2臺2000噸龍門吊助力 港珠澳大橋首段鋼箱梁順利裝船啟運

昨日，在鋼箱梁拼裝中鐵山橋中山基地，港珠澳大橋管理局局長朱永靈下達指令，CB01標首段深水區非通航孔橋鋼箱梁大節段裝船啟運。據悉，深海第一梁計劃于本月18日架設，標志港珠澳大橋鋼箱梁制造工程從拼裝轉入橋位連接施工階段，大橋建設駛入快車道，也實現了我國鋼橋制造從造橋大國向造橋強國的跨越。

港珠澳大橋橋梁工程長約22.9公里，板單元在山海關、武漢、南通、揚州的基地制造，梁段拼裝在中山的3個基地完成。中鐵山橋集團總經理劉恩國介紹，CB01標板單元制造工程自2012年7月18日正式開工，鋼箱梁總拼裝于當年12月28日在中山基地開工。

CB01標項目總工程師胡廣瑞介紹說，項目合同段全長8.67公里，鋼結構總重約18.3萬噸，由72個大節段和55個小節段組成，大節段長度最大為152.6米，最大重量達到3600余噸。

首段大節段為深水區非通航孔橋香港側第二聯第一跨，長132.6米，寬33.1米，高4.5米，重2815噸，是國內已發運的最大規模鋼箱梁節段。

據介紹，大節段制造中采用了自動焊接機器人設備，使鋼箱梁拼裝局部實現了自動化、智能化，提升了我國鋼箱梁制造技術水平，推動了行業技術進步。根據計劃，CB01標今年將完成42個大節段制造，實現工程過半。

昨日，在2臺2000噸龍門吊的吊裝下，首段鋼箱梁順利裝船啟運。這是國內同類型最大起重能力的龍門吊，跨度62米，起升高度45米，可滿足所有大節段鋼箱梁的吊運。“采用龍門吊吊裝，吊裝過程不受潮汐制約，實現全天候作業，有效保證了港珠澳大橋的施工周期。”胡廣瑞介紹，平板駁船啟運至安裝橋址，航程約6個小時。

另據了解，自去年12月2日啟動的淺水區非通航孔橋組合梁架設，目前也已完成700多米。