我國軸承行業(yè)兩化融合現(xiàn)狀及進程

　　我國軸承行業(yè)的一些優(yōu)勢企業(yè)從20世紀80年代后期就已經(jīng)開始應用信息技術。財務管理、軸承產品CAD和CAPP以及辦公自動化等信息化單元技術業(yè)務流程相對簡單，管理流程相對成熟，應用效果容易體現(xiàn)。但是，一些企業(yè)卻往往事倍功半，其主要問題是沒有處理好信息化和產業(yè)升級的關系，沒有在兩化融合上下工夫。如沒有結合企業(yè)重組、流程再造進行信息化技術應用，只是為信息化而信息化，甚至為了趕時髦而信息化；在沒有對企業(yè)的信息化進行總體規(guī)劃的情況下，單個應用信息化單元技術，形成一個又一個“信息孤島”，難以進行系統(tǒng)集成；信息化技術的應用還處于較低層面。

　　軸承行業(yè)推進兩化融合的路徑　

　　對于我國軸承行業(yè)，要以設計研發(fā)信息化、生產裝備數(shù)字化、生產過程智能化和經(jīng)營管理網(wǎng)絡化為目標，從行業(yè)和企業(yè)兩個層面推進兩化融合。

　　示范推動。有關部門應積極實施“全國軸承行業(yè)兩化融合示范工程”，選擇2家~3家有代表性的企業(yè)作為示范企業(yè)，率先開展兩化融合工作，并發(fā)展、總結、推廣其典型經(jīng)驗，以推動全行業(yè)兩化融合工作；正確引導IT廠商關注軸承企業(yè)的熱點、難點問題，為企業(yè)提供解決方案。

　　監(jiān)測服務。有關部門應全過程對軸承行業(yè)各種類型企業(yè)的信息化運行情況進行監(jiān)測，搭建軸承行業(yè)兩化融合服務平臺，定期發(fā)布行業(yè)信息化發(fā)展情況報告和信息化工作指導意見，為企業(yè)和政府服務。

　　從企業(yè)層面，有關單位應從效益驅動、總體規(guī)劃、分步實施和重點突破四個方面推進兩化融合。

　　效益驅動。兩化融合的內在驅動力、出發(fā)點和歸宿是效益。這里所說的效益，包括以客戶滿意度、產品一次合格率、市場響應速度、訂單按期交付率、貨物配送及時率的提高、常規(guī)產品生產周期縮短為標志的企業(yè)競爭力，包括以利潤增長、生產成本降低和全員勞動生產率提高為標志的經(jīng)濟效益，以及以安全生產、節(jié)能減排和總資產社會貢獻率的提高為標志的社會效益。

　從行業(yè)層面，有關單位應承擔推進全國軸承企業(yè)兩化融合的工作，并主要從調查評估、示范推動、監(jiān)測服務三個方面進行。

　　調查評估。通過問卷和現(xiàn)場調查，有關單位了解了軸承行業(yè)不同類型企業(yè)兩化融合發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及存在的問題，在調查研究的基礎上，編制了《全國軸承行業(yè)企業(yè)兩化融合發(fā)展水平評估指標體系》和評估方法，對企業(yè)兩化融合情況進行評估；通過評估工作，為各級政府科學制定兩化融合發(fā)展戰(zhàn)略提供決策依據(jù)，同時為軸承企業(yè)正確制定兩化融合發(fā)展規(guī)劃進行指導。

　　分步實施的最高層次在于決策支持、市場開拓支持和綜合節(jié)能環(huán)保方面的深度應用，深度開發(fā)企業(yè)內、外部信息資源，提高綜合分析能力和水平，增強企業(yè)正確決策的能力；整合企業(yè)內外部信息資源，使企業(yè)內部各關鍵環(huán)節(jié)高度協(xié)同，并與企業(yè)產業(yè)鏈上下游密切協(xié)同，從而提高企業(yè)對市場的快速反應能力；把節(jié)能減排績效指標細化分解到各個相關的信息系統(tǒng)，強化各環(huán)節(jié)的管控，增強企業(yè)節(jié)能減排能力。

　　重點突破。企業(yè)應積極在信息化的一些“瓶頸”環(huán)節(jié)力求實現(xiàn)突破，如結合管理創(chuàng)新、流程再造，在實施企業(yè)資源計劃方面取得突破；對引進的有關等軟件進行消化、吸收、二次開發(fā)，在有限元建模和分析、運動和特性仿真、載荷譜的建立、優(yōu)化設計等方面取得實質進展；實現(xiàn)有關系統(tǒng)與企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的集成；推廣集散控制、現(xiàn)場總線控制、敏捷制造等技術，強化生產過程的在線監(jiān)測、預警和控制；實現(xiàn)生產過程數(shù)字化、智能化、信息化；推廣應用統(tǒng)計過程控制（SPC）方法和相應的計算機輔助測量儀，對生產過程實時控制，通過數(shù)據(jù)信息采集，應用數(shù)理統(tǒng)計方法進行處理，分析判斷生產過程的工序質量，并采取相應措施，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使SPC的推廣范圍達到80％以上。