中遠與新加坡港務(wù)集團合資經(jīng)營新加坡巴西班讓港區(qū)新泊位

核心提示：中國遠洋海運集團副總裁、新聞發(fā)言人俞曾港介紹，合資公司將把巴西班讓港區(qū)經(jīng)營的兩個舊泊位，置換成該港區(qū)三至四期碼頭的3-4個泊位。新的泊位從明年1月開始運作，單個泊位最大年吞吐能力為100萬標箱(TEU)。

英媒稱， 剛完成合并的中國遠洋海運集團28日宣布，旗下碼頭運營商中遠太平洋與新加坡港務(wù)集團簽署新的集裝箱碼頭合資經(jīng)營新協(xié)議，雙方合資公司將經(jīng)營新加坡巴西班讓港區(qū)3-4個新泊位，從而適應(yīng)目前集裝箱運輸大船化的趨勢。

據(jù)路透社3月28日報道，中國遠洋海運集團副總裁、新聞發(fā)言人俞曾港介紹，合資公司將把巴西班讓港區(qū)經(jīng)營的兩個舊泊位，置換成該港區(qū)三至四期碼頭的3-4個泊位。新的泊位從明年1月開始運作，單個泊位最大年吞吐能力為100萬標箱(TEU)。

“船舶大型化趨勢非常明顯，我們集裝箱船從四五千箱/船到現(xiàn)在的兩萬箱，這迫切需要我們在全球設(shè)置樞紐港。”他說，新加坡是知名的國際干線樞紐港，連接東南亞、歐洲和大洋洲的多條航運干線。

報道稱，合資公司目前經(jīng)營的兩個泊位水深僅-15米，水深、岸線及設(shè)放不能滿足大船及裝運量的需求。新泊位水深-18米，單個泊位岸線長400米，適合停靠18，000標箱左右的大型集裝箱船。

中遠太平洋總經(jīng)理邱晉廣介紹稱，新舊泊位均為租賃經(jīng)營，舊泊位設(shè)施將會出售給新加坡港務(wù)局。據(jù)初步測算，新泊位的設(shè)施收購不需要額外的資本投入。

合資公司中遠-新港碼頭公司(CPT)是其兩大股東中遠太平洋和新加坡港務(wù)集團在2003年組建，各持49%和51%股權(quán)。邱晉廣還表示，目前公司除新加坡港建立合資公司，還在希臘、埃及和比利時等地投資一些碼頭，海外碼頭的運量和盈利貢獻占到公司的兩成，希望未來能提高到四成。

中遠海運集團已成為希臘最大港口比雷埃夫斯港的唯一出價競購買主，未來有望控股該地中海東部的樞紐港。該集團未來希望在地中海西部以及歐洲的樞紐港戰(zhàn)略布局。

中國遠洋海運集團是由國內(nèi)兩大航運央企--中遠集團與中海集團合并重組而成，總部設(shè)在上海。該集團經(jīng)營船隊綜合運力8，532萬載重噸/1，114艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模158萬TEU，居世界第四;乾散貨自有船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊的運力均居世界第一。