哈牡鐵路電氣化改造濱綏線K36立交橋架梁封鎖施工提前告捷

在冒雨作業(yè)的不利條件下，施工單位組織得力、準備工作充分、銜接配合的好，提前開通線路。今天的二級封鎖架梁施工干得干凈利索，希望施工單位總結經(jīng)驗在今后的施工中發(fā)揚光大”。 7月19日10時30分，經(jīng)過65分鐘的雨中鏖戰(zhàn)，哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線K36+615.4公鐵立交橋箱梁架設施工提前告捷，這是建設單位給予的高度評價。

據(jù)了解，濱綏線K36+615.4公鐵立交橋長80.6m,橋面寬8米，兩側設置0.5米寬防撞墻。立交橋上部結構采用3-25米預力混凝土簡支轉連續(xù)小箱梁,梁高1.4米,頂寬2.4米、底寬1米;下部結構采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎,橋墩柱直徑1.2米,橋墩樁基直徑1.5米，樁基類型為摩擦樁。橋臺采用肋板式橋臺,工字型承臺，樁基礎，樁徑為1.2米;橋墩均設置地系梁橫向聯(lián)結,全橋蓋梁采用鋼筋混凝土結構。

此次封鎖施工前，因濱綏線突發(fā)水害中斷行車，為了及時疏解滯留的列車，哈爾濱鐵路局施工辦臨時決定提前一小時封鎖施工。中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部急運輸所急，立即啟動應急預案。克服雨中架梁施工現(xiàn)場作業(yè)面狹窄等不利因素，緊緊把握高空吊裝作業(yè)的安全重點，進行超前預想和風險點防控，把責任和措施落到了實處。經(jīng)過施工單位與運輸部門的通力合作，提前10分鐘開通了線路，把因水害對運輸造成的影響降到了最低，受到哈爾濱鐵路局有關部門的好評。