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    地鐵4號(hào)線二期又一盾構(gòu)隧道順利貫通

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      10月7日,隨著“新征途3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出,由我國(guó)鐵建大橋工程局承建的南京地鐵4號(hào)線二期浦珠路站—浦江站區(qū)間右線順暢貫穿,標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工獲得階段性成功。記者從南京地鐵了解到,這是地鐵4號(hào)線二期第3條盾構(gòu)地道實(shí)現(xiàn)貫穿,今年底前還將有2條盾構(gòu)地道貫穿。
     
      南京地鐵4號(hào)線二期起于珍珠泉站,線路沿浦烏路向南,后轉(zhuǎn)向定山大街向東過(guò)江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站。線路全長(zhǎng)10公里,均為地下線,設(shè)車(chē)站6座,分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中心商務(wù)區(qū)站和濱江站,其間中心商務(wù)區(qū)站和濱江站為換乘站。
     
      據(jù)了解,此次貫穿的浦珠路站—浦江站區(qū)間右線盾構(gòu)長(zhǎng)度為1075.95米,區(qū)間地道最大埋深18.0米。為保障該盾構(gòu)區(qū)間的順暢貫穿,建設(shè)者通過(guò)編制專項(xiàng)施工方案、細(xì)化盾構(gòu)接納作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安排專家論證、反復(fù)核對(duì)盾構(gòu)接納條件、強(qiáng)化應(yīng)急物資管理等方法,有力保障了盾構(gòu)的順暢接納。
     
      作為南京第4條過(guò)江地鐵,地鐵4號(hào)線二期工程是連接江北新區(qū)與江南主城區(qū)的一條骨干線路,建成通車(chē)后,將成為江北新區(qū)構(gòu)建立體交通系統(tǒng)的重要組成,可以實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)核心區(qū)與主城中心的快速通達(dá),提高江北新區(qū)公共交通服務(wù)水平,緩解城市過(guò)江交通壓力,助力江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開(kāi)展。
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