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我公司生產的A型雙梁吊鉤門式起重機（新型歐式結構雙主梁門式起重機）系我公司消化吸收國外先進技術，結合我國配套水平，綜合我公司多年研制經驗，遵照GB/T 《起重機設計規(guī)范》、GB/T 《通用門式起重機》、GB 6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程第1部分：總則》等標準，同時參照國外有關起重機標準及歐洲搬運協(xié)會主流橋式起重機機型而研制，特別適合于大噸位貴重物件的吊裝、搬運**位。
技術參數
其主要特點如下：
(1) 安全性高，性能可靠采用我公司多年來在國內各大項目中成功應用技術，主起升機構采用套裝結構，硬齒面減速機，卷筒 聯(lián)軸器，安全性高，性能可靠，穩(wěn)定。
(2) 整機高度低，小車作業(yè)面廣采用歐式結構，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結構，使本機吊鉤作業(yè)服務面比普通門機有明顯增大，在相同起升高度情況下整機高度較普通門機可降低1m以上。

(3) 結構可靠，整機自重輕，承載合理，基礎承載小采用新型門架，提高了門架剛度。兩主梁相對獨立，減少大車啃軌的問題，方便整體運輸和現(xiàn)場安裝。由于本機采取了多項技術措施，確保各車輪承載均勻，整機自重減輕15％以上，*大輪壓降低了10％～20％。
在保證門式起重機設計先進性的同時，比傳統(tǒng)門式起重機安全性更高，各重要受力結構件受力情況更明了，局部重要受力部位安全系數更高，更可靠。同時，外購件的配置性能優(yōu)于傳統(tǒng)門式起重機。
(4) 制造精度高，精細，外型美觀。小車架整體加工各支座及小車臺車的鉸孔，減少鉚焊工序的制造偏差，制造精度高，提高了各部件安裝精度，避免小車啃軌及三支點現(xiàn)象的發(fā)生。
門架采用整體畫線整體鏜孔工藝，端梁聯(lián)接鉸孔、大車臺車架鉸孔均進行整體鏜孔，提高了門架及大車運行機構的裝配精度，避免大車啃軌及三支點現(xiàn)象的發(fā)生。
(5) 電氣控制精度高，保護裝置完善起重機采用交流變頻調速＋PLC程序控制，各機構動作精確度更高，同時，設有完善的機械和電氣保護裝置，如主、副鉤超載限制器，主、副鉤高度限制器等。
(6) 系列化、模塊化設計我公司的產品已形成模塊化、系列化。所有新產品的設計均在成熟的產品基礎上研制開發(fā)，產品性能可靠。
總體說明
MG型雙梁門式起重機是目前應用極為廣泛的起重機械，其主要由門架、小車、大車運行機構、電器幾大部分組成。
由箱型截面的主梁和端梁以及支腿、地梁、走臺、欄桿、梯子、操縱室組成的門架是起重機的主要承載體，其上放置小車，小車是由鋼板焊接而成的一個剛性車架，在其上平面放置有主起升機構以及小車運行機構，而在地梁上則布置著大車運行機構；電器主要放置在起重機的走臺上與操縱室內，并通過專用的導電機構將電源引入起重機的總開關上。
起升機構是由電動機、減速器、卷筒組以及鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等部件組成，在電動機產生的驅動力矩的作用下，吊鉤上升或下降，被吊的重物隨之上升或下降。
小車運行機構和大車運行是由電機，減速器、聯(lián)軸器、車輪組等部件組成，由電動機產生的驅動力矩通過減速器、聯(lián)軸器帶動車輪做二個方向的運轉，可使小車和門架實現(xiàn)由一處運動到另一處的目的，使被吊運的重物實現(xiàn)立體方位的位移。
為保證起重機的正常的工作和在任何位置的定位，各機構上均設置有安全裝置，如起升機構在電機與減速器的高速軸上布置有制動裝置，由制動器和制動輪聯(lián)軸器組成，制動器為常閉式，通電時制動閘瓦打開，斷電時閉合，可使被吊的重物在升降的任何位置停止不動。
大、小車運行機構均使用“三合一”驅動，結構緊湊，傳動效率高，噪音小。“三合一”驅動裝置的電機自帶制動器使大、小車運行機構停止運轉，實現(xiàn)準確**位。除制動裝置外，起升機構還設有限位開關，超載限制器，大小車均裝有限位開關，電路中設置有過電流保護、失壓保護、缺相保護、零位保護、緊急開關、主隔離開關、倉口門聯(lián)鎖開關、電鈴提示等安全裝置，以確保起重機的正常工作以及相關人員的人身安全等。
本系列起重機適宜在工廠、貨場、倉庫等處工作，禁止在有易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。

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赤峰雙梁吊鉤門式起重機 李經理

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