北京有軌電車西郊線等三條軌道交通全部進入動車調(diào)試階段

車頭酷似梳辮子的娃娃憨態(tài)可掬，車身圓滾滾顏色鮮艷，穿行在景色優(yōu)美的樹林花叢間。昨天上午，被譽為“最美有軌電車”的西郊線開始動車調(diào)試，調(diào)試期間從萬安公墓站運行至頤和園西門站。

全車設(shè)計凸顯旅游線特點

“前方到站，頤和園西門，要下車的乘客請帶好行李物品準備下車。”昨天上午，在頤和園西門公交車站旁，西郊線第一次露出真容。車剛從遠處駛來，等候的地鐵迷和媒體記者們就不停按動相機快門。“太可愛了，這車跟景色真配。”列車迷張軍說。

西郊線以白色為車身主色調(diào)的列車，選擇了濃烈的紅色為配色，從車頭的一團漸變到車尾的一條線，就像是用毛筆在畫布上留下的“一撇”。首尾兩個車廂的頂部裝點著片片紅色楓葉，讓人一眼就能辨別出來。

為了增加乘車人的視覺感受，全車采用大幅車窗，視野非常好，駕駛室車窗也是一面弧形大玻璃，駕駛員可以大角度觀察到周圍情況。整車外形看起來非?？蓯邸?/p>

據(jù)介紹，作為北京市軌道交通首條旅游觀光線，西郊線沿線將穿行著名的“三山五園”地區(qū)，即皇家行宮苑囿區(qū)。“三山”是指香山、玉泉山、萬壽山;“五園”是指頤和園、靜宜園、靜明園、暢春園和圓明園。

昨日，居民在拍攝調(diào)試中的西郊線列車。西郊線可到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等公園。新京報記者浦峰攝

從車身看，5節(jié)車廂編組的西郊線比普通地鐵要“袖珍”許多，車廂內(nèi)部座位擺放也有區(qū)別，第一、三、五節(jié)車廂與目前運營的普通地鐵車廂的座位排布方式相同，乘客乘坐時背靠車窗，每側(cè)各有6個座位，第二、四節(jié)車廂則與火車座位相似，以車廂中間過道為界，兩側(cè)各有4個座位，乘客乘坐時面向列車行進方向。同時，第二、四節(jié)車廂兩側(cè)還留有大片空余區(qū)域，方便殘疾人乘車。

跑完全程大約20分鐘

西郊線起于香山地區(qū)4號停車場的香山站，止于地鐵10號線巴溝站。線路全長約8.8公里，設(shè)香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站和巴溝站共6座地面站。截至目前，6座車站中，除了植物園站都已經(jīng)施工完畢，到今年10月底，植物園站和香山站到植物園站、植物園站到萬安公墓站的區(qū)間也都能完成施工。

在玉泉郊野公園站，記者看到，電車運行軌道就安裝在道路兩側(cè)，而車輛采用的地面供電系統(tǒng)模塊就安裝在軌道之間。列車經(jīng)過時，會像磁鐵一樣吸附地面模塊供電;列車一過，地面軌道就不再帶電，同時具備安全和防水功能。

西郊線運行時速約為70公里，比普通地鐵列車運行速度略慢，從香山開往巴溝，全程需要20分鐘左右。 

昨天上午，記者同時從市重大項目辦獲悉，繼6月6日S1線石龍路站至石門營車輛段啟動動車調(diào)試、6月14日燕房線全線動車調(diào)試后，西郊線是本月進行動車調(diào)試的第三條線路。這也標志著今年計劃年內(nèi)開通的三條軌道交通線路，已全部進入動車調(diào)試階段。

■看點

旅游旺季可兩輛車重聯(lián)運行

“西郊線是北京市首條現(xiàn)代化旅游觀光線路，淡季的時候上來就能有座。”北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第二項目管理中心副總經(jīng)理曹建堂介紹。和一般軌道交通采用固定列車編組的方式不同，西郊線也是北京市首次采用調(diào)整列車編組的方式來解決客流變化的軌道交通線路。

“作為旅游觀光線，西郊線的客流將呈現(xiàn)出平日和旅游期間差別較大的特點。因此，為使線路的運營組織能夠與其客流特征相適應(yīng)，西郊線采用固定行車間隔，調(diào)整列車編組的運營組織模式。”曹建堂告訴記者，西郊線平日采用一輛車運營，行車間隔為4分鐘;旅游季節(jié)則采用兩輛車重聯(lián)運行，行車間隔仍然為4分鐘。