阿里巴巴要投資100億自建物流，京東融資10億美元的主要用途，也是繼續投入物流，世界工廠網要打造商貿物流網行業子站、也是意識到物流在未來電子商務中不可或缺的重要性，劉強東打算用200億元建設一個覆蓋全國的大物流、當當網也推出一個規模巨大的計劃，號稱閃電計劃，其中最重要的內容是物流建設。

　　“現在不缺投資人，缺的是優質的企業，”易觀資本高級投資經理張鵬程說，“盡管京東的毛利率低，不過如果把他的未來包裝成一個物流公司，將會有很大的想象空間!”在當當正力推的閃電計劃中，物流是至關重要的一環。目前，當當在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、鄭州等八個城市建立了物流中心，總面積超過24萬平方米。在其中的七個城市中，已經能夠做到“當日訂，當日達”?！拔锪魇莻€更為相對壟斷的行業”，張鵬程說，“假如在占地階段用大量資金拿下了具有壟斷性的市場份額，投資人一定會對這個非常感興趣”。

　　電商企業為何投入巨資建設物流?不難看出，物流已經成為電子商務行業競爭的下一個制高點，物流將是電子商務發展下一個最大機會，是電子商務企業競爭的制高點，是進可攻、退可守的重要渠道。也將是行業領頭企業建立的另一個行業壁壘，也是她秀網等等這些新崛起的B2C們任重道遠行走電子商務的重點。未來的電子商務，競爭看物流。

　　物流是巨大的資產、是巨大的服務優勢，是與電子商務領域競爭對手展開不平等競爭的重要資源，是提升用戶體驗的重要手段，未來，誰擁有了物流，才有資格做電子商務領域的霸主。而在國內，目前隨著電子商務發展，物流確實是一塊有待開墾的土地，與電子商務越來越精細化管理、追求用戶體驗等不同，物流目前還是一塊蠻荒之地。

　　在《2011年我國電子商務發展趨勢預測》這份報告中指出：隨著電子商務被越來越多的消費者接受并成為習慣，他們對物流也提出了更高的要求，從某種角度來看，物流常常決定了消費者的體驗，決定了有沒有下一單生意。 有關報告指出，未來5年間，中國消費者將更重視互聯網上商家的物流服務及其他增值服務能力，相比而言，產品種類的豐富程度以及對某項產品的深入程度則略顯次要。

　當占據了物流這一電子商務的重要通路，建立商貿物流行業子站，整合聚集物流行業的知名品牌，未來還可以延伸很多種服務模式、增值業務模式，其利潤前景也相當誘人。未來，個性化的電子商務與個性化的、提供深入服務的物流，將是一個嶄新的電子商務時代。