昨日，全國人大代表、中國中鐵總公司副總工程師王夢恕在接受鄭州記者專訪時表示，在城市的建設和發展中，交通規劃應該優先于建筑規劃，這樣才能保證城市布局以及城市路網的合理建設。特別是鄭州這樣具有明顯交通優勢的城市，正在建設的鄭州航空港區的綜合交通樞紐，將成為國家綜合交通推廣的范例。另外，他認為，河南下一步應該加強城際鐵路的建設。

城市發展

城市規劃必須先做好交通規劃

王夢恕建議，從城市發展看，一個地區的發展第一個要完成的就是交通規劃，其次才是建筑規劃。以京津冀協同發展為例，交通一體化要先行。其次，城市內部應該以軌道交通統領交通一體化發展規劃。王夢恕認為，城市地鐵，城際鐵路等交通規劃定下來以后，才能去定城市建筑的規劃。

他說，在以前的城市建設中有一些錯誤的做法，先做建筑規劃導致城市出現許多斷頭路，為城市路網建設造成了很大的阻礙。對此，王夢恕建議，城市規劃必須先做好交通規劃，比如鄭州應當做好交通規劃后，公共資源、商店、學校、醫院應布設在交通要道兩邊，以方便居民減少交通堵塞。

城市綜合交通

建成綜合交通港，為全國綜合交通建設提供范例

王夢恕說，在城市建設上，鄭州需要加快發展衛星城市，逐步將所轄縣市建設成為鄭州的衛星城，形成主城區和衛星城協同發展的新格局。

以鄭州航空港為例，鄭渝高鐵、鄭合客運專線都將在鄭州機場設站，多條高速鐵路將集中于鄭州航空港，與飛機，地鐵，高速公路形成綜合交通樞紐，讓旅客可以在站內完成垂直換乘。王夢恕說：“這種綜合交通理念是超前的，讓航空港變成真正的綜合交通港，相信未來這里將做成示范工程，成為全國綜合交通建設的范例。”

鄭歐班列

將進行線路改造并完成提速

王夢恕表示，目前中歐班列到達中亞需要12天，下一步需要對該段線路進行修改，為班列提速創造條件。

王夢恕表示，中歐班列中段行駛速度提高到高于每小時160公里，不超過每小時200公里的快速鐵路，并根據運輸貨物品種，對鐵路速度進行靈活的調整。經過提速后的中歐班列，全程將由原來的12天縮短到10天甚至是8天以內。而這一調整將在中歐班列客運建設完成之后進行，這對于鄭州而言，無疑是重大利好消息。

高鐵提速

高鐵能否恢復350公里時速

談到高鐵能否恢復350公里時速，王夢恕說，有3個原因不能提，即機車安全、機車壽命和合理耗能。“一提速之后，軌道壓力增大。技術上是能提到350公里時速，但是沒必要。300公里速度來運行，對機車壽命有好處，耗能也合理。”王夢恕說，現在還在做試驗，研究320公里時速是否合理。

他說，其實真正的速度提高不是靠這個，比如我們在進站出站細節的時間上要加快，司機的水平也亟待提高。

城際鐵路

在河南境內建設城際鐵路，助推省內旅游發展

王夢恕表示，如果想加快河南的發展，提高老百姓的生活質量，要加快城際鐵路的建設，特別是連接河南省內旅游資源的旅游鐵路。

“河南有許多文物古跡和自然風景，周圍城市的市民假期無處可去。”王夢恕說，“如果這條鐵路在全省運作起來就相當不簡單了，大力發展旅游業，當地老百姓可以把‘農家樂’搞起來，農民就地實現就業，實現致富，并最終實現小康生活。”他認為河南發展旅游鐵路，前景十分美好。

另外，王夢恕透露，目前，河南修建旅游鐵路的事已經提上議程，計劃先在焦作試點，力爭把焦作和洛陽連起來，這樣一來，陳家溝、云臺山就可以和洛陽的著名景點相連接，再接通登封少林寺，對發展河南旅游事業將會大有益處。

鐵路情懷

自小與鐵路結緣 見證鐵路帶動國家的發展

由于父親的工作原因，從小就與鐵路結緣的王夢恕，目睹了中國鐵路的發展。

王夢恕自從事鐵路工程科技工作以來，在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗等方面做出了突出的貢獻，取得了豐碩的成果，對促進我國隧道建設技術的發展起到了重要作用。

“鐵路運輸一噸煤的費用是每公里6分錢，汽車是6毛錢，如果改變貨運的方式也可以減少能源浪費，還可以保護環境。”王夢恕說。

“鐵路開出了包括鄭州在內的很多城市，鐵路帶動了整個國家的發展，帶出了新世界，沒有鐵路就沒有這個‘大世界’。”王夢恕對鐵路有著特殊的情感。1998年作為第九屆全國人大代表的王夢恕就曾提出建議重點發展鐵路，以鐵路來帶動國家經濟社會發展。