青(青島)鹽(鹽城)鐵路連云港至鹽城段已開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試！

16日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，青(青島)鹽(鹽城)鐵路連云港至鹽城段已開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

青鹽鐵路連云港至鹽城段位于江蘇省東北部，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽(yáng)、建湖縣、鹽城市區(qū)，線路全長(zhǎng)約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、灌云東、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽(yáng)及鹽城北共11個(gè)車站，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。

青鹽鐵路連云港至鹽城段于2013年12月開工建設(shè)，2017年8月全線鋪通，2018年5月開始靜態(tài)驗(yàn)收，計(jì)劃2018年年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，采用檢測(cè)車、貨物試驗(yàn)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下進(jìn)行綜合測(cè)試;評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能;驗(yàn)證軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲、聲屏障等是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求;對(duì)全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束之后將進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)。

青鹽鐵路連云港至鹽城段向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達(dá)上海，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該段鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱海縣、射陽(yáng)縣沒有火車站的歷史，對(duì)于加快推進(jìn)我國(guó)沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。