柳工將實(shí)施兼并重組實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

　柳工被譽(yù)為我國工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵。柳工將在壯大自身資本實(shí)力的基礎(chǔ)上，借助兼并重組的力量，不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線和市場覆蓋率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　上半年逐月向好

　　7月19日，柳工集團(tuán)董事長王曉華透露了一組財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：1-6月，柳工集團(tuán)銷售收入為53.1567億元，同比下降14.1%；整機(jī)銷量19673臺，同比下降18.3%。

　　王曉華說：“雖然今年上半年業(yè)績?nèi)匀煌认陆担且呀?jīng)逐月向好。”

　　在王曉華看來，金融危機(jī)給柳工搶占市場份額提供了良機(jī)。他提供了一組“漂亮的數(shù)據(jù)”：截至6月30日，柳工累計(jì)出口整機(jī)1604臺，整機(jī)和配件出口金額為4.27億元人民幣。其中裝載機(jī)占中國出口市場份額同比上升6.8個(gè)百分點(diǎn)，銷售收入出口第一，銷售量第二；挖掘機(jī)出口市場份額提升了10個(gè)百分點(diǎn)，銷售額出口第一，銷售量出口第三；壓路機(jī)占中國出口市場份額大幅上升了12.6%，一舉從2008年的出口第三躍居第一。

　　工程機(jī)械是一個(gè)與固定資產(chǎn)投資緊密相關(guān)的行業(yè)，主要需求為房地產(chǎn)、公路和鐵路等基建、冶金采礦以及出口。由于4萬億投資主要投向基建行業(yè)，工程機(jī)械是政策投資拉動最為明顯的行業(yè)。

　　王曉華說，金融危機(jī)對中國工程機(jī)械行業(yè)影響仍在持續(xù)，下半年將會趨好。預(yù)計(jì)中國整個(gè)行業(yè)全年下降15%以上，不過全年全球工程機(jī)械市場下降幅度將達(dá)到30%左右。

　　“應(yīng)對危機(jī)，我們首先從縮減開支、削減庫存做起，保現(xiàn)金流，保市場占有率。我的想法就是，力爭讓企業(yè)強(qiáng)身健體，爭取在內(nèi)部管理控制上上一個(gè)檔次。”王曉華說。

　　技術(shù)創(chuàng)新是根本

　　柳工是由研發(fā)輪式裝載機(jī)起步的，1966年10月1日試制成功了中國第一臺通過專家鑒定的輪式裝載機(jī)Z435，從此開啟中國裝載機(jī)歷史新紀(jì)元。柳工也曾在歐美跨國巨頭擬收購企業(yè)名單之列，但柳工始終明確表態(tài)：合作可以，但柳工必須控股，柳工品牌獨(dú)立發(fā)展。

　　據(jù)介紹，在與卡特彼勒8年的技術(shù)合作中，柳工先后派出了300名技術(shù)人員赴美學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，把引進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到公司新系列產(chǎn)品上。

　　柳工還先后與美國凱斯合資生產(chǎn)挖掘裝載機(jī)，與德國ZF合資生產(chǎn)變速箱和驅(qū)動橋，柳州采埃孚合資公司產(chǎn)品已成為國內(nèi)高端工程機(jī)械產(chǎn)品和出口產(chǎn)品的首選配置；2004年在澳大利亞成立第一個(gè)海外子公司，以澳大利亞作為產(chǎn)品研發(fā)、測試、提升的基地；陸續(xù)引進(jìn)了日本東芝液壓閥技術(shù)、美國康明斯柴油機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行國際配套。

　　柳工副總裁楊一川告訴記者：“柳工已經(jīng)突破了技術(shù)上的恐懼，在閥、橋、變速箱等關(guān)鍵零部件上，我們以博采眾長的方法形成了自己的創(chuàng)新技術(shù)。”

　　兼并重組延伸產(chǎn)品鏈

　　最近兩年柳工高速擴(kuò)張。

　　去年2月22日，柳工以8957萬元的價(jià)格收購蚌埠市振沖安利工程機(jī)械有限公司100%股權(quán)。今年3月30日，安徽柳工蚌埠起重機(jī)研發(fā)制造基地已經(jīng)正式開工。去年4月，柳工發(fā)行了8億元6年期可轉(zhuǎn)債募資，主要用于技術(shù)改造，收購大股東柳工集團(tuán)所持的附件公司股權(quán)及福利廠產(chǎn)權(quán)，并將進(jìn)一步拓展海外營銷網(wǎng)絡(luò)。2008年10月2日，柳工叉車陽和基地正式投產(chǎn)。

　　“我們產(chǎn)品線原來只是裝載機(jī)，現(xiàn)在已擴(kuò)張到12個(gè)產(chǎn)品。包括叉車、起重機(jī)、路面機(jī)、挖掘機(jī)等，在擴(kuò)張產(chǎn)品線上搶先了一步。”楊一川說。

　　楊一川認(rèn)為，從2002年開始柳工做挖掘機(jī)，就是靠裝載機(jī)的現(xiàn)金流支撐。現(xiàn)在，挖掘機(jī)已經(jīng)成為了公司的主業(yè)之一。展望未來，叉車、起重機(jī)是比較大的行業(yè)，而且目前只有一兩家企業(yè)控制著這兩個(gè)行業(yè)，“我們覺得還是有很大的空間去做。”

　　柳工有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兼并重組作為關(guān)鍵點(diǎn)，始終是柳工做大做強(qiáng)的重點(diǎn)，也是公司未來的發(fā)展方向。公司的兼并重組有兩個(gè)方向：一是供應(yīng)鏈方向，即收購關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，如液壓、電控系統(tǒng)等；二是產(chǎn)品鏈方向，向煤炭機(jī)械、樁工機(jī)械和混凝土機(jī)械產(chǎn)品延伸，這些都是毛利率較高的產(chǎn)品。另外，柳工也在國際上尋找合作伙伴，類似高空消防車和重噸位自卸車等特種專用車都在公司考慮范圍中。

　　“我們將非常穩(wěn)妥積極地進(jìn)行謀劃，爭取在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)獲取最尖端的技術(shù)，在那里設(shè)立研發(fā)中心，力爭站在巨人的肩膀上再進(jìn)一步。”楊一川說。

　　柳工的凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度很高，但資本金絕對值并不高。未來，柳工還將進(jìn)一步壯大企業(yè)資本金。

　　海外目標(biāo)收入占三成

　　王曉華提出，到2009年，柳工要實(shí)現(xiàn)出口2.7億美元，出口在銷售收入中的比例超過15%。目前，在印度、摩洛哥等市場，柳工裝載機(jī)的市場占有率已超過卡特彼勒。

　　2003年以來，柳工先后在重點(diǎn)目標(biāo)市場建立了十多個(gè)辦事處和分公司，如澳洲柳工公司、印度柳工公司、北美柳工公司，其中2008年在印度建廠投資2億元，占地面積265畝；同時(shí)在全球發(fā)展了40多家國際經(jīng)銷商，建成8個(gè)零件中心，銷售地區(qū)由傳統(tǒng)的非洲擴(kuò)展到五大洲80多個(gè)國家和地區(qū)，銷售產(chǎn)品由裝載機(jī)擴(kuò)展到柳工全系列產(chǎn)品。

　　楊一川認(rèn)為，所謂的國際化應(yīng)該是運(yùn)用全球資源，進(jìn)行全球管理，盡而實(shí)現(xiàn)全球制造。公司有關(guān)人士介紹，今明兩年，柳工在國內(nèi)外都在考慮并購整合項(xiàng)目，有些項(xiàng)目進(jìn)程會比較快。尤其是以烏茲別克和波蘭為代表的東歐地區(qū)，將是柳工進(jìn)行戰(zhàn)略拓展的重點(diǎn)。

　　柳工的目標(biāo)是：到2012年，銷售收入超過300億元，公司進(jìn)入全球行業(yè)前15名；到2020年，進(jìn)入全球行業(yè)前5名，海外銷售收入占比三分之一。