在經濟衰退下 印度起重機的方向在哪兒

        印度起重機行業正處于一個重要的轉折點，這是由于快速發展的現代化機械為用戶提供了與廉價勞動力相比更好的選擇。印度獨立前本地制造商就已經開始生產汽車起重機了，而國外制造商進入印度市場也就是近幾年的事。
　　
        馬尼托瓦克2007年收購了使用波坦許可證的 Shirke公司后，開始在普納工廠生產1.3 t至6 t的4個型號的塔式起重機。 

        特雷克斯正在印度班加羅爾附近建立一個生產廠。雖然目前這個廠還不生產起重機，但特雷克斯并沒有放棄在這里生產起重機的可能性，最近還在普納建立了一家起重機銷售處。 
        馬尼托瓦克印度區副總裁說：“像其它發展中國家一樣，工程機械在印度的大量使用才剛剛開始。過去，獲取勞動力是輕而易舉的事，所以建筑商們都愿意使用的人力作業，而非機械作業。現在的工程項目越來越講時效，所以建筑商們不得不用機器來代替人力。這一現象是最近三、四年才開始的。
“我們是印度唯一生產塔式起重機的公司。中國制造商已開始進入印度市場，在價格上與我們的競爭非常激烈。但由于我們是本地廠家、本地銷售人員和波坦品牌，在競爭上具有優勢。 

       “塔式起重機大多數用于住宅區和商業區的建設，但對印度來說仍然是個新鮮事物，而輪式起重機在印度的歷史較長，很多公司生產耐用的傳統液壓起重機已有較長的歷史。去年我們還為印度Tractors有限公司生產的第5000臺起重機舉行了慶祝活動。  “輪式起重機和履帶起重機較多地用于工業建設、基礎設施，電力和化工建設項目。這些項目在基礎設施建設的帶動下蓬勃發展。在印度西部，印度最大的公司之一正在用大量格魯夫輪式起重機和馬尼托瓦克履帶起重機建設一個大型煉油廠。” 
        在印度起重機行業的發展中扮演了至關重要的角色。他經營Shirke多年，生產馬尼托瓦克品牌的塔式起重機。在馬尼托瓦克收購Shirke后，他又將普納塔式起重機發展成馬尼托瓦克全球業務的一部分。2009年前初，他加入特雷克斯，并著手建立特雷克斯在印度的起重機銷售和售后服務處。他說： 

       “從地理位置、人口密度和發展中國家的身份來說，印度依然是塔式起重機的一個新興市場。小噸位的起重機適用于那些剛剛進入建筑行業的小型公司。而大型工程需要有大噸位的起重機。根據建筑項目對起重作業的需求，塔式起重機和輪式起重機同樣有市場。”  正是有了這個基礎，才使印度起重機行業有了很大的發展空間。其中一個最主要的推動力就是基礎建設的發展。 
公司董事長兼總經理Chandrakant Sanghvi說：“大多數基礎建設來自電力部門，這使我們要不斷提高建設發電站的能力。在未來的5年里，印度計劃將發電量增加到100000 MW，其中超過70%的發電站是印度政府投資建造的，余下的部分則是由像Reliance、Lanco、和 Vedanta集團這樣的私人企業投資建造。
        “這些建設需要大量150 t、250 t、和750 t的履帶起重機。新電站的規模大小不一，但1000 MW和更大的電站就要使用600 t和750 t的履帶起重機。我們手頭有6臺這樣的起重機，而且還有兩、三臺的訂單。600 t的履帶起重機是特雷克斯-德馬格品牌，而750 t的則是利勃海爾品牌。” 

       公司可以參與所有類型的項目建設。Sanghvi說：“我們租起重機的時都要帶操縱員。我們做大量的技術工作和吊裝計劃，然后再選擇最適用的起重機。我們還做作業計劃、吊裝管理等工作。” 起重作業在印度并不僅僅局限在大型基礎建設或者大型住宅建設上的。像擁有馬尼托瓦克生產許可證和自己品牌的制造商印度Tractors有限公司，以及獨立的工程機械公司（ACE）等都開發出了在印度市場上有特殊需求的小噸位起重機。

        他們對現在全球經濟下滑的所帶來的影響感覺更加強烈。

       公司總經理Sorab Agarwal說：“由于現在工業發展速度突然放緩，對起重機的需求主要都來自于基礎建設，其中最大的需求來自于新建的發電站和地鐵項目。  “我相信政府提出的（經濟刺激）計劃和印度政府集中精力搞好基礎建設的努力在未來6到8個月會平衡印度市場對起重機的需求。但由于金融公司對設備貸款方面的條款和手續越來越嚴格，會給直接用戶在籌集資金方面造成更大的困難。” 
公司起重機的開發主要針對國內用戶，其中最暢銷的是全系列吊重行駛起重機，但公司也生產移動式塔式起重機。“印度用戶需要的是價廉物美又結實的產品。吊重行駛起重機價格便宜，深受用戶歡迎。由于這類起重機的維護非常簡單，相對于價格較高的伸縮臂叉車來說，印度的用戶更偏好這些價格便宜、使用高效的吊重行駛起重機。 
       “我們生產兩個型號的移動式塔式起重機。MTC 2418高24 m，臂架長18 m。它可以通過牽引車全掛行駛，并用交流發電機供電；也可以半掛行駛。第一種形式由于可以自己發電，很受偏較遠地區的歡迎。MTC 3625 為半掛車，高36 m，臂架長25 m，在印度非常適合用于建造10層樓的建筑。” 
        對于印度的用戶來說，費用是一個重要因素。Sanghvi說：“我們有專門的技術人員進行二手履帶起重機的翻新。如級起重機，我們從馬尼托瓦克購買二手履帶起重機，進行拆除和翻新，然后再將它們派出去工作。新機器的價格非常昂貴，而我們就只要花一半的價錢就買了一臺新起重機。”  像馬尼托瓦克這樣的跨國公司，應該考慮到這個問題。Joshi說：“印度的用戶對價格非常敏感。印度工廠里所生產的起重機在設計上與馬尼托瓦克其它工廠所生產的起重機完全一樣。但為了滿足印度用戶的需求，起重機的參數可能有所不同。  不管這臺起重機是在印度生產的還是在歐洲生產的，都使用同樣的設計、同樣的技術和同樣的零部件。一些選裝件，如風速儀或遙控裝置，由于用的并不廣泛，所以沒有配備，但起重機的其他部件在任何地方都是一樣的。” 
          簡單可靠、物美價廉的印度產品為自己打開了一扇通往海外的大門。 ACE的說：“我們在過去的兩年里一直在開發中東市場，尤其是阿聯酋、阿曼、卡塔爾、阿拉伯和伊朗。我們去年在南非市場有了很大的突破。那里的用戶發現吊重行駛起重機非常經濟實用、高效可靠，只要用其他物料搬運機械的部分價錢就可以干同樣的工作。 

       “我們在羅馬尼亞購買了一家工廠，準備在那里組裝吊重行駛起重機。不幸的是，由于全球經濟形勢的變化，也由于我們現在把所有的精力都放在印度市場上，該廠還未能投入使用。但我們相信， 2009年年內將開始在羅馬尼亞的工廠生產和銷售我們的起重機”。  盡管全球經濟不景氣，但起重機在印度市場上的前景依然看好。 Sanghvi說： 
       “印度政府投入了大量資金在電力工程、基礎設施和水力工程的建設上。只要這些項目上有投資，就需要大量的起重機，所以這對我們來說非常有利。盡管現在全球不景氣，我們機器的使用率依然有85%，這在經濟衰退時期是很高的。”  同意這個觀點。“現在輿論認為，在全球其它地區經濟萎縮時，印度經濟也放慢了腳步。工程項目也許放慢了，但并沒有停止。住宅建筑跟世界其它地區一樣收到了打擊，但其他經濟卻沒有受到影響。  
      “亞洲現在最大的起重機市場是中國。但從發展趨勢和增長模式來看，印度正在逐漸發展壯大中。從對機械設備和工程項目的需求上看，用不了多久，印度便可以追上中國了”。