福州第二期快速軌道交通建設規劃獲批 2021年將建成總里程144.6公里

昨日，記者從福州市發改委獲悉，國家發改委近日批復了第二期《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，同意我市于2016年至2021年間，新建軌道交通6號線、5號線一期及4號線一期工程，總里程89.3公里。據了解，這是繼2009年國家發改委批復我市第一期軌道交通建設規劃后(1號、2號線合計55.3公里)，對我市后續軌道交通項目建設進行的批復。

6號線將串聯支撐

新區多個重要組團

根據批復的建設規劃，我市于2016年至2021年間，新建軌道交通6號線、5號線一期及4號線一期工程，總里程89.3公里，總投資約654.39億元。

其中，軌道交通6號線作為引導和支撐福州新區建設的重要基礎設施項目，遵循“東進南下，沿江向海”的空間發展戰略，串聯并支撐了福州新區的三江口核心區、啟動區、長樂主城區、濱海新城、空港新城等重要組團，起點站從會展中心站至長樂國際機場站，設站20座，全長40.5公里。

軌道交通5號線一期工程主要服務于南臺島，作為我市拉開城市框架、跨江向海發展的重要承載項目，串聯了南臺島金山、奧體、義序、火車南站交通樞紐等片區，線路全長24.56公里，設站20座。

軌道交通4號線一期工程作為中心環的組成部分，主要串聯鼓樓、晉安、臺江老城區及倉山東部新城等區域，對促進老城疏解、支持和引導新城區建設，實現軌道交通整體效益具有重要作用，線路全長24.2公里，設站21座。

2021年軌道交通

總里程達144.6公里

市發改委有關負責人介紹說，國家發改委近日批復福州市軌道交通第二期建設規劃，至2021年我市將建成軌道交通總里程達144.6公里，形成以1號、2號線為“十字形”、4號、5號線為中心環、6號線向長樂放射的軌道交通骨架網絡。“這也意味著福州地鐵將實現網絡化發展，真正為疏解城市交通壓力貢獻力量。”

該負責人表示，該規劃的建設將實現福州城市總體規劃目標，引導和支持福州新區建設，緩解城市交通擁堵，發揮軌道交通網絡效益。下階段，福州市有關部門及地鐵公司將加快推進第二期規劃建設的各條線路的前期工作，爭取實現早日開工建設的目標。

該負責人還表示，由于各條線路在開工前還需開展勘察、設計等工作，其線站位方案及車站數量需待正式開工前方可最終確定。