，通過互聯網放在網上的時候。面對這樣的一組組數據和圖片，印度網友可以說被震撼了!而當有中國網友問起：這樣一條高速，如果換成印度來建設的話，大概需要多長時間?這位印度網友沉默了……

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