從K系列到G一代，徐工25噸如何成就不敗經(jīng)典？

吊車界流傳著這么一句話“開不壞的徐工，用不毀的K5”，這里的“K5”不是別的，說的就是徐工的QY25K5-I。老司機(jī)都知道，徐工的老款25噸在進(jìn)入市場已經(jīng)近十年了，現(xiàn)在熱度依然是不減當(dāng)年。即使是在二手車市場也是一車難求，一臺四年的徐工的QY25K5-I，一度被追捧到高于市場價(jià)10萬，其產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性就不言而喻了。

QY25K5-I，也有人稱之為“包月神器”，在新款吊車頻繁推出的今天，老款的QY25K5-I仍然供不應(yīng)求是有原因的。

這車能打攻堅(jiān)戰(zhàn)，能打持久戰(zhàn)。有的朋友反應(yīng)說，手里的K5一年到頭幾乎沒有毛病，工地上干活司機(jī)輪班也不停機(jī)，用了3年的車閥泵外表跟新的一樣，絲毫沒有漏油的跡象。

八檔變速箱，爬坡度40%，最高行駛速度80km/h，這樣的底盤參數(shù)在今天仍然沒有落伍。

插入式臂頭設(shè)計(jì)，曾獲得國家專利設(shè)計(jì)，也是當(dāng)時(shí)行業(yè)唯一一個(gè)成熟應(yīng)用該技術(shù)的企業(yè)，加長的嵌入式條形滑塊，支撐面積大，降低對內(nèi)節(jié)臂筒體的接觸應(yīng)力，吊臂承載力更強(qiáng)。

要說K5最厲害的還是它成熟的液壓系統(tǒng)，就是一個(gè)字“穩(wěn)”，整套液壓系統(tǒng)可以不受吊重負(fù)載壓力和油泵流量的變化，保證客戶調(diào)速的實(shí)際要求，保證吊重動作的可控性，同時(shí)降低液壓系統(tǒng)發(fā)熱，延長液壓系統(tǒng)壽命。

QY25K5A，性價(jià)比之王。

高性能：五節(jié)“U”型起重臂，臂長10.6-41m，最大起重力矩1034KN.m.

全新動力平臺搭配9檔變速箱，最高車速90Km/h，最大爬坡能力41%。

高安全：搭載ABS防抱死制動系統(tǒng)，濕滑路面或緊急制動駕馭自如。

高收益：新型合流主閥，起升、變幅、伸臂巧借力，效率高，作業(yè)平穩(wěn)。節(jié)省時(shí)間，收益高效!

高經(jīng)濟(jì)：新一代發(fā)動機(jī)動力輸出，雙H九檔操縱，動力十足，雙功率曲線動力輸出，完美匹配上、下車不同功率需求，力道強(qiáng)，成本低，更經(jīng)濟(jì)。

高品質(zhì)：剛勁有力的整車造型，時(shí)尚的駕駛室與操縱室新外觀，錯(cuò)落有致，層次感與力量感完美結(jié)合，臥鋪設(shè)計(jì)零距離滿足駕乘需要，多功能后視鏡設(shè)計(jì)360°滿足您的視野要求。

XCT25L5，高端品質(zhì)，身份象征。

最高車速：90Km/h

最大爬坡能力：45%

主臂長度 5節(jié)：10.8m～ 42m

最長(主臂+副臂)長度： 51m

最長主臂起升高度：40.7m

最長(主臂+副臂)起升高度 ：50.2m

超大筒徑的吊臂。臂長34.2m，22m幅度 ，吊重2.8t。

高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)車身，鋁合金走臺板。

高性能底盤，爬坡越野，高速行駛。

轎車級水平的人機(jī)交互系統(tǒng)

從“K5”、“K5A”，再到XCT25，每款都物超所值。其實(shí)，只要有好車，吊裝何處不精彩!