中車造全球首個集中檢修作業模式接觸網作業車獲16.88億元訂單

大型工程作業車，見過吧?功能齊全的房車，也見過吧?

兩者的功能結合體，見過嗎?鐵路檢修行業就有這么一款車，是全球首個采用集中檢修作業模式的接觸網作業車，它將作業車間、辦公室、會議室、廚房及宿舍等生活設施都搬到了檢修作業現場，堪稱“鐵路移動檢修工廠”。

它就是由中車株洲所旗下中車時代電氣研發生產的JJC接觸網檢修作業車。近日，這款車獲得了中國鐵路總公司16.88億元訂單。

接觸網是指沿鋼軌上空架設的高壓輸電線，為列車提供電能來源。接觸網一旦發生故障可能直接導致列車喪失動力而停車，因此接觸網的日常檢修維護和故障搶修工作十分重要。

當前，我國接觸網檢修主要依靠傳統的檢修作業車或梯車來完成，這放在以前是OK的。但是，隨著我國鐵路建設的不斷發展和運量提升，這種傳統檢修作業方式在速度和效率方面開始顯現不足，嚴重影響列車正常上線運行。

見招拆招，方法總比困難多。基于此，中國鐵路供電部門開始探索新的接觸網管理和運營檢修模式，具有更高檢修效率的接觸網集中檢修模式成為不二選擇。于是，中車時代電氣旗下寶雞中車時代和北京鐵路局聯合研制了這么一款車，并于2016年7月份正式獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證。

此次中標的JJC接觸網檢修作業車由2臺牽引車和10臺作業車固定編組組成，最高運行速度120千米/時。車輛頂部安裝著175米長的貫通升降作業平臺，能實現接觸網3個桿距段同時作業，可同時滿足接觸網檢修作業天窗修和集中修的需求。

與傳統的檢修作業車相比，JJC型接觸網集中檢修作業有哪些優勢呢?

“最明顯的優勢是綜合作業效率大幅提升 。”寶雞中車時代副總經理趙力介紹，傳統的檢修作業車由于作業平臺小，一次起停只能檢修5.5米長的接觸網，而JJC型接觸網集中檢修作業車擁有175米長的作業平臺，這意味著，一次起停車可對175米長的接觸網進行集中檢修。

JJC型接觸網集中檢修作業車還能大大減少人員投入。據介紹，正常工作時，傳統作業車一般需要30名輔助人員，而采用集中檢修作業時只需10人，輔助人員成倍減少。

此外，由于功能齊全，工作人員的作業環境也將得到有效改善。傳統作業車司機室空間狹小，無法將各類工作和生活設施配備齊全，無法滿足多人同時作業。這種新型集中檢修作業車集材料存儲加工、備件工具存儲、食宿、會議、現場辦公等功能為一體，功能齊全，工作人員作業環境和生活條件得到明顯改善。

當前，隨著我國鐵路運輸不斷發展，接觸網檢修作業模式也在不斷優化，寶雞中車時代研制的JJC型接觸網集中檢修作業車滿足了接觸網集中檢修作業模式這一新的市場需求，填補國內外產品空白，為提升鐵路供電檢修科學化水平提供了優質設備和服務保障。