全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP “上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”。經(jīng)過市場的洗禮和我國企業(yè)的苦心鉆研，現(xiàn)在國內(nèi)運用的大國重器盾構(gòu)/TBM，已不再是海瑞克、羅賓斯、卡特彼勒等國外之流，取而代之的是：中交天和、鐵建重工、中鐵配備、三三重工、北方重工、上海地道等我國制作。前三者的設(shè)備運用率和市場占有率，遠勝后三者，現(xiàn)已形成三足鼎立的局面，并逐漸走出國門，遠銷海外。
中交天和、鐵建重工、中鐵配備與同體系的施工強企強強聯(lián)手，創(chuàng)造了許多工程地道掘進記載。如中交天和與中交一公局、二公局;鐵建重工與中鐵十八局、十四局;中鐵配備與中鐵地道局等等。
有趣的是，以上企業(yè)都曾在新疆天山山脈征戰(zhàn)過。來看看它們與天山的不解之緣。
中天山地道-南疆鐵路最長地道
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線中天山地道，長達22公里，由中鐵地道局及中鐵十八局承建。2007年開工，2014年2月28日中天山地道雙線貫通。
當時的國產(chǎn)TBM技能并不成熟，用的幾乎都是洋設(shè)備。
中鐵十八局用的是二手TBM，經(jīng)過不斷給“洋設(shè)備”做“移植手術(shù)”，TBM整修改進節(jié)省資金數(shù)千萬元。
中鐵地道局則先后霸占了TBM掘進與地道二次襯砌同步施工、TBM主軸承關(guān)鍵部件修復(fù)技能、超高水壓富水破碎帶施工技能等三大施工難題，到達世界先進國內(nèi)領(lǐng)先水平。
到了2015年，國產(chǎn)TBM/盾構(gòu)技能現(xiàn)已逐漸純熟。新疆的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)于TBM/盾構(gòu)的需求也日益旺盛。中鐵配備和鐵建重工相繼在新疆設(shè)立分公司，鐵建重工還在新疆建立了出產(chǎn)基地。
新疆某大型供水工程-世界上最大的在建TBM/盾構(gòu)集群
該工程位于祖國大西北邊陲的邊遠地方戈壁深處，地處無人區(qū)。該工程選用18臺TBM+3臺盾構(gòu)機集群施工，鐵建重工出產(chǎn)了其間13臺TBM和3臺盾構(gòu)機，中鐵配備也出產(chǎn)了數(shù)臺敞開式TBM。
中鐵十四局擔任3臺盾構(gòu)機的施工。“天山一號”盾構(gòu)機于2019年6月18日開端始發(fā)試掘進，日均進尺10.8m，最快日進尺30m(25環(huán))。天山二號盾構(gòu)機于2019年7月27日開端始發(fā)試掘進，日均進尺13.2m，最快日進尺24m(20環(huán))。天山三號盾構(gòu)機于2019年11月1日始發(fā)，受氣候及疫情影響實踐施工126天，在此期間創(chuàng)造了最快日進尺44.4米，最快月進尺822米，平均月進尺603米的抱負成果。
中鐵十八局則接連三個月進尺突破1000米，創(chuàng)造了TBM掘進最高日進尺56.61米、單月最高進尺1280米、全段平均月進尺進720米的高產(chǎn)紀錄。
中鐵地道局與鐵建重工合作的TBM，則取得了月最高進尺1135米，日最高進尺51.5米，單班最高進尺35米的好成果。
此外，由中鐵配備研發(fā)，水電八局施工的“中鐵360號”“中鐵364號”敞開式TBM，相同在此執(zhí)役，最高月進尺908.15米。
天山成功地道-世界最長高速公路地道
現(xiàn)在世界上最長的高速公路地道~新疆烏尉高速天山成功地道，由中交一公局和中交二公局施工，用的則是由中交天和量身打造的兩臺TBM：出口端“成功號”、進口端“天山號”。
天山成功地道全長約22.1公里，平均海拔3200米，直通天山南北。也是國內(nèi)在建高速公路中最長的高寒、高海拔、高地應(yīng)力專長地道。TBM掘進中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。
由中交一公局擔任的“天山號”TBM，全長282米、重約2000噸，開挖斷面直徑8.43米。是針對天山成功地道的“四高一多一特”特點量身定制的地道掘進機，可應(yīng)對雜亂多變地質(zhì)環(huán)境，實現(xiàn)在大變形、強巖爆、多斷裂帶等多種雜亂地層下的安全、環(huán)保、快速、高效掘進。
由中交二公局擔任的“成功號”TBM，尺寸與天山號共同，但重約2900噸。該機器首創(chuàng)壓注式混凝土施工工法(DTSES)，實現(xiàn)在TBM機向前切土推進后，使用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)和注入現(xiàn)澆混凝土快速形成地道襯砌，避免圍巖變形或坍塌，有用避免塌方危害作業(yè)人員及設(shè)備安全。
12月12日，由中交天和自主研發(fā)制作的超深超大直徑硬巖豎向掘進機(TBM)“首創(chuàng)號”在新疆天山成功地道2-1號豎井成功始發(fā)掘進，由中交一公局擔任施工。
鐵建重工、中鐵配備、中交天和的擂臺賽不僅在新疆，其他地區(qū)也常常能見到它們的身影。例如：
中鐵配備TBM/盾構(gòu)：
大瑞鐵路高黎貢山地道，施工單位：中鐵地道局
引松供水工程“永吉號”：月掘進1318.7米;施工單位：中鐵地道局
引綽濟遼工程“草原安達號”：日掘進101.12米，施工單位：中鐵地道局
深圳春風地道"春風號”，施工單位：中鐵地道局
深圳媽灣地道“媽灣號”，施工單位：中鐵地道局
鐵建重工TBM/盾構(gòu)：
四川雅礱江錦屏二級水電站：月掘進727.7米，施工單位：中鐵十八局
引松供水工程“長春號”：月掘進1209.8米;施工單位：中鐵十八局
大涼山1號地道“月城涼山號”：月掘進723.82米，施工單位：中鐵十八局
青島市地鐵四號線：月最高進尺464米，日最高進尺37.5米。施工單位：中鐵十八局
引綽濟遼工程“草原吉祥號”，施工單位：中鐵十八局
中交天和TBM/盾構(gòu)：
烏尉高速天山成功地道“天山號”，施工單位：中交一公局、中交二公局
馬來西亞東海岸鐵路項目云頂?shù)氐溃┕挝唬褐薪欢?/span>
深圳地鐵8號線“二公盾9號”TBM，施工單位：中交二公局
(本文來自新基建通)
標簽：
我國基建
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
中交天和、鐵建重工、中鐵配備與同體系的施工強企強強聯(lián)手，創(chuàng)造了許多工程地道掘進記載。如中交天和與中交一公局、二公局;鐵建重工與中鐵十八局、十四局;中鐵配備與中鐵地道局等等。
有趣的是，以上企業(yè)都曾在新疆天山山脈征戰(zhàn)過。來看看它們與天山的不解之緣。
中天山地道-南疆鐵路最長地道
南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線中天山地道，長達22公里，由中鐵地道局及中鐵十八局承建。2007年開工，2014年2月28日中天山地道雙線貫通。
當時的國產(chǎn)TBM技能并不成熟，用的幾乎都是洋設(shè)備。
中鐵十八局用的是二手TBM，經(jīng)過不斷給“洋設(shè)備”做“移植手術(shù)”，TBM整修改進節(jié)省資金數(shù)千萬元。
中鐵地道局則先后霸占了TBM掘進與地道二次襯砌同步施工、TBM主軸承關(guān)鍵部件修復(fù)技能、超高水壓富水破碎帶施工技能等三大施工難題，到達世界先進國內(nèi)領(lǐng)先水平。
到了2015年，國產(chǎn)TBM/盾構(gòu)技能現(xiàn)已逐漸純熟。新疆的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)于TBM/盾構(gòu)的需求也日益旺盛。中鐵配備和鐵建重工相繼在新疆設(shè)立分公司，鐵建重工還在新疆建立了出產(chǎn)基地。
新疆某大型供水工程-世界上最大的在建TBM/盾構(gòu)集群
該工程位于祖國大西北邊陲的邊遠地方戈壁深處，地處無人區(qū)。該工程選用18臺TBM+3臺盾構(gòu)機集群施工，鐵建重工出產(chǎn)了其間13臺TBM和3臺盾構(gòu)機，中鐵配備也出產(chǎn)了數(shù)臺敞開式TBM。
中鐵十四局擔任3臺盾構(gòu)機的施工。“天山一號”盾構(gòu)機于2019年6月18日開端始發(fā)試掘進，日均進尺10.8m，最快日進尺30m(25環(huán))。天山二號盾構(gòu)機于2019年7月27日開端始發(fā)試掘進，日均進尺13.2m，最快日進尺24m(20環(huán))。天山三號盾構(gòu)機于2019年11月1日始發(fā)，受氣候及疫情影響實踐施工126天，在此期間創(chuàng)造了最快日進尺44.4米，最快月進尺822米，平均月進尺603米的抱負成果。
中鐵十八局則接連三個月進尺突破1000米，創(chuàng)造了TBM掘進最高日進尺56.61米、單月最高進尺1280米、全段平均月進尺進720米的高產(chǎn)紀錄。
中鐵地道局與鐵建重工合作的TBM，則取得了月最高進尺1135米，日最高進尺51.5米，單班最高進尺35米的好成果。
此外，由中鐵配備研發(fā)，水電八局施工的“中鐵360號”“中鐵364號”敞開式TBM，相同在此執(zhí)役，最高月進尺908.15米。
天山成功地道-世界最長高速公路地道
現(xiàn)在世界上最長的高速公路地道~新疆烏尉高速天山成功地道，由中交一公局和中交二公局施工，用的則是由中交天和量身打造的兩臺TBM：出口端“成功號”、進口端“天山號”。
天山成功地道全長約22.1公里，平均海拔3200米，直通天山南北。也是國內(nèi)在建高速公路中最長的高寒、高海拔、高地應(yīng)力專長地道。TBM掘進中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應(yīng)力等世界性難題。
由中交一公局擔任的“天山號”TBM，全長282米、重約2000噸，開挖斷面直徑8.43米。是針對天山成功地道的“四高一多一特”特點量身定制的地道掘進機，可應(yīng)對雜亂多變地質(zhì)環(huán)境，實現(xiàn)在大變形、強巖爆、多斷裂帶等多種雜亂地層下的安全、環(huán)保、快速、高效掘進。
由中交二公局擔任的“成功號”TBM，尺寸與天山號共同，但重約2900噸。該機器首創(chuàng)壓注式混凝土施工工法(DTSES)，實現(xiàn)在TBM機向前切土推進后，使用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)和注入現(xiàn)澆混凝土快速形成地道襯砌，避免圍巖變形或坍塌，有用避免塌方危害作業(yè)人員及設(shè)備安全。
12月12日，由中交天和自主研發(fā)制作的超深超大直徑硬巖豎向掘進機(TBM)“首創(chuàng)號”在新疆天山成功地道2-1號豎井成功始發(fā)掘進，由中交一公局擔任施工。
鐵建重工、中鐵配備、中交天和的擂臺賽不僅在新疆，其他地區(qū)也常常能見到它們的身影。例如：
中鐵配備TBM/盾構(gòu)：
大瑞鐵路高黎貢山地道，施工單位：中鐵地道局
引松供水工程“永吉號”：月掘進1318.7米;施工單位：中鐵地道局
引綽濟遼工程“草原安達號”：日掘進101.12米，施工單位：中鐵地道局
深圳春風地道"春風號”，施工單位：中鐵地道局
深圳媽灣地道“媽灣號”，施工單位：中鐵地道局
鐵建重工TBM/盾構(gòu)：
四川雅礱江錦屏二級水電站：月掘進727.7米，施工單位：中鐵十八局
引松供水工程“長春號”：月掘進1209.8米;施工單位：中鐵十八局
大涼山1號地道“月城涼山號”：月掘進723.82米，施工單位：中鐵十八局
青島市地鐵四號線：月最高進尺464米，日最高進尺37.5米。施工單位：中鐵十八局
引綽濟遼工程“草原吉祥號”，施工單位：中鐵十八局
中交天和TBM/盾構(gòu)：
烏尉高速天山成功地道“天山號”，施工單位：中交一公局、中交二公局
馬來西亞東海岸鐵路項目云頂?shù)氐溃┕挝唬褐薪欢?/span>
深圳地鐵8號線“二公盾9號”TBM，施工單位：中交二公局
(本文來自新基建通)
標簽：
我國基建
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
