深圳軌道交通預計到2020年 通車里程將超過400公里

不久前，地鐵10號線孖嶺站-雅寶站區間隧道雙線順利貫通，為2020年全線建成通車提供重要保障。這一區間隧道下穿雞公山，聯通了原特區內外，施工難度大、風險高。深圳地鐵采用了最先進的施工工法，不僅加快了施工進度、將工期縮短了六個半月，更提升了區間隧道結構質量、減少爆破施工帶來的安全隱患。這條線路建成通車后，將聯通龍崗、龍華和福田，支撐深圳中部軸線快速發展。

城市基礎設施事關民生福祉、事關城市長遠發展競爭力。按照市委六屆七次全會部署，深圳加快推進基礎設施供給側結構性改革，高標準推進建設一批重大基礎設施項目，啟動香蜜湖等重點片區改造，加快建設兩中心一館等標志性項目。特別是加快了城市交通基礎設施供給側結構性改革，推進機場三跑道、贛深高鐵等對外交通基礎設施，加快軌道三期、四期工程以及南坪三期等一批城市道路建設。

廣深港高鐵撐起粵港澳大灣區交通骨架

廣深港高鐵香港段，計劃今年年內開通運營，屆時廣州、深圳、香港三座城市交通更加便捷，從香港市中心乘坐高鐵，到深圳市中心的時間將壓縮至14分鐘，到廣州的時間也將壓縮至48分鐘。廣深港高鐵全長142公里，其中廣州南-福田的內地段116公里已經開通運營。香港段26公里開通運營后，廣州、深圳、香港等粵港澳大灣區核心城市人員往來將更加高效，這條高鐵將發揮大灣區交通骨架的支撐作用。

緊緊抓住“一帶一路”國際合作和粵港澳大灣區建設歷史機遇，深圳堅持開放包容、協同共建，規劃建設一批重大交通基礎設施，暢通對外通道，形成港口、機場、國鐵、路網融為一體的大交通發展格局，構建融合深莞惠、聯通大灣區、服務全國、輻射亞太、面向世界的國際綜合交通樞紐，為深圳經濟社會發展提供堅實的基礎和保障。以建設樞紐城市為目標，深圳加快打造國際航空樞紐、國家鐵路樞紐和區域城際軌道交通樞紐。在對外通道建設上，除了廣深港高鐵香港段今年建成通車，今年穗莞深城際鐵路深圳段也有望建成。今年深圳還將推進贛深高鐵、深茂鐵路深圳至江門段以及深中通道的建設，同時研究謀劃深圳至河源或梅州新線路、深圳至湖南新通道、深珠公鐵復合通道，完善深圳與周邊城市的交通聯系。

好消息不止于此，繼去年新開16條國際航線之后，今年第一季度深圳國際航空樞紐建設也實現“開門紅”。3月下旬深圳機場新開4條國際航線，其中3條為直飛歐洲的洲際航線，從家門口直飛歐美澳等世界發達地區越來越方便。深圳國際航空樞紐建設穩步推進，更好地服務于國家對外開放發展。按照市委市政府的部署，今年深圳將加快規劃建設機場第三跑道、新航站樓，為深圳機場未來的發展奠定更好的基礎。

軌道三期四期300公里地鐵同時建設

地鐵10號線是深圳軌道三期建設的重點線路，工程起自深港交界處的福田口岸，終至龍崗區平湖中心站。這條線路位于深圳中部發展軸，聯通原特區內外，建設進展備受關注。2015年9月23日，該線路主體工程進場開工。到目前為止，該線路建設進展順利，車站主體結構施工完成近半，區間隧道快速推進，確保2020年全線能夠建成通車。除了10號線之外，深圳目前共有17條線路(項目)在建，建設總里程達到300公里，形成了軌道三期、四期同時推進的建設熱潮。按照施工計劃，地鐵6、8、10號線等三期及三期修編工程土建今年完成80%，12、13、14、16號線等四期工程加快建設。預計到2020年，深圳軌道交通通車里程將超過400公里，屆時軌道交通將覆蓋全市核心區域，支撐東、中、西三大城市發展軸高效發展。

除了加快建設軌道交通，深圳道路基礎設施建設也快速推進。南坪快速路三期工程位于龍崗區和坪山新區境內，主線全長約22.88公里。目前工程建設緊張有序，隧道全線貫通，高架橋主體工程已基本完成。這條路將于今年建成通車，屆時將和一期、二期一起形成我市第二圈層的橫向聯系通道，連接坪山、橫崗、龍華、南山和西部港區等主要功能組團，市民開車從前海至坪山只需1小時左右。

記者從市交委了解到，今年我市將加快高速公路建設，完成外環高速、沿江高速二期、東部過境高速土地整備，項目全面施工，東部過境高速實現與蓮塘口岸接通，惠鹽高速改擴建工程全面建設。今年全年全市計劃投資超過70億元，確保完成南坪三期、石巖外環、丹平一期北延等8個項目;力爭媽灣跨海通道、梅觀市政化南段、鹽龍大道、綠梓大道等9個項目開工建設;大力推進26個在建項目建設，深華快速路主線通車，春風隧道盾構機始發，坪鹽通道、桂廟路、東部過境連接線隧道主體貫通;推進望海路、梅觀市政化北段等項目可研編制和大鵬大道、月亮灣快速化等項目初步設計、概算編制等前期工作。

“三步走”確保建設交通強國先鋒城市

新時代、新思想、新使命、新征程，深圳交通運輸必須有新藍圖、新戰略、新目標、新措施。對照中央、省、市的戰略部署，結合深圳交通運輸發展實際，我市將分三步建設交通強國先鋒城市，全力保障深圳建設社會主義現代化先行區。

到2020年，深圳將全面建成更具時代引領性的品質交通，打造現代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合城市交通運行體系，支撐深圳基本建成現代化國際化創新型城市和高質量全面建成小康社會。到2020年，開通國際航線60條，深圳機場旅客吞吐量達到5500萬人次;形成“東西貫通、南北終到、互聯互通”的國家鐵路通道體系;坂銀通道、坪鹽通道等重要通道通車，建成布局合理、銜接高效、循環暢通的現代化路網體系;軌道交通運營線路達11條，建成以軌道交通為主體、多元公交為輔助的一體化公共交通體系;著力重構慢行系統，新增1000公里自行車專用道;巡游車、網約車全部電動化，提供全鏈條的智慧交通出行服務。

到2035年，深圳將全面建成更具競爭力輻射力的國際綜合交通樞紐，成為粵港澳大灣區互聯互通的核心引擎，海空雙港綜合優勢更加凸顯，對外運輸通道更加完備，具有強勁的國際國內輻射帶動能力，以軌道為主體、慢行交通為常態的高品質公交都市全面形成，城市交通出行服務更加多元化、個性化、智慧化，有力支撐深圳建成可持續發展的全球創新之都和實現社會主義現代化。

到本世紀中葉，深圳將全面建成交通強國先鋒城市，高效配置國際要素資源，引領未來城市發展潮流，強有力支撐深圳成為代表社會主義現代化強國的國家經濟特區、成為競爭力影響力卓著的創新引領型全球城市。