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門式起重機(jī)是遵循GB/T3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及GB/T14406《通用門式起重機(jī)》等國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造的起重機(jī)。適用于室內(nèi)或露天作業(yè)的起重機(jī)，其取物裝置為吊鉤。起重機(jī)主粱結(jié)構(gòu)為雙粱門式起重機(jī)。門架形狀為A型。小車的形式為單小車。

起重機(jī)在大車軌道作縱向移動(dòng)，小車在起重機(jī)門架上作橫向移動(dòng)和吊鉤的升降運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對物料的移動(dòng)、翻轉(zhuǎn)等作業(yè)。小車上設(shè)有一套獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)。

室外工作的起重機(jī)工作風(fēng)壓內(nèi)陸地區(qū)按l50 Pa(相當(dāng)于5級風(fēng))；沿海地區(qū)按250 Pa(相當(dāng)于6級風(fēng))。在8級風(fēng)中應(yīng)正常工作的起重機(jī)按計(jì)算風(fēng)壓500 Pa計(jì)算。

主要結(jié)構(gòu)及組成

起重機(jī)由門架鋼結(jié)構(gòu)、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等主要部分組成。室外工作的起重機(jī)還設(shè)有夾軌器、錨定裝置、錨索裝置、風(fēng)速/風(fēng)向儀等裝置。

門架鋼結(jié)構(gòu)

起重機(jī)的門架鋼結(jié)構(gòu)主要由主梁、支腿（采用一剛、一柔）、端梁、馬鞍、小車運(yùn)行軌道、下橫梁等組成。通過高強(qiáng)度螺栓把主梁、端梁、支腿、、馬鞍、下橫梁連接在一起。

對主要鋼結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求有：

1）起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)范要求，設(shè)計(jì)中充分考慮工作環(huán)境對結(jié)構(gòu)的影響。

2）鋼結(jié)構(gòu)采用焊接結(jié)構(gòu)，主要鋼結(jié)構(gòu)材料采用Q235B結(jié)構(gòu)鋼，使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書，在符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，符合中國現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3）鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須考慮到制造、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、安裝和維護(hù)等方便與可能性。

主梁

主梁為偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，具有良好的剛度和強(qiáng)度。起重機(jī)主梁整體焊接。。

為便于檢查與維修，主梁上設(shè)有人行通道，并設(shè)置欄桿。

主梁在設(shè)計(jì)制造時(shí)考慮上拱。上拱度不低于GB/T《通用門式起重機(jī)》和其它現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

主梁上的小車軌道采用焊接接頭。

支腿

(1)剛性支腿 (2)柔性支腿主梁

采用焊接箱形結(jié)構(gòu)，支腿由上法蘭、下法蘭及鋼板焊接成的支撐組成。上法蘭大，下法蘭小，使支腿成為上大下小的變截面結(jié)構(gòu)，可有效的承載豎直及水平方向的載荷。

司機(jī)駕駛室

司機(jī)室骨架結(jié)構(gòu)由鋼板焊接制成，安裝在主梁下面的支架上，采用型鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)外兩層鋼化玻璃，橡皮壓條密封，窗戶可開啟，玻璃易擦洗和更換，全視野設(shè)計(jì)，在司機(jī)室座位上可清楚的觀察吊鉤作業(yè)范圍內(nèi)的作業(yè)窨，司機(jī)室符合GB/T標(biāo)準(zhǔn)要求。司機(jī)室采用端入式，配置**冷熱空調(diào)，滅火器等消防器材。司機(jī)室內(nèi)布置充分體現(xiàn)人性化，且滿足需方的要求。

平臺、梯子

凡需要操作、檢查、維修的地方設(shè)有安全可靠的梯子、平臺與走道，并且有足夠的作業(yè)空間。平臺走道上設(shè)置欄桿，其高度為1050mm。平臺走道考慮防滑安全措施。

小車

小車主要由起升機(jī)構(gòu)、小車架和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。

小車架

1）小車架為板材焊接的組合結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證小車架受載變形后不致影響各機(jī)構(gòu)的正常工作。

2）室外工作的小車采取密封形式的防雨罩，防雨罩有采光措施。

起升機(jī)構(gòu)

起升機(jī)構(gòu)主要由：卷筒、起升電機(jī)、起升減速機(jī)、制動(dòng)器、鋼絲繩及吊鉤組等組成。

鋼絲繩優(yōu)先采用線接觸式鋼絲繩，采用GB/T8918中規(guī)定的6×19W的結(jié)構(gòu)形式。鋼絲繩按卷筒上的螺紋槽纏繞，繩端使用壓板緊固于卷筒上，拆換鋼絲繩方便。

制動(dòng)器的安全系數(shù)制動(dòng)安全系數(shù)規(guī)定如下：

一般起升機(jī)構(gòu)（通常為M5級及其以下**）不應(yīng)低于1.50；

吊運(yùn)液態(tài)金屬和易燃易爆的化學(xué)品及危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)：每套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)不低于1.25；對于兩套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)裝置，每套裝置應(yīng)裝有應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)不低于1.10；對于采用行星差動(dòng)減速器傳動(dòng)，每套驅(qū)動(dòng)裝置也應(yīng)裝有兩個(gè)支持制動(dòng)器，每一個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)不低于1.75；

鋼絲繩的安全系數(shù)規(guī)定如下：

M4 安全系數(shù)4

M5 安全系數(shù)4.5

M6 安全系數(shù)5.6

M7 安全系數(shù)7.1

M8 安全系數(shù)9

小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

由運(yùn)行電機(jī)、運(yùn)行減速機(jī)、車輪組等組成。小車設(shè)有止擋器、清軌器、緩沖器、運(yùn)行限位等安全裝置。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由大車鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成.

采用大車平衡式臺車系統(tǒng)均采用銷軸連接，以確保起重機(jī)所有車輪的輪壓均布。起重機(jī)的大車走輪安裝在運(yùn)行臺車上，運(yùn)行臺車和平衡梁均由焊接的箱形結(jié)構(gòu)制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

運(yùn)行機(jī)構(gòu)由運(yùn)行電機(jī)、運(yùn)行減速機(jī)、車輪組等組成。起重機(jī)設(shè)有清軌器、緩沖器、運(yùn)行限位等安全裝置組成。室外工作的起重機(jī)還設(shè)有防風(fēng)夾軌器、防風(fēng)錨定裝置。

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