2009年鋼鐵行業并購擴大規模

 中國的鋼鐵業發展至今，已誕生了寶鋼、武鋼這樣的巨型企業，很大程度上得益于中國巨大的鋼鐵消耗量，行業仍然存在許多問題，比如集中度不高，資源整合度較低，嚴重阻礙了行業的健康發展。同時，國際鋼鐵巨頭紛紛大肆并購，并將觸角伸向了中國，面對來勢洶洶的對手，國內企業通過并購實現壯大，成為必然選擇。

    鋼鐵并購百花齊放

    近年來國內鋼鐵行業的并購案數不勝數，并購的方式也是多種多樣，不能簡單判斷孰優孰劣，但不同嘗試對于鋼鐵業今后的并購大潮而言，未嘗不是好事。

    鞍鋼和本鋼聯合重組后的產能一舉突破3000萬噸，占遼寧全省鋼鐵產量的2/3以上，并超越寶鋼成為國內鋼鐵業的龍頭老大，形成南北兩強呼應之勢。按照規劃，鞍本并購將分三步走，第一步是雙方聯合采購、聯合銷售、統一報表，第二步是職工的分流、安置，第三步實現資產重組。

    然而，鞍本的合并卻沒有預期順利，雙方更多的仍然是各自為陣，種種跡象表明，這起并購只是為了爭奪中國鋼鐵第一的名分。事實上鞍本聯合體有許多問題難以解決，比如體制差異，鞍鋼歸國家管，本鋼歸地方管，難以實現統一；還有就是20萬職工的安置問題。

    不難看出，企業之間的簡單合并絕不是真正意義上的并購，合并是為了追求數字疊加，而并購則是兩家企業實現融合，從而實現戰略協同，提升集團的競爭力。

    濟萊強強聯合

    山東的鋼鐵企業一直被排除在國內三大鋼鐵圈之外，與其等著別人來兼并，不如實施自救，因此濟南鋼鐵和萊蕪鋼鐵的高層對于聯合表現出了很強的愿望，加上政府的大力推進，這也使得這起并購變得頗為順利。最終的并購方案是，成立國有控股的山東鋼鐵集團，統管濟鋼和萊鋼，兩大集團的法人地位和股權結構均保持不變。

    濟南鋼鐵和萊蕪鋼鐵分別排名國內第六和第七，這兩家企業的重組可謂強強聯合，被譽為“中國規模最大鋼鐵企業的聯合”。兩家企業的產能相加超過了2000萬噸，一躍進入鋼鐵行業的三甲。由于兩家企業有著各自不同的主導產品，使得聯合的互補性很強。

    接下來，新的集團還將在日照建設1000萬噸的項目，那么整個集團的產能將達到3000萬噸，目光直接瞄準鋼鐵龍頭老大的位置。集團發展走上正軌后，還將陸續對山東的其它鋼鐵企業進行整合，從而聚合整個山東的鋼鐵業。

    寶鋼重在資源互補

    在收購邯鋼未有定論之后，寶鋼將并購大旗揮舞到了新疆，以30億元現金將八一鋼鐵納入旗下，從而拉開了其國內鋼鐵布局的序幕。

    這是兩家實力相差懸殊的企業，八一鋼鐵產品結構不合理，技術、管理落后，那么寶鋼此次并購出于什么目的呢？最重要的原因，是八一鋼鐵擁有大量的鐵礦石資源，并且地處歐亞大陸橋區域，在中東地區的市場開發方面擁有得天獨厚的區位優勢。另一個原因，是此前印度鋼鐵巨頭米塔爾對八一鋼鐵的覬覦，寶鋼不希望在國內市場增加這么一個強進的競爭對手。

    “要么具有區域優勢，要么擁有豐富的礦產資源，這是寶鋼選擇重組對象的主要標準。”寶鋼如是說。寶鋼接下來的并購目標也陸續浮出水面，同屬華東地區的馬鋼在產品結構上與寶鋼互補，位于廣東的韶鋼有助于寶鋼搶占廣東市場的份額，地處西北的寶鋼則擁有豐富的鐵礦石資源。可以清晰地看出，寶鋼在并購上對于資源互補極為看重。