中國造船業陷入“十字路口” 須開拓創新迎挑戰

太平洋造船集團(SSG)和太平洋海工(SOE)的董事長兼首席執行官梁小雷稱，中國的造船行業已抵達一個“十字路口”。

他認為，要想有效應對迎面而來的挑戰，必須開拓創新并推出新的服務。

過去 5 年里，梁一直在非洲和南美開發采礦業務，但接下來他會將更多時間花在太平洋造船和太平洋海工，以帶領兩家公司在未來 3 到 5 年內取得增長。

“之前我離開造船業已有一段時間，”梁透露說，并稱自己現在需要重新跟上行業的發展速度。

他指的不是自己對造船業的基本了解。從 10 年前通過收購兩家船廠入行起，對于這些他早就爛熟于心。他的言下之意是“現在的市場與 10 年前不同，境況比以前要差，而我們過去累積的經驗和成功不一定適用于未來。”

據梁介紹，他在旗下兩家公司的主要任務是處理那些復雜的問題，比如系統、信息技術(IT)、優化及整合船廠產能以提升船舶品質等。

以太平洋造船為例，梁稱集團旗下的大洋造船還有進一步發展的潛力。在生產高峰時期，這家駐扎在揚州的船廠每年曾造 30 艘新船，但其實這一數字可上升到 50。

梁手中的另一項“待辦任務”是將太平洋造船和太平洋海工整合。當初由于他希望它們建立各自的特色和企業文化，因此從創建時候起，兩家公司就是分開運作的。

然而他認為，現在已經到了讓它們結合彼此專知與技能的合適時機。

“太平洋海工能造高規格的海工船，”他說。“我們可將這類船的船體交給大洋去造，這樣太平洋海工就能集中精力建造核心部分。”