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下載手機APP 泥灣門輔道橋現已全線貫通，正在進行拱架焊接。
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酷日之下，珠海大路擴建工程穩步推動。8月16日，記者從珠海大橋西至泥灣門大橋西段的項目施工現場獲悉，該項目的中心工程——鶴洲地道和泥灣門輔道橋的主體結構工程將于年末完工。
記者從項目代建單位珠海交通集團了解到，珠海大路擴建工程的珠海大橋西至泥灣門大橋西段，起點位于珠海大橋西，與珠海地道工程輔道順接，終點位于金灣區泥灣門大橋西，與金灣互通匝道順接。擴建的左右輔道長度約4.5千米，中心工程包括鶴洲地道和泥灣門輔道橋。
16日下午3時，記者在泥灣門輔道橋的施工現場看到，散布在現有主線橋兩邊，全長666米，由雙向六車道及非機動車慢行車道組成的泥灣門輔道橋工程現已全部貫通，建筑工人頂著酷日正在進行拱架焊接作業。位于江珠高速路口處，全長645米、雙向八車道的鶴洲地道工程已貫通，建造者正在進行裝飾裝修作業。
珠海交通集團項目經理晏銘表明，泥灣門輔道橋的建造主要有兩個難點，一是輔道橋所在的方位觸及航道，需要提升鋼結構強度，因而，鋼材等級超過了港珠澳大橋的鋼材等級;二是輔道橋與現有主線橋的橋墩距離只要5米，在承臺下部結構施工過程中存在較大安全危險，為此，項目部聯合監理單位、規劃單位、施工單位研究了一套相應的處置及施工方案，實現了安全施工。
晏銘告知記者，現在，鶴洲地道工程已完結約90%，泥灣門輔道橋工程已完結約85%，整個項目都在穩步推動，方案在年末完結鶴洲地道和泥灣門輔道橋的主體結構工程。
項目建成今后，珠海大橋西至泥灣門大橋西段的主路依然為雙向八車道(泥灣門大橋除外)，輔路為雙向六車道，主線規劃時速100公里。車道拓寬不只有效增加通行容量，緩解珠海大路交通壓力，對完善珠海市路網布局，促進珠海東西部經濟社會協調發展也將起到重要推動效果。
